Austrian Airlines - Austrian Airlines

Z Wikipédie, Voľnej Encyklopédie

Pin
Send
Share
Send

Austrian Airlines
Logo spoločnosti Austrian Airlines (2018) .png
IATAICAOVolacia značka
OSAUARAKÚSKO
Založené30. september 1957
NábojeViedenské medzinárodné letisko
Zamerajte sa na mestá
Program častých cestujúcichMíle a ďalšie
AlianciaHviezdna aliancia
Veľkosť flotily89
Destinácie130[1]
Materská spoločnosťSkupina Lufthansa
ÚstredieSchwechat, Rakúsko
Jurisdikcia: Viedeň[2]
Kľúčoví ľudia
PríjmyZvýšiť eur 2,5 miliardy (2017)
Prevádzkový príjemZvýšiťeur 101 miliónov. (2017)
Zamestnanci7,083 (k decembru 2018)
Webová stránkawww. rakúsky.com

Austrian Airlines AG, niekedy skrátené na Rakúsky, je vlajkový dopravca z Rakúsko a dcérska spoločnosť Skupina Lufthansa.[3][4] The letecká spoločnosť má sídlo na základe Viedenské medzinárodné letisko v Schwechat[5] kde tiež udržuje svoje stredisko. Od júla 2016 letecká spoločnosť letela do šiestich domácich a viac ako 120 medzinárodných celoročných a sezónnych destinácií v 55 krajinách.[6] a je členom Hviezdna aliancia.

Letecká spoločnosť bola založená v roku 1957 zlúčením spoločností Air Austria a Austrian Airways, ale sleduje jej históriu siahajúcu až do roku 1923 pri založení spoločnosti Austrian Airways. Po väčšinu svojej existencie to bola spoločnosť štátne subjekt. Dňa 31. marca 1958 letecká spoločnosť vykonala svoju pravidelnú dopravu lietaním na leasing Vickers vikomt z Viedne do Zürich a Londýn; následne kúpila vlastnú flotilu Viscount. Dňa 18. februára 1963 si spoločnosť Austrian objednala svoju prvú prúdovým pohonom dopravné lietadlo, Sud Aviation Caravelle. Následne predstavila rôzne modely a deriváty Douglas DC-9 jetliner; do konca roku 1971 bol Austrian all-jet operator. V priebehu 80. rokov predstavila model DC-9-80, inak známy ako McDonnell Douglas MD-80, do svojej flotily. Rôzne dopravné lietadlá vyrobené spoločnosťou Airbus, Boeing, Fokker a ďalší výrobcovia boli uvedení na trh v 80. a 90. rokoch.

V priebehu 90. rokov letecká spoločnosť hľadala nové strategické aliancie, ako aj rozšíriť svoju prítomnosť na trhu diaľkových letov a zaviesť nové služby pre Čína a južná Afrika. V roku 2000 sa spoločnosť Austrian stala členom Hviezdna aliancia; pred niekoľkými rokmi sa tiež pripojila k Skupina Qualiflyer. V roku 2000 sa letecká spoločnosť rozšírila prostredníctvom akvizícií spoločnosti Rheintalflug a Lauda Air a prijala skrátené Rakúsky názov v roku 2003. Počas roku 2000 utrpel Austrian niekoľko rokov strát; v priebehu roku 2008 bolo odporúčané vtedajšiemu vlastníkovi leteckej spoločnosti, rakúskou vládou privatizovať Rakúsky prostredníctvom jeho predaja zahraničnej spoločnosti. V priebehu roku 2009 kúpila skupina Lufthansa skupinu Austrian po získaní súhlasu od Európska komisia po vyšetrovaní výberové konanie procesu.

Po privatizácii boli pri reštrukturalizácii podniku prijaté opatrenia na rozšírenie flotily aj na zníženie nákladov. Medzi viditeľné zmeny patrili zmeny trasy, nový firemný dizajn a revidovaný vzhľad lietadla. Po pracovných sporoch týkajúcich sa niekoľkých opatrení na zníženie nákladov boli všetky lety spoločnosti Austrian Airlines 1. júla 2012 prevedené do jej dcérskej spoločnosti, Tyrolean Airways, ktorá pôsobila pod rakúskym názvom. 1. apríla 2015, po dosiahnutí novej dohody o pracovnej činnosti, boli všetky lety prevedené späť do spoločnosti Austrian Airlines a spoločnosť Tyrolean Airways bola zlúčená do svojej materskej spoločnosti.[7] Na konci 2010-tych rokov pokračovala reštrukturalizácia flotily aj siete trás. Dňa 17. Marca 2020 letecká spoločnosť dočasne pozastavila prevádzku v dôsledku COVID-19 epidémia.

História

Skoré roky

3. mája 1923 dostal Walter Barda-Bardenau súhlas rakúskej vlády so zriadením leteckej spoločnosti. Podieľal sa na novovzniknutej spoločnosti Austrian Airlines (Nemecky: Österreichische Luftverkehrs AG) s jedným percentom, pričom zvyšné podiely pripadnú rakúskej železničnej dopravnej spoločnosti (50%) a Junkers-Werke (49%).[potrebná citácia]

Počiatočná flotila spoločnosti pozostávala z Junkers F 13s. 14. mája 1923 sa uskutočnil prvý let začínajúcej leteckej spoločnosti medzi Viedňou a Mníchovom, ktorý pilotoval Hans Baur.[8] Pristátie sa uskutočnilo vo Viedni Jedlesee; došlo k prestavbe na plavák a nadväzujúcemu letu na Budapešť. Spoločnosť prevádzkovala spoločnosť Junkers Trans European Union. Medzi jeho cieľové miesta patrili Mníchov, Budapešť, Norimberg, Graz, Klagenfurt a St. Wolfgang. Niektoré ciele v Rakúsku boli obsluhované hydroplánmi. Únia bola rozpustená v septembri 1926.[potrebná citácia]

Od roku 1927 spoločnosť zaobstarávala nové lietadlá s podporou vlády. V tom istom roku uzavrela dohodu o operačnom partnerstve so spoločnosťou Deutsche Luft Hansa. Líniové spojenia plánovali a prevádzkovali spoločne tieto dve spoločnosti, pričom sa vytvorila sieť trás do Berlína, Budapešti a Milána Viedeň. V roku 1932 mala spoločnosť Luft Hansa Junkers 49% podiel v spoločnosti. Po zotavení sa z globálneho ekonomického spadu z Veľká depresiasa flotila firmy rozšírila pridaním niekoľkých strojov Junkers Ju 52/3 m. Rýchly rast spoločnosti v priebehu 30. rokov viedol k tomu, že sa v jednom okamihu stala štvrtou najväčšou leteckou spoločnosťou v Európe.[9]

V roku 1938 začala spoločnosť plánovať lety do Ríma, Paríža a Londýna pomocou flotily spoločností Junkers Ju 90 lietadlo. Nasleduj anexia Rakúska nacistickým Nemeckom v marci 1938 sa od týchto plánov pohotovo upustilo. Od 1. januára 1939 bola letecká spoločnosť úplne pod kontrolou spoločnosti Lufthansa. V priebehu júna 1939 bola spoločnosť vymazaná z obchodného registra.[8]

Austrian Airlines Vickers vikomt 837 o London-Heathrow v roku 1962.

Po Druhá svetová vojna, Rakúsko bolo opäť oddelené od Nemecka. Zatiaľ čo svoju nezávislosť získal späť v dôsledku Rakúska štátna zmluva v roku 1955 novoobnovenému národu pôvodne chýbala národná letecká spoločnosť.[8] V priebehu roku 1955 dve samostatné spoločnosti, Air Austria a Austrian Airways, sa rýchlo etablovali, aby začali zapĺňať toto voľné miesto.[8] Dňa 4. Apríla 1957 bola založená spoločnosť Austrian Airlines ako Österreichische Luftverkehrs AG zlúčením spoločností Air Austria a Austrian Airways.[9] Dňa 30. Septembra 1957 nový subjekt zahájil činnosť a vykonal svoju činnosť dievčenský let dňa 31. marca 1958 pri prenájme Vickers vikomt 779 vzlietol z Viedeň pre pravidelnú dopravu do Zürich a Londýn.[8]

Na začiatku roku 1960 bolo spoločnosti Austrian Airlines dodaných šesť novovyrobených vozidiel Viscount 837; na rozdiel od predchádzajúcich lietadiel, ktoré si boli prenajaté, tieto vlastnila spoločnosť a rýchlo ich vystavili.[9] Prevádzka sa rýchlo rozšírila a prvé služby domáceho dopravcu sa rozhodli spustiť 1. mája 1963. Za desať rokov prevádzky sa finančná situácia spoločnosti Austrian Airlines výrazne zlepšila; jeho základné imanie sa údajne zvýšil z pôvodných 60 miliónov ATS na 290 miliónov ATS v roku 1957.[9]

Jetová éra

Austrian Airlines Sud Caravelle v roku 1972.
Austrian Airlines Douglas DC-9 v roku 1982.

Počas svojej prvej dekády prevádzky zažila spoločnosť Austrian Airlines konkurenciu zo strany Adria Airways; cestujúci z rakúskych provincií Štajersko a Korutánsko bežne dochádzali do susedných krajín Juhoslávia využívať letiská v tom, čo je teraz Slovinsko. Dňa 18. Februára 1963 spoločnosť Austrian objednala svoje prvé prúdové dopravné lietadlo Sud Aviation Caravelle, ktorú prevádzkoval v 80-miestnej konfigurácii.[10] V priebehu roku 1969 spustila letecká spoločnosť svoju novú cestu spustením svojej prvej diaľkovej trasy do Mesto New York v Spojené štáty.[10]

Caravelle tvorila základnú časť flotily Austrian Airlines až do roku 1973. Dodávky amerického prúdového lietadla, Douglas DC-9, zahájená v roku 1971.[9] Od roku 1971 sa spoločnosť Austrian rozhodla štandardizovať svoju flotilu. Do konca toho roku boli všetci vikomti natrvalo stiahnutí a firma zostala s viacprúdovou flotilou.[9] Jeho nová flotila sa sústreďuje na jadro deviatich strojov DC-9-32, ktoré budú po mnoho rokov prevádzkované spoločnosťou Austrian Airlines na krátke aj stredné lety. V priebehu roku 1975 bol do služby uvedený prvý z piatich vylepšených modelov DC-9-51.[potrebná citácia]

Dňa 13. Októbra 1977 sa spoločnosť Austrian stala prvým zákazníkom modelu DC-9-80, inak označovaného ako McDonnell Douglas MD-80, keďže podali počiatočnú objednávku na osem.[9] 26. októbra 1980 uskutočnil prvý model MD-81, ktorý bol schopný letov na dlhší rozsah ako predchádzajúce modely, prvý komerčný let s touto leteckou spoločnosťou, ktorý smeroval z Viedne do Zürichu.[9] V roku 1984 sa spoločnosť Austrian stala prvým zákazníkom pre MD-87 a zohrávala pri jeho vývoji vplyvnú úlohu. Prvý model MD-87 vstúpil do služby na konci roku 1987, rovnako ako model MD-83 z roku 1990, zatiaľ čo šesť z lietadiel MD-81 bolo modernizovaných na štandardy MD-82.[potrebná citácia]

V roku 1988 spoločnosť Austrian Airlines podstúpila počiatočná verejná ponuka na Viedenská burza, aj keď väčšina akcií spoločnosti zostala v súčasnosti v držbe rakúskej vlády.[9]

Vývoj od roku 1990 do roku 2008

V priebehu 90. rokov sa veľa leteckých spoločností zameriavalo na spoluprácu a aliancie. Austrian bol jednou z prvých spoločností, ktoré sa pripojili k Skupina Qualiflyer, založená spoločnosťou Swissair. Bolo to tiež obdobie rýchlej expanzie na trhu diaľkových letov a spustenia nových letových trás do Čína a južná Afrika. Na konci 90. rokov rozvinula spoločnosť Austrian Airlines chuť na akvizície; v priebehu marca 1997 kúpila 35-percentný podiel v spoločnosti Lauda Air zatiaľ čo 85,7-percentný podiel v spoločnosti Tyrolean Airways bola nadobudnutá v decembri toho istého roku.[9] O dva roky neskôr letecká spoločnosť úplne získala spoločnosť Tyrolean Airways, čo z nej urobilo dcérska spoločnosť V priebehu roku 1999 zahájila spoločnosť Austrian Airlines pre zákazníkov možnosť rezervovať si lety cez internet.[9]

Dňa 26. Marca 2000 sa spoločnosť Austrian stala členom Hviezdna aliancia.[9] V priebehu januára 2001 získala väčšinu akcií spoločnosti Lauda Air; o mesiac neskôr letecká spoločnosť kúpila aj všetky akcie spoločnosti Rheintalflug.[9] Prevádzkový názov spoločnosti Austrian Airlines bol skrátený na Rakúsky v septembri 2003 počas tejto zmeny značky tiež premenovala svojich troch základných dopravcov.[1] 1. októbra 2004 sa oddelenia letovej prevádzky spoločností Austrian a Lauda Air spojili do jedného celku, čím sa Lauda Air stala obchodnou značkou iba pre charterové lety. Zamestnával 6 394 zamestnancov.[1] Ďalšia dcérska spoločnosť spoločnosti Austrian Airlines, Tyrolean Airways, špecializovaná na regionálne lety, ktorá bola v roku 2002 zlúčená so spoločnosťou Rheintalflug.[9] V priebehu marca 2004 spustila svoju Zamerajte sa na východ plán, rozšírenie cieľov leteckej spoločnosti v strednej a východnej Európe na 38; v dôsledku toho sa skupina Austrian Airlines Group stala lídrom na trhu v tomto regióne.[9]

V októbri 2006 bola spoločnosť Austrian nútená prijať prísnu politiku šetrenia nákladov a v roku 2007 zrušila viac ako 500 pracovných miest. Mnoho diaľkových destinácií bolo zrušených, napríklad Sydney cez Kuala Lumpur, Melbourne cez Singapur, Káthmandu alebo Šanghaj. Tri zvyšné 70. roky Fokker boli zaslané spoločnosti Tyrolean Airways. Bolo tiež rozhodnuté opustiť diaľkové lietadlá Airbus, ktoré pozostávali zo štyroch Airbus A340 a štyri Airbus A330štandardizovať flotilu v prospech Boeing 777 a Boeing 767. Spoločnosť Austrian Airlines odstránila bezplatné stravovacie služby počas letu a alkoholické nápoje pri spojoch na krátke vzdialenosti a zaviedla takzvanú „samoobslužnú bistro službu“, s výnimkou letov z Londýna a letov nad 100 minút.[11] Sídlo spoločnosti sa presťahovalo z Oberlaa do Viedenské letisko v roku 2007, zatiaľ čo ústredie zostalo vo Viedni.

Po zaznamenaní malého zisku vo výške 3,3 milióna EUR v roku 2007 sa finančné usmernenie na rok 2008 muselo niekoľkokrát negatívne zmeniť, aby sa ku koncu novembra očakávala strata 475 miliónov EUR.[12]

Privatizácia a prevzatie spoločnosťou Lufthansa

V júni 2008 Merrill Lynch odporučil rakúskej vláde predať leteckú spoločnosť zahraničnej spoločnosti. Záujem prejavila Lufthansa, Air France-KLM, Royal Jordanian, Air China, turecké aerolinky, Aeroflot, Letecké spoločnosti S7a Singapore Airlines. Z nich sa ako potenciálni uchádzači objavili spoločnosti Lufthansa, Air France-KLM a S7.[13]

Dňa 13. novembra 2008 štátny holding ÖIAG oznámil, že bola vybraná spoločnosť Lufthansa. Nemecká spoločnosť mala vstúpiť do základného imania Rakúska so 41,6% podielom, za ktorý zaplatí 366 268,75 eur.[14] Výkonný riaditeľ AUA Alfred Ötsch a predseda OIAG Peter Michaelis boli veľmi kritizovaní za to, že spoločnosti Lufthansa prezradili, že dlh 500 miliónov EUR musí prevziať, až keď bude dohoda záväzná. Michaelis odmietol nové verejné obstarávanie, ale stal sa obetným baránkom s odstránenými právami akcionárov,[15] a Ötsch rezignoval 29. januára 2013.[16]

Európska komisia začala 1. júla 2009 vyšetrovanie týkajúce sa akvizície za účelom porušenia pravidiel voľného obchodu s podozrením, že výberové konanie bolo falošné a už bolo rozhodnuté v prospech spoločnosti Lufthansa.[17] Nakoniec, po schválení Európskou komisiou, spoločnosť Lufthansa kúpila Austrian Airlines v priebehu septembra 2009.[18] Akcie spoločnosti Austrian Airlines AG boli pozastavené na viedenskej burze cenných papierov 4. februára 2010.[19] Po čase neistoty po demisii menovaného riaditeľa Thierry Antinoriho[20] príchod Jaana Albrechta ako nového generálneho riaditeľa v roku 2011 signalizoval začiatok novej éry leteckých spoločností, a to zlepšením počtu cestujúcich a strategickejšou pozíciou v rámci spoločnosti Lufthansa.[potrebná citácia] Dokončenie rozširovacích prác na medzinárodnom letisku vo Viedni poskytne leteckej spoločnosti väčší priestor na rozšírenie. Výsledkom bolo, že v januári 2012 bola implementovaná nová stratégia s pridaním 11 nových lietadiel v nasledujúcich troch rokoch, čo viedlo k dlhodobej obnove flotily, pričom lietadlá Airbus obsluhovali stredné trate a Boeingy slúžili diaľkové trasy.[potrebná citácia]

V priebehu decembra 2011 bol predstavený nový plán šetrenia nákladov, pretože spoločnosť aj napriek zrušeniu 2 500 pracovných miest stále prichádzala o peniaze. Lufthansa odmietla poskytnúť finančnú podporu.[21] V marci 2012 vyzval Austrian ešte raz rekapitalizáciu. Spoločnosť Lufthansa schválila navýšenie kapitálu o 140 miliónov EUR, čím poskytla účinné opatrenie na riešenie štrukturálnych nedostatkov.[22]

Dcérska spoločnosť Lauda Air bola zlúčená do Austrian Airlines 1. júla 2012.[23]

Prevádzkový prechod na tirolský od roku 2012

Po neúspechu rokovaní o opatreniach na zníženie nákladov 30. apríla 2012 prevzala operácie AUA dcérska spoločnosť Tyrolean Airways.[24][25] Po tomto dátume boli všetky rakúske lety prevádzkované tirolskými. Avšak 110 pilotov a 250 letového personálu sa rozhodlo neísť do Tirolea, ale radšej skupinu opustiť.[26]

V priebehu apríla 2013 spoločnosť Austrian Airlines ukončila svoje finále Boeing 737, variant 737-800 v označení Lauda Air, ako súčasť procesu konsolidácie flotily.[9] 11 lietadiel Boeing 737 leteckej spoločnosti bolo nahradených siedmimi Airbusmi A320. Údajne sa očakávalo, že prechodom na jediný typ dosiahnu ročnú úsporu 17 miliónov EUR.[23] V marci 2014 bolo oznámené, že Austrian sa po šiestich rokoch vrátil k ziskovosti prvýkrát. V tom istom roku vedenie zintenzívnilo úsilie o ukončenie dlhotrvajúceho sporu o prácu.[9]

Zlúčenie rakúskych a tirolských v roku 2015

V októbri 2014 bolo oznámené, že letová prevádzka a personál spoločnosti Tirolean sa majú opätovne začleniť do spoločnosti Austrian Airlines do 31. marca 2015,[27][28] tento krok bol dôsledkom nedávno dosiahnutej novej pracovnej dohody.[27][29]

Pred touto fúziou spoločnosť Austrian oznámila 26. marca 2015 prepracovanú koncepciu, pôvodne nazvanú „moja rakúska“; zahŕňal nový korporátny dizajn, revidovaný vzhľad lietadla a množstvo nových trás.[30] V januári 2016 však spoločnosť Austrian Airlines oznámila, že zreviduje svoju novú značku uvedenú na jar 2015 vypustením slova „my“ pred značku Austrian; táto nová funkcia bola vážne kritizovaná.[31]

V júni 2015 spoločnosť Austrian Airlines oznámila nákup 17 kusov Embraer 195. roky zo skupiny Lufthansa. Tieto lietadlá Embraer, ktoré vlastnil Lufthansa CityLine, nahradilo starnutie Fokker 70. roky a 100-te roky.[32] Do augusta 2016 bolo dodaných osem zo 17 lietadiel Embraer, zatiaľ čo 9 z 23 Fokkerov opustilo flotilu.[33] Koncom júla 2017 boli všetky zvyšné 70. roky Fokkeru vyradené; 100. roky Fokker, po ktorých nasledoval koniec roka.[34] V tom istom roku začala spoločnosť Austrian prvýkrát ponúkať internet na palube svojich letov na krátke a stredné vzdialenosti.[9]

V januári 2019 letecká spoločnosť oznámila reštrukturalizáciu svojej flotily a siete so všetkými Bombardier Q400 turbovrtuľové lietadlo nahradené Airbus A320 do roku 2021 a odstavenia všetkých základní posádky mimo Viedne a trás, ktoré neprejdú Viedenské medzinárodné letisko presunúť do ktorejkoľvek z nich Lufthansa alebo Eurowings.[35]

Firemné záležitosti

Sídlo spoločnosti Austrian Airlines v Office Park 2 na adrese Viedenské medzinárodné letisko.
Výcvikové stredisko spoločnosti Austrian Airlines na medzinárodnom letisku vo Viedni.

Vlastníctvo a dcérske spoločnosti

Spoločnosť Austrian Airlines Group je v úplnom vlastníctve spoločnosti Lufthansa. Austrian vlastní akcie v 24 spoločnostiach, vrátane:

  • Austrian Technik Bratislava, údržbárska spoločnosť so sídlom na Letisko Bratislava vybavené na generálne opravy regionálnych prúdových lietadiel Fokker a Embraer a Rodina Airbusov A320.[36][37]
  • Gulet-Touropa-Touristik
  • AVS-Versicherungen
  • TUI Rakúsko
  • Traviaustria
  • AirPlus Kreditkarteninstitut
  • Wiener Börse AG
  • SCA Harmonogram Koordinácia Rakúsko
  • ACS AirContainerService GmbH
  • Avicon Aviation Consult GmbH
  • Rakúska Lufthansa Cargo GmbH
  • Austrian Airlines Tele Sales & Service GmbH

Obchodné trendy

Do roku 2008 boli úplné podrobné informácie o spoločnosti Austrian Airlines uverejňované v ich výročných správach; po prevzatí spoločnosťou Lufthansa sú teraz k dispozícii iba súhrnné informácie pre spoločnosť Austrian, zvyčajne prostredníctvom tlačovej správy. Čísla za roky končiace sa 31. decembra sú:

2007200820092010201120122013201420152016201720182019
Obrat (€ m)2,5512,5312,0832,1502,1632,2592,1982,1642,2432,2852,4662,1492,108
Prevádzkový zisk (upravený) (mil. EUR)−231−65−59−6251019
Zisk pred úrokmi, daňou, odpismi atď. (EBITDA) (Mil. EUR)−7217010715720110919
Zisk pred úrokmi a daňou (EBIT) (Mil. EUR)42.1−312.1−293.9954651019015
Čistý zisk (mil. EUR)3.3−429.5−325.9
Počet zamestnancov (na konci roka)8,0317,9147,0665,9346,7776,2366,2086,0675,9846,4506,9147,0836,989
Počet cestujúcich (m)10.810.79.910.911.311.511.311.210.811.412.913.914.7
Faktor zaťaženia cestujúcich (%)75.174.474.076.873.777.578.678.978.076.176.879.380.8
Počet lietadiel (na konci roka)98997877747577818383
Poznámky / zdroje[38][38][38][38][39][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49]

Livrej

Rakúsky Airbus A321 v novom livreji 2015 (zobrazujúci frázu „moja“ opustená v roku 2016).

Citujúc farby národnej vlajka rakuska, Farebná schéma spoločnosti Austrian Airlines bola vždy vzorom červenej, bielej a červenej farby. Boky lietadiel boli od 50. do 80. rokov strieborné, horná časť bola biela so šípkou Austrian Airlines a textom „Austrian Airlines“ (do roku 1972, opäť od roku 1995 do 2003) alebo „Austrian“ (1972–1995, od roku 2003) . Slogan spoločnosti Austrian Airlines bol v tom čase „priateľská letecká spoločnosť“. V rámci rebrandingu v roku 2015 bolo modré brucho a lakovanie motorovej farby nahradené bielou a červenou farbou.[50]

Šíp spoločnosti Austrian Airlines („Austrian Chevron“) zaznamenal v priebehu rokov niekoľko dizajnových úprav. Keď bol vytvorený v roku 1960, bol redolentný v tvare lietajúceho vtáka; dizajn sa stal formálnejším v roku 1972. V rámci procesu rebrandingu v roku 1995 bol „Chevron“ umiestnený na červeno-bielo-červenej chvostovej plutve. V novom podnikovom dizajne používanom od roku 2003 sa opäť použil starý tvar „Chevron“, tentokrát v modernejšom štýle a s Vrhať tieň umiestnené pod ním.

V priebehu desaťročí sa používalo niekoľko špeciálnych farebných schém. Od vstupu Hviezdna aliancia, niekoľko lietadiel letelo so značkami Star Alliance. Pre Mozart roku v roku 2006, an Airbus A320 bol vyzdobený mozartovým dizajnom a Airbus A340-300 bol potiahnutý hommage do Viedenská filharmónia. A Boeing 737-600 dostal ľadovcový pohľad na tirolskú reklamu. Na značenie boli do lietadiel nasadené tri vzory Euro 2008. Airbus A320 dostal retro livrej pri príležitosti 50. výročia spoločnosti. Rakúsky slogan je „očarujúci spôsob lietania“.

Destinácie

Vývoj trasy

V roku 2006 sa spoločnosť Austrian rozhodla opustiť flotilu A330 a A340, ktorá pozostávala zo štyroch lietadiel Airbus A330-200, dvoch Airbusov A340-200 a dvoch Airbusov A340-300. Tieto lietadlá boli predané spoločnosti TAP Air Portugal, ŠVAJČIARSKOa francúzskym letectvom. Z dôvodu menšej kapacity diaľkových letov spoločnosť Austrian pozastavila niektoré svoje diaľkové lety do východnej Ázie. Lety do Šanghaj (obnovené v roku 2016), Phuket, Colombo, Maurícius (obnovené v roku 2014), Muža Káthmandu sa skončila v roku 2007.[23]

Obe austrálske linky - Melbourne cez Singapur a Sydney cez Kuala Lumpur - boli ukončené v marci 2007 a ukončili sa tak operácie na Cesta klokanom. Rakúska spoločnosť bola poslednou európskou leteckou spoločnosťou ponúkajúcou priame lety z Melbourne do Európy. Začalo to lietadlom Lauda a neskôr sa používalo lietadlo Austrian Airlines.[51] Rakúska republika v marci 2020 dočasne obnovila cestu z Viedne do Sydney v rámci svojich repatriačných letov s cieľom získať ľudí uviaznutých v iných krajinách počas pandémie COVID-19. Let z Viedne do Sydney bude bez medzipristátia a spiatočným letom bude medzipristátie v malajzijskom Penangu na doplnenie paliva a na prepravu ďalšieho nákladu. Pomocou lietadla Boeing 777 bude nepretržitý let prekonávať vzdialenosť viac ako 16 000 kilometrov alebo 9 940 míľ a bude trvať takmer 18 hodín, čo z neho robí najdlhší let v histórii Austrian Airlines.[52]

Austrian Airlines bola jednou z mála leteckých spoločností[53] odletieť do povojnového Iraku, keď začal lety do Erbil v decembri 2006.[54]Nové lety do Bombaja sa začali v novembri 2010 a spoločnosť Austrian Airlines obnovila lety do Bagdadu 8. júna 2011. Dňa 13. januára 2013 spoločnosť Austrian Airlines prerušila lety do Teheránu z dôvodu nedostatočného dopytu.[55] Spoločnosť Austrian Airlines obnovila lety do Chicaga 17. mája 2013 a spoločnosť Newark zahájila v roku 2014.[56] Spoločnosť Austrian Airlines zahájila dopravu na Maurícius začiatkom zimného letového poriadku 2015.[57][58] Zdá sa, že rozšírenie medzikontinentálnej siete naznačuje zlepšenie výsledkov pre spoločnosť Austrian, keďže spoločnosť Lufthansa vložila dôveru do leteckej spoločnosti. Spoločnosť Austrian Airlines začala službu na Mauríciu[59] a Miami v októbri 2015.[60] Austrian Airlines zahájila dopravu do Los Angeles 10. apríla 2017, keď prekoná vzdialenosť viac ako 9 877 kilometrov alebo 6 137 míľ; let trvá asi 12 hodín a 30 minút Boeing 777-200ER lietadlo.[61] Austrian Airlines oznámila, že zaháji dopravu (štyrikrát týždenne) do Shiraz ktorá sa začala 2. júla 2017 medzipristátím v Isfahán použitím Airbus A320 lietadlo. Spoločnosť Austrian Airlines oznámila obnovenie letov do Kapského Mesta od 28. októbra 2018.[potrebná citácia]

Dohoda o spoločnom zdieľaní

Austrian Airlines zdieľané kódy s nasledujúcimi leteckými spoločnosťami:[62][63]

Flotila

Súčasná flotila

Od novembra 2020, flotilu Austrian Airlines tvoria tieto lietadlá:[65][66]

Flotila spoločnosti Austrian Airlines
LietadloV prevádzkeObjednávkyCestujúciPoznámky
BE +ECelkomOdkazy
Airbus A319-100728102130[67]Všetky lietadlá majú byť vyradené do roku 2022.[68]
Airbus A320-200297var.var.168[69]10[70] použité lietadlo vymeniť Bombardier Dash 8-400s do roku 2021.[35]
174
41804, ktoré má prevádzkovať Eurowings Europe.[71]
Airbus A321-100332140172[72]
Airbus A321-2003[73]
Boeing 767-300ER62618167211[74]3 jednotky do dôchodku v roku 2022[68]
Boeing 777-200ER63824244306[75]
De Havilland Canada Dash 8-Q4001856671[76]Všetky lietadlá majú byť vyradené do roku 2022.[68]
Embraer 195178104112[77]
Celkom8911

Historická flotila

Bývalý Rakúšan Boeing 737-800.

V priebehu rokov spoločnosť Austrian Airlines prevádzkovala tieto typy lietadiel:[78]

Historická flotila spoločnosti Austrian Airlines
LietadloPredstavenýNa dôchodkuPoznámky / odkazy
Airbus A310-30019882004
Airbus A330-20019982007Zbavený TAP Air Portugal
Airbus A340-20019952007Zbavený Francúzske letectvo
Airbus A340-30019972007Zbavený Swiss International Air Lines
Boeing 707-30019691971
Boeing 737-60020082012Bývalý Lauda Air flotila
Boeing 737-70020082012Bývalý Lauda Air flotila
Boeing 737-80020102013Bývalý Lauda Air flotila[79][80]
Bombardier CRJ10019942010Bývalý Lauda Air a Tyrolean Airways flotila[81][82]
Bombardier CRJ2001996
Douglas DC-8-63CF19731974[83]
Fokker 5019881996
Fokker 7019952017[34]Bývalý Tyrolean Airways flotila
Fokker 10020042017[84]Bývalý Tyrolean Airways flotila
McDonnell Douglas DC-9-3219711990
McDonnell Douglas DC-9-5119751985
McDonnell Douglas MD-8119801999
McDonnell Douglas MD-8219832005
McDonnell Douglas MD-8319932005
McDonnell Douglas MD-8719872005
Sud Aviation SE-210 Caravelle19631973
Vickers vikomt19581971

Medzi ďalšie typy lietadiel predtým prevádzkované leteckou spoločnosťou patril British Aerospace 146,[85] Douglas DC-3, Hawker Siddeley HS 748 a Aero veliteľ (Model Grand Commander 680FL).

Služby

Kabína Business Class na jednom z rakúskych diaľkových lietadiel.
Diaľkové sedadlá v rakúskej ekonomickej triede.

Spoločnosť Austrian prevádzkuje na svojom uzle vo Viedni niekoľko salónikov. K dispozícii sú tri obchodné, dva senátorské a dva salóniky HON-Circle.[86] Prevádzkuje tiež obchodný salónik v Medzinárodné letisko Domodedovo v Moskve.

Do & Co zaisťuje stravovanie pre Austrian Airlines od roku 2007. Na diaľkových letoch pripravuje jedlá Business Class kuchár na palube.

Od roku 2011 sa všetky rakúske lietadlá Rodina Airbusov A320 sú vybavené novými sedadlami a novým dizajnom kabíny.[87] Do septembra 2013 získala celá rakúska flotila diaľkových letov (Boeing 767 a Boeing 777) tiež nové sedadlá a nový dizajn kabíny. Obsahuje plné ploché postele s pneumatickým systémom a prístupom do uličky takmer z každého sedadla v triede Business a nové sedadlá s videom na požiadanie pre všetkých cestujúcich v triede Economy.[88]

myAustrian Holidays

Vymenený rakúsky myHoliday Lauda Air ako dovolenková značka spoločnosti Austrian Airlines v apríli 2013 a v polovici roku 2015 bola premenovaná na myAustrian Holidays. Funguje sezónne charterové lety na vlastné riziko a v spolupráci s cestovnými kanceláriami, ako aj na exkluzívnych charterových letoch ad hoc. Všetky charterové lety prevádzkujú lietadlá a členovia posádky Austrian Airlines. A Do & Co palubná služba sa podáva na všetkých letoch.

Letové destinácieSezónne prázdninové lety v sezóne 2017/18 sa ponúkajú do 40 destinácií v 10 krajinách.[89]

Rozsah čísel letov Lety myAustrian Holidays pokrývajú vyhradený rozsah čísel letov.

  • OS2000-OS2999: úplné charterové lety a exkluzívne charterové lety
  • OS4000-OS4999 a OS9000-OS9999: sezónne prázdninové lety

Incidenty a nehody

Nasleduje zoznam nehôd a nehôd týkajúcich sa hlavných lietadiel spoločnosti Austrian Airlines. Vylučuje udalosti s dcérskymi spoločnosťami, ako sú napr Tyrolean Airways alebo Rakúske letecké služby.

  • 26. septembra 1960 o 21:40 miestneho času spoločnosť Austrian Airlines Vickers vikomt (zaregistrovaný OE-LAF) havaroval počas priblíženia k Medzinárodné letisko Šeremetevo, pričom zahynulo 26 z 31 cestujúcich na palube a tiež päť zo šiestich členov posádky. Lietadlo bolo v prevádzke Let 901 od Viedeň do Moskva s medzizastávkou na Varšava. An výškomer nefunkčnosť bola uvedená ako pravdepodobná príčina doteraz jedinej smrteľnej nehody pre leteckú spoločnosť.[90]
  • 21. februára 1970 došlo v nákladnom priestore spoločnosti Austrian Airlines k výbuchu bomby Sud Aviation Caravelle (registrovaná OE-LCU) počas letu z Frankfurt do Viedeň s 33 cestujúcimi a piatimi členmi posádky na palube, čím sa vytvorila diera v trupe. Pilotom sa podarilo bezpečne vrátiť lietadlo do Letisko Frankfurt.[91] V ten istý deň bola umiestnená ďalšia bomba Let spoločnosti Swissair 330, ktorá spôsobila jeho zrútenie a zabila 47 ľudí. The Populárny front za oslobodenie Palestíny sa prihlásil k zodpovednosti za oba útoky.[92]
  • Dňa 7. Januára 1997 let spoločnosti Austrian Airlines 104 z Berlín do Viedne uniesla a Bosniansky muž, ktorý sa násilím dostal do kokpitu vyzbrojený nožom (ktorý bol dostatočne malý na to, aby mu v tom čase neumožňovali zákaz lietania lietadlá). Piloti splnili požiadavky páchateľa na návrat do Berlína, aby mohol s miestnymi orgánmi rokovať o obnovení víz. Späť o Letisko Berlín Tegel, McDonnell Douglas MD-87 zaútočili špeciálne policajné sily a únosca bol premožený.[93]
  • 5. januára 2004 o 08:17 miestneho času spoločnosť Austrian Airlines Fokker 70 (registrovaný OE-LFO), dopadol na zasnežené pole v blízkosti Medzinárodné letisko Mníchov. Lietadlo prevádzkovalo let 111 z Viedne do Mníchov, s 28 cestujúcimi a štyrmi posádkami na palube, keď jej motory pri zostupe pri pristávaní zlyhali kvôli poleva. Lietadlo bolo vážne poškodené, avšak iba traja cestujúci utrpeli ľahké zranenia.[94][95][96]

Referencie

  1. ^ a b c "Adresár: World Airlines". Flight International. 27. marca 2007. s. 81.
  2. ^ „Firmensitz von Austrian Airlines ist korrekt“. APA-OTS. Získané 25. september 2009.
  3. ^ „Spoločnosť“. Skupina Lufthansa. Získané 4. júla 2015.
  4. ^ „Kancelárie v Rakúsku“. Austrian Airlines. Získané 26. mája 2009.
  5. ^ „Informácie o pláne mesta“. Mesto Schwechat. Archivované od pôvodné dňa 12. decembra 2006. Získané 5. september 2009.
  6. ^ „Destinácie“. Austrian Airlines. Získané 20. júla 2016.
  7. ^ „Tirolský sa spojí s Austrian Airlines budúcu jar“. Archivované od pôvodné dňa 6. februára 2015. Získané 24. apríla 2015.
  8. ^ a b c d e „Všetko sa to začalo v 20. rokoch 20. storočia“. family.austrian.com. Získané 21. apríla 2020.
  9. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r „História a vývoj Austrian Airlines“. Austrian Airlines. Získané 21. apríla 2020.
  10. ^ a b „Uniformný vzhľad: nové uniformy v 90. rokoch“. family.austrian.com. Získané 21. apríla 2020.
  11. ^ Letecké spoločnosti Austrian Airlines lietajú Airreview, 18. januára 2012
  12. ^ „AUA am Boden: 475 Millionen Verlust« “. Diepresse.com. Získané 7. októbra 2012.
  13. ^ news networld Internetservice GmbH (24. septembra 2008). „Austrian Airlines-Privatisierung: Letzter Aufruf für Lufthansa, Air-France und S7 •“. Format.at. Získané 7. októbra 2012.
  14. ^ „ZOSTAVA: Austrian Airlines soll an Lufthansa gehen - Abschluss in vier Wochen“. Finanznachrichten.de. 13. novembra 2008. Získané 7. októbra 2012.
  15. ^ „Aktienrecht als Wachs in den Händen von Österreichs Politikern - NZZ.ch, 24.02.2009“. Nzz.ch. Získané 7. októbra 2012.
  16. ^ „Alfred Ötsch rezignuje na pozíciu výkonného riaditeľa spoločnosti Austrian“. Bloomberg. 29. januára 2009. Získané 8. decembra 2013.
  17. ^ „AUA-Übernahme am seidenen Faden“. Diepresse.com. 31. marca 2010. Získané 7. októbra 2012.
  18. ^ „Zelená pre fúziu spoločností Austrian Airlines a Lufthansa | Novinky“. Najnovšie cestovateľské správy. Získané 7. októbra 2012.
  19. ^ „AKCIE BRIEF-Austrian Airlines pozastavené - burza vo Viedni“. Finanznachrichten.de. Februára 2010. Získané 7. októbra 2012.
  20. ^ Financial Times Deutschland: Ex-Lufthansa-Manager läuft zu Emirates über. „Archivovaná kópia“. Archivované od pôvodné dňa 2. júla 2013. Získané 22. mája 2013.CS1 maint: archivovaná kópia ako titul (odkaz)
  21. ^ „AUA braucht Sparpaket: Jobabbau und Gehaltsverzicht?“. Diepresse.com. 13. marca 2012. Získané 2012-10-07.
  22. ^ „Luftfahrt-Nachrichten und -Community“. aero.de. 15. marca 2012. Získané 2012-10-07.
  23. ^ a b c „Rakúski sa lúčia s 737“, Svet dopravných lietadiel: 6, jún 2013
  24. ^ "AUA-Verhandlungen geplatzt - Lufthansa-Gruppe - derStandard.at" Wirtschaft ". Derstandard.at. 30 apríla 2012. Získané 7. októbra 2012.
  25. ^ „Luftfahrt-Nachrichten und -Community“. aero.de. 30 apríla 2012. Získané 7. októbra 2012.
  26. ^ „Österreich« Nachrichten “. Wirtschaftsblatt.at. 31. marca 2010. Získané 7. októbra 2012.
  27. ^ a b "aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community". aero.de. Získané 24. apríla 2015.
  28. ^ "aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community". aero.de. Získané 24. apríla 2015.
  29. ^ „Rakúsky, tirolský zväz letových posádok takmer dohodnutý v pracovnej zmluve“. ch-letectvo. Získané 24. apríla 2015.
  30. ^ „Nový Rakúšan: Viel Neues bei der AUA“. austrianaviation.net. Získané 24. apríla 2015.
  31. ^ „Austrian Airlines reviduje svoj nový vzhľad“. slovakaviation.sk. 9. januára 2016.
  32. ^ „Dozorná rada spoločnosti Austrian Airlines schvaľuje nákup 17 trysiek Embraer“. Austrian Airlines. 3. júna 2015. Získané 3. júna 2015.
  33. ^ „Polčas pri obnove flotily“. aero.de. 25. augusta 2016.
  34. ^ a b „Austrian Airlines ukončuje prevádzku Fokker 70“. ch-aviation.com. 4. augusta 2017.
  35. ^ a b airliners.de - "Rakúsky obnovuje flotilu a harmonogram" (V nemčine) 18. januára 2019
  36. ^ „Rozšírenie AUA s Fokker-Werft“. Získané 24. augusta 2016.
  37. ^ „Ein Kommen und Gehen bei der AUA-Flotte“. Získané 24. augusta 2016.
  38. ^ a b c d „Výročné správy“. Austrian Airlines. Získané 30. september 2013.
  39. ^ a b „Ročné výsledky za rok 2012“ (Tlačová správa). Austrian Airlines. Získané 30. september 2013.
  40. ^ „Ročné výsledky za rok 2013: Austrian Airlines dosahuje prevádzkový výsledok 25 miliónov EUR“ (Tlačová správa). Austrian Airlines. 13. marca 2014. Získané 24. apríla 2015.
  41. ^ „Prehľad kľúčových faktov a údajov za 4. štvrťrok 2014 a 2014“ (Tlačová správa). Austrian Airlines. 12. marca 2014. Získané 22. mája 2015.
  42. ^ „Výsledky za prvý štvrťrok 2015: Austrian Airlines mierne zvyšuje zárobky o 1 milión EUR“ (Tlačová správa). Austrian Airlines. 5. mája 2015. Získané 22. mája 2015.
  43. ^ „Ročné výsledky za rok 2015: Austrian Airlines dosahuje dobré prevádzkové výsledky“ (Tlačová správa). Austrian Airlines. 17. marca 2016. Získané 25. marca 2016.
  44. ^ Letecké spoločnosti, rakúske. „Ročné výsledky za rok 2016: Austrian Airlines zlepšuje prevádzkové výsledky“. www.austrianairlines.ag. Získané 2017-06-24.
  45. ^ „Výročná správa 2016 Lufthansa Group“ (PDF). Získané 14. júla 2017.
  46. ^ „Ročné výsledky 2017: Austrian Airlines opäť zlepšuje výsledky“ (Tlačová správa). Letisko Viedeň: Austrian Airlines AG. 15. marca 2018. Získané 17. marca 2018.
  47. ^ „Výsledky premávky za rok 2018: Austrian Airlines nastavuje nový rekord cestujúcich“ (Tlačová správa). Letisko Viedeň: Austrian Airlines AG. 10. januára 2019. Získané 18. januára 2019.
  48. ^ „Ročné výsledky Austrian Airlines 2018: rekord cestujúcich, ale príjmy pod tlakom“. Aviation24.be. 14. marca 2019. Získané 23. augusta 2019.
  49. ^ https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2019-e.pdf
  50. ^ Clark, Jonny (30. marca 2015). „Austrian Airlines uvádza na trh nový vzhľad a nový smer značky“. Dizajnový vzduch. Získané 31. mája 2015.
  51. ^ „Recenzie a názory spoločnosti Austrian Airlines - Prehľad s obrázkami (vrátane spoločností Lauda Airlines a Austrian Arrows)“. Airreview.com. Získané 2012-10-07.
  52. ^ Lucky, Ben (29. marca 2020). „Austrian Airlines letí nonstop do Austrálie“. Jedna míľa po druhej. Archivované od pôvodného 30. marca 2020. Získané 30. marca 2020.
  53. ^ „Where Iraq Works“. Čas. 5. apríla 2007. Získané 25. apríla 2010.
  54. ^ Sociálna pošta (12. decembra 2006). "Austrian Airlines začína plánované lety do Iraku | India - Oneindia News". News.oneindia.in. Získané 7. októbra 2012.
  55. ^ „Letecké spoločnosti zastavujú lety do Iránu, pretože sankcie zasiahli ekonomiku“. JPost. Získané 20. augusta 2013.
  56. ^ „Austrian Airlines sa vracia do Chicaga“. Routesonline. 12. novembra 2012. Získané 22. novembra 2012.
  57. ^ "Austrian Airlines sa rozširuje - Obchodné správy - Austrian Times Online správy - Anglické noviny". Austriantimes.at. Získané 22. novembra 2012.
  58. ^ „AUA investuje 80 miliónov EUR do diaľkových letov“. Vindobona.org. 30. júla 2012. Získané 22. novembra 2012.
  59. ^ „AUA: Neue Destination, zusätzliche Flugzeuge“. austrianaviation.net. Získané 24. apríla 2015.
  60. ^ „Austrian Airlines fliegt nach Miami und Menorca“. Austrian Airlines. 9. marca 2015. Získané 24. apríla 2015.
  61. ^ http://www.austrian.com/Info/Flightinformation/News.aspx?sc_lang=sk&cc=US
  62. ^ „Profil na Austrian Airlines“. CAPA. Centrum pre letectvo. Archivované z pôvodného 31. októbra 2016. Získané 31. októbra 2016.
  63. ^ „Rakúski partneri pre zdieľanie obsahu“. Rakúsky. 1. júna 2020. Získané 1. júna 2020.
  64. ^ Liu, Jim (22. marca 2018). „Lufthansa rozširuje rakúske zdieľanie kódov na Ukrajinu od marca 2018“. Routesonline. Získané 22. marca 2018.
  65. ^ "Flotila Austrian Airlines". Austrian Airlines.
  66. ^ „Register lietadiel“. Austro Control. Získané 10. novembra 2018.
  67. ^ „Airbus A319-111“. Austrian Airlines.
  68. ^ a b c „Austrian Airlines do dôchodku A319 do roku 2022“. Ch-Aviation. 22. apríla 2020.
  69. ^ „Airbus A320-200“. Austrian Airlines.
  70. ^ „Rakúska flotila skupiny Lufthansa“. sites.google.com. Získané 28. september 2019.
  71. ^ „AUA und Eurowings sagen“ österreichischer Ryanair „den Kampf an“. Rakúske krídla (V Nemecku). Získané 28. september 2019.
  72. ^ „Airbus A321-111“. Austrian Airlines.
  73. ^ „Airbus A321-211“. Austrian Airlines.
  74. ^ „Boeing 767-300ER“. Austrian Airlines.
  75. ^ „Boeing 777-200ER“. Austrian Airlines.
  76. ^ „Bombardier Q400“. Austrian Airlines.
  77. ^ "Embraer 195". Austrian Airlines.
  78. ^ „Fleet Austrian Airlines | Letecké flotily“. Airfleets.net. 1. júla 2012. Získané 7. októbra 2012.
  79. ^ „Zur Ausmusterung der 737 bei der AUA“. Rakúske krídla. Získané 20. augusta 2013.
  80. ^ „Harmonizácia flotily bola dokončená na flotile pre stredné vzdialenosti“. Austrian Airlines. Získané 2. apríla 2013.
  81. ^ tirolský CRJ - Sag zum Abschied Servus | Rakúske krídla. Austrianwings.info. Získané 14. januára 2014.
  82. ^ Rakúsky führt allerletzten CRJ-Passagierflug durch | Rakúske krídla. Austrianwings.info. Získané 14. januára 2014.
  83. ^ „Airlines Douglas DC-8-63CF OE-IBO“. Archivované od pôvodné dňa 24. marca 2018. Získané 14. júna 2015.
  84. ^ „AUA verabschiedet Fokker-Flotte - wien.ORF.at“. wien.orf.at (V Nemecku). Získané 30. novembra 2017.
  85. ^ „Rakúska flotila šípov BAE146 (história) | Letecké letectvo“. www.airfleets.net. Získané 23. mája 2019.
  86. ^ „Rakúske salóniky v termináli Aliancie hviezd“. Austrian.com. Získané 11. novembra 2012.
  87. ^ „AUA präsentiert neue Sitze | Austrian Wings“. Austrianwings.info. Získané 7. októbra 2012.
  88. ^ „Austrian Aviation Net: Thompson Aero Seating erneuert AUA-Flotte“. Austrianaviation.net. 29. marca 2012. Archivované od pôvodné 1. mája 2012. Získané 7. októbra 2012.
  89. ^ „Časový rozvrh“. myAustrian Holidays. Získané 3. apríla 2018.
  90. ^ „Popis nehody“. Sieť bezpečnosti letectva. Získané 20. júla 2011.
  91. ^ „Letecká nehoda ASN Sud Aviation SE-210 Caravelle VIR OE-LCU Frankfurt“. Aviation-safety.net. 21. februára 1970. Získané 7. októbra 2012.
  92. ^ "1970 | 0326 | Archív letov". Flightglobal.com. Archivované od pôvodné dňa 5. novembra 2012. Získané 7. októbra 2012.
  93. ^ „Nehoda lietadla ASN McDonnell Douglas MD-87 neznáma registrácia na letisku Berlín-Tegel (TXL)“. Aviation-safety.net. 7. januára 1997. Získané 7. októbra 2012.
  94. ^ „Správa z vyšetrovania - Fokker 70“ (PDF). BFU Nemecko. November 2005. Archivované od pôvodné (PDF) dňa 13. júna 2012. Získané 18. decembra 2011.
  95. ^ „Databáza nehôd: Synopsa nehôd 01052004“. Airdisaster.com. 5. januára 2004. Získané 7. októbra 2012.
  96. ^ „Letecká nehoda ASN Fokker 70 OE-LFO München-Franz Josef Strauss Airport (MUC)“. Aviation-safety.net. Získané 7. októbra 2012.

vonkajšie odkazy

Médiá súvisiace s Austrian Airlines na Wikimedia Commons

Pin
Send
Share
Send