Istanbul - Istanbul

Z Wikipédie, Voľnej Encyklopédie

Pin
Send
Share
Send

Istanbul

Istanbul
Pozri titulok
Turecko s Istanbulom určeným na severozápade pozdĺž tenkého pásu pevniny ohraničenej vodou
Turecko s Istanbulom určeným na severozápade pozdĺž tenkého pásu pevniny ohraničenej vodou
Istanbul
Umiestnenie v Turecku
Turecko s Istanbulom určeným na severozápade pozdĺž tenkého pásu pevniny ohraničenej vodou
Turecko s Istanbulom určeným na severozápade pozdĺž tenkého pásu pevniny ohraničenej vodou
Istanbul
Umiestnenie v rámci Európy
Turecko s Istanbulom určeným na severozápade pozdĺž tenkého pásu pevniny ohraničenej vodou
Turecko s Istanbulom určeným na severozápade pozdĺž tenkého pásu pevniny ohraničenej vodou
Istanbul
Umiestnenie v Ázii
Turecko s Istanbulom určeným na severozápade pozdĺž tenkého pásu pevniny ohraničenej vodou
Turecko s Istanbulom určeným na severozápade pozdĺž tenkého pásu pevniny ohraničenej vodou
Istanbul
Istanbul (Zem)
Súradnice: 41 ° 00'49 ″ s 28 ° 57'18 ″ vd / 41,01361 ° N 28,95500 ° E / 41.01361; 28.95500Súradnice: 41 ° 00'49 ″ s 28 ° 57'18 ″ vd / 41,01361 ° N 28,95500 ° E / 41.01361; 28.95500
KrajinaTurecko
RegiónMarmara
ProvincieIstanbul
Provinčné sídlo[a]Cağaloğlu, Fatih
Okresy39
Vláda
• TypVláda starostu a zastupiteľstva
• TeloMestské zastupiteľstvo v Istanbule
 • StarostaEkrem İmamoğlu (CHP)
 • GuvernérAli Jerlikaya
Oblasť
• Urban
2 576,85 km2 (994,93 štvorcových mi)
• Metro
5 343,22 km2 (2 063,03 štvorcových míľ)
Najvyššie prevýšenie537 m (1 762 stôp)
Populácia
 (31. decembra 2019)[4]
 • Megacity15,519,267
• Poradie1. v Turecku
 • Urban
15,214,177
• Mestská hustota5 904 / km2 (15 290 / km štvorcových)
• Hustota metra2 904 / km2 (7 520 / m² mi)
Demonym (y)Istanit
(Turecké: İstanbullu)
Časové pásmoUTC + 3 (TRT)
Poštové smerovacie číslo
34 000 až 34 990
Predvoľby212 (Európska strana)
216 (Ázijská strana)
Registrácia vozidla34
HDP (PPP)2018[5]
- CelkomAMERICKÝ DOLÁR$ 537 507 miliárd
- Na osobuAMERICKÝ DOLÁR$ 35,779
HDI (2018)0.828[6] (veľmi vysoko) · 3
GeoTLD.ist, .istanbul
Webová stránkaibb.istanbul
www.istanbul.gov.tr
Oficiálny názovHistorické oblasti Istanbulu
KritériáKultúrne: (i) (ii) (iii) (iv)
Odkaz356bis
Nápis1985 (9 zasadanie)
Prípony2017
Oblasť765,5 ha (1 892 akrov)

Istanbul (/ˌɪstnˈbʊl/ ISS-tan-BUUL,[7][8] tiež USA: /ˈɪstnbʊl/ ISS-tan-buul; Turecké: Istanbul [isˈtanbuɫ] (O tomto zvukupočúvať)), predtým Byzancia a Konštantínopol, je najľudnatejšie mesto v Turecko a hospodárske, kultúrne a historické centrum krajiny. Mesto je rozkročené nad Bospor, a spočíva v oboch Európe a Ázia, s populáciou viac ako 15 miliónov obyvateľov.[4] Istanbul je najväčšie mesto v Európe,[c] a svet pätnáste najväčšie mesto.

Spoločnosť Megarian Colonists bola založená ako Byzantion v roku 660 pred n. L. A v roku 330 n. L. Bola premenovaná na Konštantínopol.[9] mesto narástlo do veľkosti a vplyvu a stalo sa majákom Hodvábnej cesty a jedného z najdôležitejších miest v histórii. Slúžil ako cisárske hlavné mesto takmer šestnásť storočí, počas Roman/Byzantský (330–1204), Latinsky (1204–1261), Byzantský (1261–1453) a Osmanský (1453–1922) ríše.[10] Pomohlo to pri napredovaní Kresťanstvo počas rímskych a byzantských čias, pred transformáciou na islamskú pevnosť nasledujúcu po Pád Carihradu v roku 1453 n.[11] V roku 1923, po Turecká vojna za nezávislosť, Ankara nahradil mesto ako hlavné mesto novovzniknutej Turecká republika. V roku 1930 sa názov mesta oficiálne zmenil na Istanbul Grécky hovorcovia, ktorí sa od jedenásteho storočia hovorovo odvolávajú na mesto.[12]

Koniec 13,4 milióna zahraniční návštevníci prišli do Istanbulu v roku 2018, osem rokov po tom, čo dostal názov a Európske hlavné mesto kultúry, čo z mesta robí piate najobľúbenejšie turistické miesto na svete.[13] Ako alfa svetové mesto,[14] V Istanbule žije niekoľko UNESCO Stránky svetového dedičstva, a je sídlom mnohých tureckých spoločností, ktoré tvoria viac ako tridsať percent ekonomiky krajiny.[15][16]

Toponymia

Prvý známy názov mesta je Byzancia (Grécky: Βυζάντιον, Byzántion), meno, ktoré mu pri založení udelil Megarean kolonisti okolo roku 660 pred Kr.[17] Meno sa považuje za odvodené od osobného mena, Byzas. Starogrécka tradícia označuje legendárneho kráľa tohto mena za vodcu gréckych kolonistov. Moderní vedci tiež predpokladali, že názov Byzas bol miestny Trácky alebo Ilýrsky pôvodu, a teda predchádzali megarejskému osídleniu.[18] Po Konštantín Veľký z neho urobila nové hlavné mesto východu na Rímska ríša v roku 330 n. l. sa mesto stalo všeobecne známym ako Konštantínopol, ktorá ako latinizovaná forma „Κωνσταντινούπολις" (Konstantinoúpolis), znamená „mesto Konštantína“.[17] Konštantínopol zostal najbežnejším menom mesta na Západe až do založenia Turecká republika, ktorý naliehal na ďalšie krajiny, aby ich využili Istanbul.[19][20] Kostantiniyye (Osmanská turečtina: قسطنطينيه‎), Buďte Makam-e Qonstantiniyyah al-Mahmiyyah (čo znamená "chránené miesto Konštantínopolu") a Istanbul boli mená, ktoré Osmani striedavo používali počas svojej vlády.[21]

Názov Istanbul (Turecká výslovnosť:[isˈtanbuɫ] (O tomto zvukupočúvať)hovorovo [ɯsˈtambuɫ]) sa bežne odvodzuje z Stredoveká gréčtina fráza „εἰς τὴν Πόλιν" (vyslovuje sa [je tim ˈbolin]), čo znamená „do mesta“[22] a tak sa o Konštantínopole hovorili miestni Gréci. To odrážalo jeho štatút jediného väčšieho mesta v okolí. Dôležitosť Konštantínopola v osmanskom svete sa prejavila aj pod jej osmanským menom „Der Saadet“, čo v osmanskom jazyku znamená „bránu k prosperite“. Alternatívny názor je, že názov sa vyvinul priamo z názvu Konštantínopol, s klesajúcou prvou a treťou slabikou.[17] Niektoré osmanské pramene 17. storočia, ako napr Evliya Çelebi, opíšte ho ako vtedajší zaužívaný turecký názov; od konca 17. do konca 18. storočia sa tiež oficiálne používalo. Prvé použitie slova „Islambol“ na razenie mincí bolo v roku 1703 (1115 AH) za vlády sultána Ahmed III.[23] V modernej Turecké, meno je napísané ako Istanbul, s bodkovaným İ, ako Turecká abeceda rozlišuje medzi a bodkovaný a bez bodiek ja. V angličtine je dôraz kladený na prvú alebo poslednú slabiku, ale v turečtine na druhú slabiku (opálenie).[24] Osoba z mesta je İstanbullu (množné číslo: Istanbul), hoci Istanit sa používa v angličtine.[25]

História

Tento obrovský kľúčový kameň sa nachádza v Çemberlitaş, Fatih, možno patril k a víťazný oblúk na Konštantínovo fórum; fórum bolo postavené používateľom Konštantín I. vo štvrti súčasného Çemberlitaş.

Neolitický artefakty, ktoré archeológovia odkryli na začiatku 21. storočia, naznačujú, že historický istanbulský polostrov bol osídlený už v 6. tisícročí pred n. l.[26] To skoré osídlenie, dôležité pri rozširovaní Neolitická revolúcia z Blízkeho východu do Európy, trvalo takmer tisícročie, kým ich nezaliala stúpajúca hladina vody.[27][28][29][30] Prvé ľudské osídlenie na ázijskej strane, kopec Fikirtepe, je z Medený vek obdobie s artefaktmi z rokov 5500 až 3500 pred n. l.,[31] Na európskej strane blízko bodu polostrova (Sarayburnu), na začiatku 1. tisícročia pred n. l. existovalo trácke osídlenie. Moderní autori ju spájajú s tráckym toponymom Lygos,[32] spomenul Plínius starší ako skorší názov pre miesto Byzancie.[33]

História mesta sa začína okolo roku 660 pred Kristom,[34][d] keď grécki osadníci z Megara ustanovený Byzancia na európskej strane Bosporu. Osadníci postavili akropola susediace s Zlatý roh na mieste raných tráckych osád, ktoré poháňajú rodiacu sa ekonomiku mesta.[40] Mesto zažilo krátke obdobie Perzský vláda na prelome 5. storočia pred n. l., ale Gréci ju znovu získali počas Grécko-perzské vojny.[41] Byzancia potom pokračovala ako súčasť Aténska liga a jeho nástupca Druhá aténska liga, predtým, ako získal nezávislosť v roku 355 pred Kr.[42] Byzancia, ktorá bola dlho spojencom s Rimanmi, sa oficiálne stala súčasťou Rímska ríša v roku 73 n. l.[43] Rozhodnutie Byzancie stáť na strane Rímsky uzurpátor Pescennius Niger proti cisárovi Septimius Severus draho to stálo; v čase, keď sa vzdal na konci roku 195 n. l., dva roky obliehania opustili mesto spustošené.[44] O päť rokov neskôr začal Severus obnovovať Byzanciu a mesto získalo späť - a podľa niektorých správ aj prekonalo - svoju predchádzajúcu prosperitu.[45]

Vzostup a pád Konštantínopolu a Byzantskej ríše

Červenkastá budova zakončená veľkou kupolou a obklopená menšími kupolami a štyrmi vežami
Pôvodne kostol, neskôr mešita, zo 6. storočia Hagia Sophia (532–537) by Byzantský cisár Justiniána Veľkého bola najväčšou katedrálou na svete takmer tisíc rokov, až do konca Sevillská katedrála (1507) v Španielsko.
Surovo zakreslená mapa zobrazujúca opevnené mesto na polostrove s parkom, sieťou ciest a rozptýlením budov
Vytvorené v roku 1422 používateľom Cristoforo Buondelmonti, toto je najstaršia dochovaná mapa Konštantínopolu.


Konštantín Veľký sa v septembri 324 skutočne stal cisárom celej Rímskej ríše.[46] O dva mesiace neskôr vyložil plány na nové kresťanské mesto, ktoré by nahradilo Byzanciu. Ako východné hlavné mesto ríše bolo mesto pomenované Nova Roma; väčšina ho nazvala Konštantínopol, meno, ktoré pretrvalo až do 20. storočia.[47] 11. mája 330 bol Carihrad vyhlásený za hlavné mesto Rímska ríša, ktorý sa neskôr natrvalo rozdelil medzi dvoch synov Theodosius I. po jeho smrti 17. januára 395, keď sa mesto stalo hlavným mestom Východorímska (byzantská) ríša.[48]

Založenie Konštantínopolu bolo jedným z Konštantínových najtrvalejších úspechov a posunulo rímsku moc na východ, keď sa mesto stalo centrom gréckej kultúry a kresťanstva.[48][49] Po celom meste bolo postavených veľa kostolov vrátane Hagia Sophia ktorá bola postavená za vlády Justiniána Veľkého a tisíc rokov zostala najväčšou katedrálou na svete.[50] Constantine sa tiež zaviazal k významnej obnove a rozšíreniu Konštantínopolský hipodróm; Hipodróm, ktorý pojme desaťtisíce divákov, sa stal ústredným bodom občianskeho života a v 5. a 6. storočí centrom epizód nepokojov vrátane Nika sa búri.[51][52] Konštantínopol svojou polohou tiež zabezpečil, že jeho existencia obstojí v skúške času; po mnoho storočí chránili jej hradby a nábrežie Európu pred útočníkmi z východu a pred pokrokom islamu.[49] Počas väčšiny StredovekKonštantínopol, druhá časť byzantskej éry, bol najväčším a najbohatším mestom na európskom kontinente a niekedy najväčším na svete.[53][54]

Konštantínopol začal upadať nepretržite po skončení vlády Bazila II. V roku 1025. The Štvrtá križiacka výprava bol v roku 1204 odklonený od svojho účelu a mesto križiaci vyplienili a vyplienili.[55] Založili Latinská ríša na miesto pravoslávnej Byzantskej ríše.[56] Hagia Sofia bola prestavaná na katolícky kostol v roku 1204. Byzantská ríša bola obnovená, aj keď oslabená, roku 1261.[57] Konštantínopolské kostoly, obrana a základné služby boli v havarijnom stave,[58] a jeho populácia sa v priebehu 8. storočia zmenšila na stotisíc z pol milióna.[e] Po znovudobytí roku 1261 však boli niektoré mestské pamiatky obnovené a niektoré, ako dve mozaiky Deisis v chrámoch Hagia Sofia a Kariye, boli vytvorené.[potrebná citácia]

Rôzne hospodárske a vojenské politiky ustanovené Andronikos II, ako napríklad redukcia vojenských síl, oslabila ríšu a ponechala ju zraniteľnú voči útoku.[59] V polovici 14. storočia sa stal Osmanskí Turci začala stratégia postupného dobýjania menších miest a obcí, prerušenia zásobovacích trás Konštantínopola a ich pomalé škrtenie.[60] 29. mája 1453, po osemtýždňovom obliehaní (počas ktorého posledný rímsky cisár, Konštantín XI, bol zabitý), Sultán Mehmed II "dobývateľ" zajatý Konštantínopol a vyhlásil ho za nové hlavné mesto Osmanská ríša. O niekoľko hodín neskôr sultán odišiel do chrámu Hagia Sophia a zavolal imáma, aby vyhlásil Islamské vyznanie viery, prestavbou veľkej katedrály na cisársku mešitu v dôsledku odmietnutia mesta pokojne sa vzdať.[61] Mehmed sa vyhlásil za nového „Kaysar-i Rûm“ ( Osmanská turečtina ekvivalent Caesar Ríma) a osmanský štát bol reorganizovaný na ríšu.[62]

Éry Osmanskej ríše a Tureckej republiky

Po dobytí Carihradu[f], Mehmed II sa okamžite vydal na revitalizáciu mesta. Žiadal návrat tých, ktorí utiekli z mesta počas obliehania, a presídlil moslimov, Židov a kresťanov z iných častí Anatólie. Žiadal, aby bolo do septembra potrebné previesť päťtisíc domácností do Carihradu.[64] Z celej islamskej ríše boli do mesta posielaní vojnoví zajatci a deportovaní ľudia: títo ľudia sa v turečtine nazývali „Sürgün“ (Grécky: σουργούνιδες).[65] Mnoho ľudí opäť utieklo z mesta a došlo k niekoľkým epidémiám moru, takže v roku 1459 umožnil Mehmed deportovaným Grékom vrátiť sa do mesta.[66] Do svojho hlavného mesta pozval aj ľudí z celej Európy, čím vytvoril kozmopolitnú spoločnosť, ktorá pretrvala veľkú časť osmanského obdobia.[67] Mor bol v Konštantínopole po zvyšok storočia v podstate endemický, ako tomu bolo od roku 1520, s niekoľkoročnými prestávkami medzi rokmi 1529 a 1533, 1549 až 1552 a od roku 1567 do roku 1570; epidémie pochádzajúce zo Západu, Hejazu a južného Ruska.[68] Rast populácie v Anatólii umožnil Konštantínopolu nahradiť straty a udržať populáciu okolo 500 000 obyvateľov až do roku 1800. Mehmed II tiež opravil poškodenú infraštruktúru mesta vrátane celej vodný systém, začali stavať Veľký bazára skonštruované Palác Topkapı, sultánov úradný pobyt.[69] S prevodom kapitálu z Edirne (predtým Adrianople) do Carihradu, bol nový štát vyhlásený za nástupcu a pokračovanie Rímskej ríše.[70]

Prvý Most Galata v 19. storočí

Osmani rýchlo premenili mesto z bašty kresťanstva na symbol Islamskej kultúry. Náboženské základy boli založené na financovanie výstavby zdobených cisárske mešity, často susedia so školami, nemocnicami a verejnými kúpeľmi.[69] The Osmanská dynastia nárokoval si status kalifát v roku 1517, pričom hlavným mestom toho zostáva Konštantínopol posledný kalifát na štyri storočia.[11] Sulejman VeľkolepýVláda od roku 1520 do roku 1566 bola obdobím obzvlášť veľkého umeleckého a architektonického úspechu; hlavný architekt Mimar Sinan navrhol niekoľko ikonických budov v meste, zatiaľ čo Osmanské umenie v keramika, farebné sklo, kaligrafiaa miniatúrne prekvital.[71] Na konci 18. storočia bolo v Carihrade 570 000 obyvateľov.[72]

Obdobie rebélie na začiatku 19. storočia viedlo k vzostupu pokrokového sultána Mahmud II a nakoniec do Tanzimat obdobie, ktoré prinieslo politické reformy a umožnilo mestu zaviesť novú technológiu.[73] Mosty cez Zlatý roh boli postavené v tomto období,[74] a Konštantínopol bol v 80. rokoch 19. storočia pripojený k zvyšku európskej železničnej siete.[75] V priebehu nasledujúcich desaťročí sa do Carihradu postupne zavádzali moderné zariadenia, ako napríklad vodovodná sieť, elektrina, telefóny a električky, aj keď neskôr ako v iných európskych mestách.[76] Snahy o modernizáciu nestačili na to, aby sa zabránilo úpadok Osmanskej ríše.[potrebná citácia]

Dve letecké snímky, ktoré zobrazujú Zlatý roh a Bospor, zhotovené nemeckým zeppelínom 19. marca 1918

Sultán Abdul Hamid II bol zosadený s Revolúcia mladých Turkov v roku 1908 a Osmanský parlament, zatvorené od 14. februára 1878, bola znovu otvorená o 30 rokov neskôr 23. júla 1908, čo znamenalo začiatok Druhá ústavná doba.[77] Séria vojen na začiatku 20. storočia, ako napr Italsko-turecká vojna (1911–1912) a Balkánskych vojen (1912–1913), sužoval kapitál chorej ríše a vyústil do 1913 osmanský štátny prevrat, ktorý priniesol režim Tri paša.[78]

Pripojila sa Osmanská ríša prvá svetová vojna (1914–1918) na strane Centrálne mocnosti a bol nakoniec porazený. The deportácie arménskych intelektuálov 24. apríla 1915 bol jednou z hlavných udalostí, ktoré znamenali začiatok Arménska genocída počas prvej svetovej vojny.[79] Kvôli osmanskej a tureckej politike z Turkifikácia a etnické čistky, mesto Christian počet obyvateľov medzi rokmi 1914 a 1927 klesol zo 450 000 na 240 000.[80] The Prímerie Mudros bola podpísaná 30. októbra 1918 a Spojenci obsadil Konštantínopol dňa 13. novembra 1918. The Osmanský parlament bol spojencami rozpustený 11. apríla 1920 a osmanská delegácia vedená Damat Ferid Paša bol nútený podpísať Sèvreská zmluva dňa 10. augusta 1920.[potrebná citácia]

Pohľad na Bankalar Caddesi (Banks Street) v koniec 20. rokov 20. storočia. Hlavné sídlo Osmanskej centrálnej banky, ktoré bolo dokončené v roku 1892, je vidieť vľavo. V roku 1995 Istanbulská burza presťahoval do İstinye, zatiaľ čo početné turecké banky sa presťahovali do Levent a Maslak.[potrebná citácia]

Nasleduj Turecká vojna za nezávislosť (1919–1922), Veľké národné zhromaždenie Turecka v Ankara zrušil Sultanát 1. novembra 1922 a posledný Osmanský sultán, Mehmed VI, bol vyhlásený persona non-grata. Odchod na palubu britský vojnová loď HMS Malajčina 17. novembra 1922 odišiel do exilu a zomrel v Sanremo, Taliansko, 16. mája 1926. The Lausanská zmluva bola podpísaná 24. júla 1923 a okupácia Konštantínopolu sa skončilo odchodom posledných síl Spojenci z mesta 4. októbra 1923.[81] Turecké sily vlády v Ankare pod velením Şükrü Naili Pasha (3. Zbor), vstúpil do mesta slávnosťou 6. Októbra 1923, ktorá bola označená ako Deň oslobodenia Istanbulu (Turecké: İstanbul'un Kurtuluşu) a pripomína sa každý rok pri jeho výročí.[81] 29. októbra 1923 Veľké národné zhromaždenie Turecka vyhlásilo založenie Tureckej republiky, ktorej hlavným mestom je Ankara. Mustafa Kemal Atatürk sa stala prvou republikou Predseda.[82][83] Podľa historika Philipa Mansela:

po odchode dynastie v roku 1925, ktorý sa stal najmezinárodnejším mestom v Európe, sa Konštantínopol stal jedným z najnárodnejších .... Konštantínopol sa na rozdiel od Viedne obrátil chrbtom k minulosti. Dokonca bol zmenený aj jeho názov. Konštantínopol bol vypustený kvôli jeho osmanským a medzinárodným združeniam. Od roku 1926 pošta akceptovala iba Istanbul; javil sa viac turecky a používal ho väčšina Turkov.[84][stránka potrebná]

A 1942 majetková daň nemoslimov viedli k prevodu alebo likvidácii mnohých podnikov vlastnených náboženskými menšinami.[85] Od konca 40. a začiatku 50. rokov prešiel Istanbul rozsiahlymi štrukturálnymi zmenami, pretože po celom meste boli postavené nové verejné námestia, bulváre a cesty, niekedy na úkor historických budov.[86] Počet obyvateľov Istanbulu sa začal rýchlo zvyšovať v 70. rokoch, keď ľudia z Anatólie migrovali do mesta, aby našli zamestnanie v mnohých nových továrňach, ktoré boli postavené na okraji rozľahlej metropoly. Tento náhly prudký nárast obyvateľov mesta spôsobil veľký dopyt po bývaní a mnoho predtým odľahlých dedín a lesov bolo pohltených Metropolitná oblasť Istanbulu.[87]

Panoramatický výhľad na Osmanskú éru z Istanbulu Veža Galata v 19. storočí (obrázok s poznámkami)

Geografia

Satelitná snímka zobrazujúca tenký kúsok zeme, husto zaľudnený na juhu, rozčlenený vodnou cestou
Satelitný pohľad na Istanbul a Bospor úžina

Istanbul sa nachádza na severozápade Turecko v rámci Oblasť Marmara na celkovej ploche 5 343 kilometrov štvorcových (2 063 štvorcových míľ).[b] The Bospor, ktorý spája Marmarské more do Čierne more, rozdeľuje mesto na európske, Trácky strana - zahŕňajúca historické a hospodárske centrá - a ázijský, Anatolian strane. Mesto ďalej rozdeľuje Zlatý roh, prírodný prístav hraničný s polostrovom, kde bola založená bývalá Byzancia a Carihrad. Sútok Marmarského mora, Bosporu a Zlatého rohu v srdci dnešného Istanbulu odrádza útočiace sily po tisíce rokov a zostáva výraznou súčasťou krajiny.[49]

Nasledujúci model Ríma, historický polostrov sa údajne vyznačuje sedem kopcov, pričom každý je zakončený cisárskymi mešitami. Najvýchodnejším z týchto kopcov je pozemok paláca Topkapı na Sarayburnu.[92] Z opačnej strany Zlatého rohu sa týči ďalší, kužeľovitý kopec, kde je moderná štvrť Beyoğlu. Z dôvodu topografie boli budovy v Beyoglu kedysi postavené pomocou radových oporných múrov a cesty boli vyskladané vo forme schodov.[93] Üsküdar na ázijskej strane vykazuje podobne kopcovité vlastnosti, pričom terén sa postupne rozširuje až k pobrežiu Bosporu, ale krajina v Şemsipaşe a Ayazme je prudšia, podobná ostrohu. Najvyšší bod v Istanbule je Hill Çamlıca, s nadmorskou výškou 288 metrov (945 ft).[93] Severná polovica Istanbulu má vyššiu priemernú nadmorskú výšku v porovnaní s južným pobrežím, s polohami presahujúcimi 200 metrov a niektoré pobrežia so strmými útesmi pripomínajúcimi fjordy, najmä okolo severného konca Bosporu, kde sa otvára až do Čierneho mora.

Istanbul je blízko Severoatatolický zlom, blízko hranice medzi Africký a Euroázijský Dosky. Táto zlomová oblasť, ktorá vedie od severnej Anatólie po Marmarské more, bola počas celej histórie mesta zodpovedná za niekoľko smrteľných zemetrasení. Medzi najničivejšie z týchto seizmických udalostí patril 1509 zemetrasenie, ktorá spôsobila tsunami, ktoré sa rozbilo o hradby mesta a zabilo viac ako 10 000 ľudí. Nedávno, v roku 1999, zemetrasenie s epicentrom v blízkosti Izmit si na predmestí Istanbulu vyžiadalo 18 000 mŕtvych, z toho 1 000 ľudí. Obyvatelia Istanbulu sú naďalej znepokojení tým, že v blízkej budúcnosti môže dôjsť k ešte katastrofickejšej seizmickej udalosti, pretože tisíce štruktúr, ktoré boli nedávno postavené tak, aby vyhovovali rýchlo rastúcej populácii Istanbulu, nemuseli byť postavené správne.[94] Seizmológovia tvrdia, že rizikorozsah alebo väčšie zemetrasenie, ktoré zasiahne Istanbul do roku 2030, je viac ako 60 percent.[95][96]

Podnebie

Mrakodrapy, tak zblízka, ako aj ďaleko, sa týčia nad hustou vrstvou hmly, ktorá drží zem skrytú pred očami.
Hmla, ktorá je tu zahalená Levent, často sa formuje ráno.
Mikroklímy Istanbulu podľa Klasifikačný systém Köppen – Geiger

V Klasifikačný systém Köppen – Geiger, Istanbul má hranicu Stredomorské podnebie (Csa), vlhké subtropické podnebie (Cfa) a oceánske podnebie (Porov), vzhľadom na jeho umiestnenie v prechodnom klimatickom pásme. Keďže v letných mesiacoch sa zrážky pohybujú od 20 do 65 mm (1 až 3 palce), v závislosti od polohy nemožno mesto klasifikovať ako výlučne stredomorské alebo vlhké subtropické oblasti.[97][98][99] Vďaka svojej veľkosti, rôznorodej topografii, námornej polohe a najdôležitejšiemu pobrežiu dvoch rôznych vodných plôch na severe a na juhu Istanbul vystavuje mikroklímy. Severná polovica mesta, ako aj pobrežie Bosporu vyjadrujú charakteristické znaky oceánske a vlhké subtropické podnebie, kvôli vlhkosti z Čierneho mora a relatívne vysokej koncentrácii vegetácie. Podnebie v obývaných oblastiach mesta na juhu, na Marmarské more, je teplejšia, suchšia a menej ovplyvnená vlhkosťou.[100] Ročný úhrn zrážok v severnej polovici môže byť dvakrát toľko (Bahçeköy, 1166,6 mm) ako v prípade južného marmarského pobrežia (Florya 635,0 mm).[101] Existuje tiež významný rozdiel medzi priemernými ročnými teplotami aj na severnom a južnom pobreží. Bahçeköy 12,8 ° C (55,0 ° F), Kartal 15,03 ° C (59,05 ° F).[102][nespoľahlivý zdroj?] Časti provincie, ktoré sú vzdialené od oboch morí, vykazujú značné kontinentálne vplyvy s oveľa výraznejšími teplotnými rozdielmi v noci a v lete. V zime niektoré časti provincie v noci priemerne mrznú alebo sú nižšie.[potrebná citácia]

Istanbul je trvale vysoký vlhkosť dosiahne 80 percent najviac ráno.[103] Z tohto dôvodu je hmla veľmi častá, aj keď skôr v severných častiach mesta a ďaleko od centra mesta.[100] Hustá hmla narúša dopravu v tomto regióne vrátane Bosporu a je bežná počas jesenných a zimných mesiacov, keď vlhkosť zostáva vysoká až do popoludnia.[104][105][106] Vlhké podmienky a hmla majú tendenciu sa v letných mesiacoch rozptýliť do poludnia, ale pretrvávajúca vlhkosť zhoršuje mierne vysoké letné teploty.[103][107] Počas týchto letných mesiacov sú vysoké teploty v priemere okolo 29 ° C a zrážky sú neobvyklé; je len asi pätnásť dní s merateľnými zrážkami od júna do augusta.[108] V letných mesiacoch je tiež najväčšia koncentrácia búrok.[109]

Zima je v Istanbule chladnejšia ako vo väčšine ostatných miest v celej krajine Stredomorská panva, s nízkymi teplotami v priemere 1–4 ° C (34–39 ° F).[108] Sneh s efektom jazera z Čierneho mora je bežný, aj keď ťažko predvídateľný, s potenciálom byť ťažký a - rovnako ako v hmle - rušivý pre infraštruktúru mesta.[110] Jar a jeseň sú mierne, ale často vlhké a nepredvídateľné; chladný vietor od severozápadu a teplé poryvy vetra z juhu - niekedy v ten istý deň - majú tendenciu spôsobovať kolísanie teploty.[107][111] Celkovo má Istanbul priemerný ročný nárast 130 dní so značnými zrážkami, ktoré ročne dosahujú 810 milimetrov (31,9 palca).[108][112] Najvyššia a najnižšia teplota, aká kedy bola zaznamenaná v centre mesta na pobreží Marmary, je 40,5 ° C (105 ° F) a –16,1 ° C (3 ° F). Najväčšie zrážky zaznamenané za deň sú 227 milimetrov (8,9 palca) a najvyššia zaznamenaná snehová pokrývka je 80 centimetrov (31 palcov).[113][114]

Klimatické údaje pre Istanbul (Sarıyer), 1929–2017
MesiacJanFebruárMarAprSmieťJúnJulAugSeptOktNovDecRok
Zaznamenajte vysokú ° C (° F)22.0
(71.6)
24.7
(76.5)
29.3
(84.7)
33.6
(92.5)
34.5
(94.1)
40.2
(104.4)
41.5
(106.7)
40.5
(104.9)
39.5
(103.1)
34.2
(93.6)
27.8
(82.0)
25.5
(77.9)
41.5
(106.7)
Priemerná najvyššia ° C (° F)8.4
(47.1)
9.0
(48.2)
10.9
(51.6)
15.4
(59.7)
20.0
(68.0)
24.6
(76.3)
26.6
(79.9)
26.8
(80.2)
23.7
(74.7)
19.1
(66.4)
14.8
(58.6)
10.8
(51.4)
17.5
(63.5)
Priemerný denný ° C (° F)6.0
(42.8)
6.1
(43.0)
7.7
(45.9)
12.0
(53.6)
16.7
(62.1)
21.4
(70.5)
23.8
(74.8)
23.8
(74.8)
20.1
(68.2)
15.7
(60.3)
11.7
(53.1)
8.3
(46.9)
14.4
(57.9)
Priemerná nízka ° C (° F)3.1
(37.6)
3.1
(37.6)
4.2
(39.6)
7.6
(45.7)
12.1
(53.8)
16.5
(61.7)
19.4
(66.9)
20.1
(68.2)
16.8
(62.2)
12.9
(55.2)
8.9
(48.0)
5.5
(41.9)
10.8
(51.4)
Záznam nízkych ° C (° F)−13.9
(7.0)
−16.1
(3.0)
−11.1
(12.0)
−2.0
(28.4)
1.4
(34.5)
7.1
(44.8)
10.5
(50.9)
10.2
(50.4)
6.0
(42.8)
0.6
(33.1)
−7.2
(19.0)
−11.5
(11.3)
−16.1
(3.0)
Priemerná zrážky mm (palce)106.0
(4.17)
77.7
(3.06)
71.4
(2.81)
45.9
(1.81)
34.4
(1.35)
36.0
(1.42)
33.3
(1.31)
39.9
(1.57)
61.7
(2.43)
88.0
(3.46)
100.9
(3.97)
122.2
(4.81)
817.4
(32.18)
Priemerné dni zrážok (≥ 0,1 mm)17.315.213.810.38.06.24.35.07.611.213.017.1129.0
Priemer mesačne slnečné hodiny89.9101.7142.6195.0272.8318.0356.5328.6246.0176.7120.083.72,431.5
Znamená to denne slnečné hodiny2.93.64.66.58.810.611.510.68.25.74.02.76.6
Priemerná ultrafialový index2245789864215
Zdroj: Turecká štátna meteorologická služba[115] a Atlas počasia[116]
Klimatické údaje pre Istanbul
MesiacJanFebruárMarAprSmieťJúnJulAugSeptOktNovDecRok
Priemerná teplota mora ° C (° F)8.4
(47.1)
7.7
(45.9)
8.3
(46.9)
10.2
(50.4)
15.5
(59.9)
21.3
(70.3)
24.6
(76.3)
24.9
(76.8)
22.8
(73.0)
18.4
(65.1)
13.8
(56.8)
10.5
(50.9)
15.5
(60.0)
Priemerný denný denný čas10.011.012.013.014.015.015.014.012.011.010.09.012.2
Zdroj: Atlas počasia [116]

Panoráma mesta

Palác Çırağan (1867) krátko slúžil ako Osmanský parlament budova medzi 14. novembrom 1909 a 19. januárom 1910, keď bola poškodená požiarom. Obnovená bola v rokoch 1987 až 1992 a bola znovu otvorená ako päťhviezdičkový hotel v Kempinski Hotely reťaz.
Pohľad na Palác Topkapı spoza Zlatý roh, s Princove ostrovy v pozadí

The Fatih obvod, ktorý dostal meno po sultánovi Mehmed Dobyvateľ (Turecké: Fatih Sultan Mehmed), zodpovedá tomu, čo bolo až do osmanského dobytia roku 1453 celé mesto Konštantínopol (dnes je hlavné mesto a nazýva sa historický polostrov Istanbulu) na južnom pobreží Zlatý roh, cez stredovek Janovskej citadela z Galata na severnom pobreží. Janovské opevnenie v Galate bolo v 19. storočí z veľkej časti zbúrané, zostalo len Veža Galata, aby uvoľnila cestu pre rozšírenie mesta na sever.[119] Galata (Karaköy) je dnes štvrtinou v rámci Beyoğlu (Pera), ktorá tvorí obchodné a zábavné centrum v Istanbule a zahŕňa İstiklal Avenue a Námestie Taksim.[120]

Palác Dolmabahçe, sídlo vlády počas neskorého osmanského obdobia, je v Beşiktaş okres na európskom pobreží Bospor úžina, na sever od Beyoğlu. The Vznešený Porte (Bâb-ı Âli), ktorým sa stala a metonymum pre osmanskú vládu, sa pôvodne používala na opis cisárskej brány (Bâb-ı Hümâyun) na najvzdialenejšom nádvorí Palác Topkapı; ale po 18. storočí Vznešený Porte (alebo jednoducho Porte) sa začal odvolávať na bránu Sadrazamlık (Predseda vlády) v Cağaloğlu štvrť neďaleko paláca Topkapı, kde sú kancelárie Sadrazam (Veľkovezír) a ďalšie Vezíri boli prijatí zahraniční diplomati. Bývalá dedina Ortaköy sa nachádza v Beşiktaş a dáva mu meno Ortaköyova mešita na Bospor, blízko Bosporský most. Obloženie európskeho a ázijského brehu Bosporu je historické yalıs, luxusné chatové sídla postavené osmanskými aristokratmi a elitami ako letné sídla.[121] Ďalej do vnútrozemia, mimo vnútorného okruhu mesta sú Levent a Maslak, Hlavné obchodné štvrte Istanbulu.[122]

Dvoj- a trojposchodové farebné domy s dokmi a balkónmi, postavené priamo na okraji vody
Pôvodne mimo mesta, yalı rezidencie pozdĺž Bospor sú teraz domami v niektorých elitných štvrtiach Istanbulu.

Počas osmanského obdobia Üsküdar (potom Scutari) a Kadıköy boli mimo rozsahu mestskej oblasti a slúžili ako pokojné základne s pobrežím yalıs a záhrady. Ale v druhej polovici 20. storočia zažila ázijská strana veľký rast miest; neskorý rozvoj tejto časti mesta viedol k lepšej infraštruktúre a usporiadanejšiemu mestskému plánovaniu v porovnaní s väčšinou ostatných obytných štvrtí v meste.[123] Veľká časť ázijskej strany Bosporu funguje ako predmestie hospodárskych a obchodných centier v európskom Istanbule, čo predstavuje tretinu obyvateľov mesta, ale iba štvrtinu jeho zamestnanosti.[123] V dôsledku exponenciálneho rastu Istanbulu v 20. storočí sa skladá z významnej časti mesta gecekondus (doslova „postavené cez noc“), odkazujúce na nelegálne postavené squatterské budovy.[124] V súčasnosti niektoré gecekondu oblasti sa postupne búrajú a nahrádzajú modernými hmotami.[125] Navyše vo veľkom meradle gentrifikácia a mestská obnova prebiehajú projekty,[126] ako napríklad ten v Tarlabaşı;[127] niektoré z týchto projektov, napríklad ten v Sulukule, čelili kritike.[128] Turecká vláda má tiež ambiciózne plány na rozšírenie mesta na západ a na sever na európskej strane v spojení s plánmi na tretie letisko; nové časti mesta budú obsahovať štyri rôzne sídla so špecifikovanými mestskými funkciami, v ktorých bude bývať 1,5 milióna ľudí.[129]

Istanbul nemá primárny mestský park, má však niekoľko zelených plôch. Gülhane Park a Park Yıldız boli pôvodne zahrnuté do areálu dvoch z istanbulských palácov -Palác Topkapı a Palác Yıldız—Ale boli zmenené na verejné parky v prvých desaťročiach Tureckej republiky.[130] Ďalší park, Fethi Paşa Korusu, je na úbočí susediacom s Bosporský most v Anatólii, oproti palácu Yıldız v Európe. Pozdĺž európskej strany a blízko k Most Fatih Sultan Mehmet, je Emirgan Park, ktorý bol známy ako Kyparades (Cypress Les) počas byzantského obdobia. V osmanskom období bol prvýkrát udelený r Nişancı Feridun Ahmed Bey v 16. storočí, predtým ako ho udelil sultán Murad IV do Safavid Emir Gûne Han v 17. storočí, odtiaľ pochádza aj názov Emirgan. Park s rozlohou 47 hektárov (120 árov) neskôr vlastnil Khedive Ismail Paša z Osmanský Egypt a Sudán v 19. storočí. Emirgan Park je známy svojou rozmanitosťou rastlín a jednoročnou tulipán festival sa tam koná od roku 2005.[131] The AKP rozhodnutie vlády vymeniť Park Taksim Gezi s replikou otomanskej éry Vojenské kasárne Taksim (ktorý bol transformovaný na Štadión Taksim v roku 1921, predtým, ako bol v roku 1940 zbúraný pre stavbu parku Gezi) vyvolal sériu celoštátne protesty v roku 2013 pokrývajúci širokú škálu otázok. Populárna počas leta medzi Istanbulčanmi je Belehradský les, rozprestierajúci sa na 5500 hektároch (14 000 akroch) na severnom okraji mesta. Les pôvodne dodával mestu vodu a zvyšky nádrží používaných počas byzantských a osmanských čias prežili.[132][133]

Panoramatický výhľad na Istanbul zo sútoku Bospor a Marmarské more. Niekoľko orientačných bodov - vrátane Mešita sultána Ahmeda, Hagia Sophia, Palác Topkapıa Palác Dolmabahçe—Vidia sa pozdĺž ich brehov.

Architektúra

Vnútorná fasáda domu Brána sultána (Saltanat Kapısı) sa nachádza na ulici Dolmabahçe, jednom z hlavných vchodov do Palác Dolmabahçe.
Postavené sultánmi Abdülmecid a Abdülaziz, 19. storočie Dolmabahçe, Çırağan a Beylerbeyi paláce na európskom a ázijskom pobreží Bospor úžinu navrhli príslušníci Arménska Rodina Balyan architektov osmanského dvora.[134]

Istanbul je primárne známy svojou byzantskou a osmanskou architektúrou, ale jeho budovy odrážajú rôzne národy a ríše, ktoré predtým mestu vládli. Príklady janovskej a rímskej architektúry sú v Istanbule viditeľné po boku ich osmanských kolegov. Nič z toho architektúra klasického gréckeho obdobia prežil, ale Rímska architektúra sa ukázala byť odolnejšia. Obelisk postavil Theodosius v Konštantínopolský hipodróm je stále viditeľný na námestí Sultanahmet a časť námestia Valensov akvadukt, postavená na konci 4. storočia, stojí relatívne nedotknutá na západnom okraji okresu Fatih.[135] The Konštantínov stĺp, postavená v roku 330 n. l. pri príležitosti nového rímskeho hlavného mesta, stojí neďaleko od hipodrómu.[135]

Dokončené v roku 1616, Mešita sultána Ahmeda je populárne známy ako Modrá mešita kvôli modrej Dlaždice Iznik ktoré zdobia jeho vnútro.[136]

Skoro Byzantská architektúra nasledoval klasický rímsky model kupol a oblúkov, ale vylepšil tieto prvky, ako v Kostol svätých Sergia a Bakcha. Najstarší dochovaný byzantský kostol v Istanbule - aj keď v ruinách - je kostol sv Kláštor Stoudios (neskôr premenený na mešitu Imrahor), ktorá bola postavená v roku 454.[137] Po znovuzískaní Konštantínopolu v roku 1261 rozšírili Byzantínci dva najdôležitejšie existujúce kostoly, Kostol Chora a Kostol Pammakaristos. Vrcholom byzantskej architektúry a jednou z najikonickejších stavieb Istanbulu je Hagia Sophia. Zakončená kupolou s priemerom 31 metrov (102 ft),[138] Hagia Sophia stála po stáročia ako najväčšia katedrála na svete a neskôr bola premenená na mešitu a v súčasnosti múzeum.[50]

Medzi najstaršie dochované príklady Osmanská architektúra v Istanbule sú Anadoluhisarı a Rumelihisarı pevnosti, ktoré pomáhali Osmanom pri obliehaní mesta.[139] V priebehu nasledujúcich štyroch storočí Osmani vytvorili nezmazateľný dojem na panorámu Istanbulu, kde stavali mohutné mešity a zdobené paláce. Najväčší palác, Topkapı, obsahuje rozmanitú škálu architektonických štýlov od Barokový vnútri Harem, k jeho Neoklasicistické štýl Knižnica Enderûn.[140] The cisárske mešity zahrnúť Mešita Fatih, Bayezidova mešita, Mešita Yavuz Selim, Mešita Süleymaniye, Mešita sultána Ahmeda (Modrá mešita) a Mešita Yeni, ktoré boli postavené na vrchole Osmanskej ríše v 16. a 17. storočí. V nasledujúcich storočiach, najmä po Tanzimat reformy bola osmanská architektúra nahradená európskymi štýlmi.[141] Príkladom je cisársky Mešita Nuruosmaniye. Oblasti okolo İstiklal Avenue boli plné veľkých európskych veľvyslanectiev a radov budov v neoklasicistickom štýle, Renesančné obrodenie a Secesia štýly, ktoré ďalej ovplyvňovali architektúru rôznych štruktúr v Beyoğlu - vrátane kostolov, obchodov a divadiel - a úradných budov ako napr. Palác Dolmabahçe.[142]

Administratíva

Mapa zobrazujúca okresy vtesnané medzi dve vodné plochy; vzdialenejšie okresy sú veľmi veľké v porovnaní s okresmi zoskupenými v strede.
Istanbulské okresy siahajú ďaleko od centra mesta, po celej dĺžke Bosporu (s Čiernym morom na vrchu a Marmarským morom na spodku mapy).

Od roku 2004 sa hranice Istanbulu zhodujú s hranicami jeho provincie.[143] Mesto považované za hlavné mesto Slovenska Provincia Istanbul, spravuje Istanbulská metropolitná obec (MMI), ktorá dohliada na 39 okresov mesta-provincie.[b]

Súčasnú štruktúru mesta možno vysledovať až k Tanzimat obdobie reforiem v 19. storočí, pred ktorým Islamskí sudcovia a imámovia viedli mesto pod záštitou Veľkovezír. Podľa vzoru francúzskych miest bol tento náboženský systém nahradený starostom a celomestskou radou zloženou zo zástupcov spovedných skupín (proso) cez mesto. Pera (dnes Beyoğlu) bola prvou oblasťou mesta, ktorá mala vlastného riaditeľa a radu, namiesto ktorých boli členmi dlhoroční obyvatelia susedstva.[144] Zákony prijaté po Osmanská ústava z roku 1876 mal za cieľ rozšíriť túto štruktúru po celom meste a napodobniť dvadsať parížske okrsky, ale k ich úplnej realizácii došlo až v roku 1908, keď bolo mesto vyhlásené za provinciu s deviatimi volebnými obvodmi.[145][146] Tento systém pokračoval aj po založení Tureckej republiky, pričom provincia bola premenovaná na a belediye (obec), ale obec bola v roku 1957 rozpustená.[89][147]

Socha Atatürk v Büyükada, najväčší z Princove ostrovy na juhovýchod od Istanbulu, ktoré spoločne tvoria Adalar (Ostrovy) okres Provincia Istanbul

Malé osady susediace s hlavnými populačnými centrami v Turecku vrátane Istanbulu boli na začiatku 80. rokov zlúčené do svojich primárnych miest, čo malo za následok vznik metropolitných obcí.[148][149] Hlavným rozhodovacím orgánom mestského úradu v Istanbule je mestská rada, ktorej členovia sú z radov okresov.

Mestské zastupiteľstvo je zodpovedné za záležitosti týkajúce sa celého mesta, vrátane správy rozpočtu, údržby občianskej infraštruktúry a dohľadu nad múzeami a významnými kultúrnymi centrami.[150] Keďže vláda funguje na základe prístupu „mocný starosta, slabá rada“, vodca rady - metropolitný starosta - má právomoc prijímať rýchle rozhodnutia, často na úkor transparentnosti.[151] Mestskej rade radí metropolitný výkonný výbor, aj keď má výbor tiež obmedzenú právomoc rozhodovať sám.[152] Všetci zástupcovia vo výbore sú menovaní metropolitným starostom a zastupiteľstvom, pričom na jeho čele stojí primátor - alebo niekto podľa jeho výberu -.[152][153]

Pohľad na Námestie Taksim s Pamätník republiky (1928) navrhol taliansky sochár Pietro Canonica

Okresné rady sú zodpovedné hlavne za nakladanie s odpadmi a stavebné projekty v rámci svojich okresov. Každý z nich si zachováva svoj vlastný rozpočet, hoci metropolitný starosta si vyhradzuje právo na kontrolu rozhodnutí okresu. Pätina všetkých členov okresnej rady vrátane starostov okresov zastupuje svoje okresy aj v mestskom zastupiteľstve.[150] All members of the district councils and the Municipal Council, including the metropolitan mayor, are elected to five-year terms.[154] Zastupovanie Republikánska ľudová strana, Ekrem İmamoğlu bol Mayor of Istanbul odkedy 27. júna 2019.[155]

With the Istanbul Metropolitan Municipality and Istanbul Province having equivalent jurisdictions, few responsibilities remain for the provincial government. Similar to the MMI, the Istanbul Special Provincial Administration has a governor, a democratically elected decision-making body—the Provincial Parliament—and an appointed Executive Committee. Mirroring the executive committee at the municipal level, the Provincial Executive Committee includes a secretary-general and leaders of departments that advise the Provincial Parliament.[153][156] The Provincial Administration's duties are largely limited to the building and maintenance of schools, residences, government buildings, and roads, and the promotion of arts, culture, and nature conservation.[157] Ali Yerlikaya bol Governor of Istanbul Province since 26 October 2018.[158]

Demografické údaje

People at the commuter ferry nábrežie z Karaköy in Istanbul in the 1930s
Historické populácie
Pre-Republic
RokPop.
10036,000
361300,000
500400,000
7. c.150–350,000
8. c.125–500,000
9 c.50–250,000
1000150–300,000
1100200,000
1200150,000
1261100,000
135080,000
145345,000
1500200,000
1550660,000
1700700,000
1815500,000
1860715,000
1890874,000
1900942,900
republika
RokPop.±% p.a.
1925881,000—    
1927691,000−11.44%
1935740,800+0.87%
1940793,900+1.39%
1945845,300+1.26%
1950983,000+3.06%
19601,459,500+4.03%
19651,743,000+3.61%
19702,132,400+4.12%
19752,547,400+3.62%
19802,853,500+2.30%
19855,494,900+14.00%
19906,620,200+3.80%
19947,615,500+3.56%
19978,260,400+2.75%
20008,831,800+2.25%
200711,174,200+3.42%
201514,657,434+3.45%
201614,804,116+1.00%
201715,029,231+1.52%
201815,067,724+0.26%
201915,519,267+3.00%
Zdroje: Jan Lahmeyer 2004,Chandler 1987, Morris 2010,Turan 2010 [159]
Pre-Republic figures estimated[e]
Two maps comparing the size of urban areas in Istanbul (indicated as the grey zones) in 1975 and 2011

Throughout most of its history, Istanbul has ranked among the largest cities in the world. By 500 CE, Constantinople had somewhere between 400,000 and 500,000 people, edging out its predecessor, Rome, for world's largest city.[161] Constantinople jostled with other major historical cities, such as Bagdad, Chang'an, Kaifeng a Merv na pozíciu world's most populous city until the 12th century. It never returned to being the world's largest, but remained Europe's largest city from 1500 to 1750, when it was surpassed by Londýn.[162]

The Turecký štatistický inštitút estimates that the population of Istanbul Metropolitan Municipality was 14,377,019 at the end of 2014, hosting 19 percent of the country's population.[4] Then about 97–98% of the inhabitants of the metropolitan municipality were within city limits, up from 89% in 2007[163] and 61% in 1980.[164] 64.9% of the residents live on the Európsky side and 35.1% on the Ázijské strane.[165] While the city ranks as the world's 5-largest city proper, it drops to the 24 place as an urban area and to the 18 place as a metro area because the city limits are roughly equivalent to the agglomeration. Today, it forms one of the largest urban agglomerations in Europe, vedľa Moskva.[g] The city's annual population growth of 3.45 percent ranks as the highest among the seventy-eight largest metropolises in the Organizácia pre hospodársku spoluprácu a rozvoj. The high population growth mirrors an urbanization trend across the country, as the second and third fastest-growing OECD metropolises are the Turkish cities of Izmir and Ankara.[16]

İstiklal Avenue is visited by nearly three million people on weekend days.

Istanbul experienced especially rapid growth during the second half of the 20th century, with its population increasing tenfold between 1950 and 2000.[168] This growth in population comes, in part, from an expansion of city limits—particularly between 1980 and 1985, when the number of Istanbulites nearly doubled.[89] The remarkable growth was, and still is, largely fueled by migrants from eastern Turkey seeking employment and improved living conditions. The number of residents of Istanbul originating from seven northern and eastern provinces is greater than the populations of their entire respective provinces; Sivas a Kastamonu each account for more than half a million residents of Istanbul.[169] Istanbul's foreign population, by comparison, is very small, 42,228 residents in 2007.[170] Iba 28 percent of the city's residents are originally from Istanbul.[171] The most densely populated areas tend to lie to the northwest, west, and southwest of the city center, on the European side; the most densely populated district on the Asian side is Üsküdar.[169]

Religious and ethnic groups

Camondo Steps at Bankalar Caddesi (Banks Street) v Galata, constructed by Ottoman-Venetian Jewish banker Abraham Salomon Camondo, c. 1870–1880

Istanbul has been a cosmopolitan city throughout much of its history, but it has become more homogenized since the end of the Ottoman Empire. The vast majority of people across Turkey, and in Istanbul, are Moslim, and more specifically members of the Sunni pobočka Islam. Most Sunni Turks follow the Hanafi school of Islamic thought, while Sunni Kurds tend to follow the Šafi'i škola. The largest non-Sunni Muslim group, accounting 10–20% of Turkey's population,[172]Alevis; a third of all Alevis in the country live in Istanbul.[171] Mystic movements, like Súfizmus, were officially banned after the establishment of the Turkish Republic, but they still boast numerous followers.[173] Istanbul is a migrant city. Since the 1950s, Istanbul's population has increased from 1 million to about 16 million residents. Almost 200,000 new immigrants, many of them from Turkey's own villages, continue to arrive each year. As a result, the city constant change, constantly reshaped to achieve the needs of these new population.[174]

The Konštantínopolský patriarcha has been designated Ecumenical Patriarch since the sixth century, and has come to be regarded as the leader of the world's 300 miliónov Pravoslávni kresťania.[175] Since 1601, the Patriarchate has been based in Istanbul's Church of St. George.[176] Into the 19th century, the Christians of Istanbul tended to be either Grécky pravoslávny, členovia Arménska apoštolská cirkev or Catholic Levantíny.[177] Because of events during the 20th century—including the 1923 výmena obyvateľstva between Greece and Turkey, a 1942 wealth taxa 1955 Istanbul riots—the Greek population, originally centered in Fener a Samatya, has decreased substantially. At the start of the 21st century, Istanbul's Greek population numbered 2,000 (down from a peak of 350,000 in 1919).[178] There are today 123,363 Arméni v Istanbule, down from about 164,000 according to the Ottoman Census of 1913 (partly due to the Armenian Genocide).[179] The Levantíny, Latin Christians who settled in Galata during the Ottoman period, played a seminal role in shaping the culture and architecture of Istanbul during the 19th and early 20th centuries; their population has dwindled, but they remain in the city in small numbers.[180]

The largest ethnic minority in Istanbul is the Kurdsky community, originating from eastern and southeastern Turkey. Although the Kurdish presence in the city dates back to the early Ottoman period,[181] the influx of Kurds into the city has accelerated since the beginning of the Kurdsko-turecký konflikt na konci 70. rokov.[182] Between two and four million residents of Istanbul are Kurdish, meaning there are more Kurds in Istanbul than in any other city in the world.[183] There are other significant ethnic minorities as well, the Bosniakov are the main people of an entire district – Bayrampaşa.[184] Arabi, the second largest ethnic minority number more than 2,000,000 in 2020,[185] with only 197,000[186] of them holding Turkish citizenship. The neighborhood of Balat used to be home to a sizable Sefardi židovský community, first formed after their expulsion from Spain in 1492.[187] Romaniotes a Aškenázski Židia resided in Istanbul even before the Sephardim, but their proportion has since dwindled; dnes 1 percento of Istanbul's Jews are Ashkenazi.[188][189] In large part due to emigration to Izrael, the Jewish population nationwide dropped from 100,000 in 1950 to 18,000 in 2005, with the majority of them living in either Istanbul or İzmir.[190] From the increase in mutual cooperation between Turkey and several African States like Somalia and Djibouti, several young students and workers have been migrating to Istanbul in search of better education and employment opportunities. There are Nigerian, Congolese and Cameroonian communities present.[191]

Politika

İstanbul district Municipalities
Turecké miestne voľby 2019
AK Party
(Ľudová aliancia)
24 / 39
CHP
(Nation Alliance)
14 / 39
MHP
(Ľudová aliancia)
1 / 39
Members of Parliament for İstanbul
Turkish parliamentary election, 2018
AK Party
(Ľudová aliancia)
43 / 98
CHP
(Nation Alliance)
27 / 98
HDP
(No alliance)
12 / 98
İYİ
(Nation Alliance)
8 / 98
MHP
(Ľudová aliancia)
8 / 98

Politically, Istanbul is seen as the most important administrative region in Turkey. Many politicians, including the President Recep Tayyip Erdoğan, are of the view that a political party's performance in Istanbul is more significant than its general performance overall. This is due to the city's role as Turkey's financial center, its large electorate and the fact that Erdoğan himself was elected Mayor of Istanbul v roku 1994.[potrebná citácia] V prípravnom období k local elections in 2019, Erdoğan claimed 'if we fail in Istanbul, we will fail in Turkey'.[192]

Historically, Istanbul has voted for the winning party in general elections since 1995. Since 2002, the right-wing Strana spravodlivosti a rozvoja (AKP) has won pluralities in every general election, with 41.74% of the vote in the most recent parlamentné voľby on 24 June 2018. Erdoğan, the AKP's presidential candidate, received exactly 50.0% of the vote in the prezidentské voľby held on the same day. Starting with Erdoğan in 1994, Istanbul has had a conservative mayor for 25 years, until 2019. The second largest party in Istanbul is the center-left Republikánska ľudová strana (CHP), which is also the country's main opposition. The left-wing pro-Kurdish Ľudová demokratická strana (HDP) is the city's third largest political force due to a substantial number of Kurdskí ľudia migrating from south-eastern Turkey.[potrebná citácia]

Istanbul Metropolitan Municipality building in the Fatih okres

More recently, Istanbul and many of Turkey's metropolitan cities are following a trend away from the government and their right-wing ideology. In 2013 and 2014, large-scale anti-AKP government protests began in İstanbul and spread throughout the nation. This trend first became evident electorally in the 2014 mayoral election where the center-left opposition candidate won an impressive 40% of the vote, despite not winning. The first government defeat in Istanbul occurred in the Ústavné referendum z roku 2017, where Istanbul voted 'No' by 51.4% to 48.6%. The AKP government had supported a 'Yes' vote and won the vote nationally due to high support in rural parts of the country. The biggest defeat for the government came in the Komunálne voľby 2019, where their candidate for Mayor, former Prime Minister Binali Yıldırım, was defeated by a very narrow margin by the opposition candidate Ekrem İmamoğlu. İmamoğlu won the vote with 48.77% of the vote, against Yıldırım's 48.61%. Similar trends and electoral successes for the opposition were also replicated in Ankara, Izmir, Antalya, Mersin, Adana and other metropolitan areas of Turkey.[potrebná citácia]

Administratively, Istanbul is divided into 39 districts, more than any other province in Turkey. As a province, Istanbul sends 98 Poslanci do Veľké národné zhromaždenie Turecka, which has a total of 600 seats. For the purpose of parliamentary elections, Istanbul is divided into three electoral districts; two on the European side and one on the Asian side, electing 28, 35 and 35 MPs respectively.[potrebná citácia]

Ekonomika

Providing the only sea route to the Čierne more, Bospor is the world's busiest waterway that is used for international navigation.[15]

Ranking 11th by GDP among the world's urban areas in 2018, Istanbul is responsible for 30 percent[193] of the country's industrial output, 31 percent[193] of GDP, and 47 percent of tax revenues.[193] PPP-adjusted hrubý domáci produkt stood at US$537.507 billion v roku 2018,[5] with manufacturing and services accounting for 36 percent a 60 percent of the economic output respectively.[193] Istanbul's productivity is 110 percent higher than the national average.[193] Trade is economically important, accounting for 30 percent of the economic output in the city.[15] In 2019, companies based in Istanbul produced exports worth $83.66 billion and received imports totaling $128.34 billion; these figures were equivalent to 47 percent a 61 percent, respectively, of the national totals.[194]

Istanbul, which straddles the strait Bospor, houses international ports that link Ázia a Európe. The Bosporus, providing the only passage from the Čierne more do Stredomorský, is the world’s busiest and narrowest strait used for international navigation, with more than 200 miliónov tons of oil passing through it each year.[195] Medzinárodné dohovory guarantee passage medzi čierna a Stredomorský seas,[196] even when tankers carry oil, LNG/LPG, chemicals, and other flammable or explosive materials as cargo. In 2011, as a workaround solution, the then premiér Erdoğan predložené Canal Istanbul, a "mad project," to open a new strait between the čierna a Marmara seas.[196] While the project was still on Turecko’s agenda in 2020, there has not been a clear date set for it.[15]

Shipping is a significant part of the city’s economy, with 73.9 percent of exports and 92.7 percent of imports in 2018 executed by sea.[15] Istanbul has three major shipping ports—the Port of Haydarpaşa, the Port of Ambarlı, and the Port of Zeytinburnu—as well as several smaller ports and oil terminals along the Bospor a Marmarské more.[15] Haydarpaşa, at the southeastern end of the Bospor, was Istanbul's largest port until the early 2000s.[197] Since then operations were shifted to Ambarlı, with plans to convert the Haydarpaşa port into a tourism complex.[15] In 2019, Ambarlı, on the western edge of the urban center, had an annual capacity of 3,104,882 TEUs, making it the third-largest cargo terminal in the Stredomorská panva.[197]

Istanbul has been an international banking hub since the 1980s,[15] and is home to the only burza cenných papierov v Turecku. Borsa Istanbul was originally established as the Ottoman Stock Exchange in 1866.[198] In 1995, keeping up with the financial trends, Borsa Istanbul has moved its headquarters from Bankalar Caddesi—traditionally the financial center of the Osmanská ríša a Turecko[198]—to the district of Maslak, which hosts the headquarters of the majority of Turecké banky.[199] By 2022,[200] Borsa Istanbul is scheduled to move to a new planned district in Ataşehir, which will host the headquarters of Turecké banks, including the Central Bank that is currently headquartered in Ankara.[201][potrebuje aktualizáciu] Whereas 2.4 million foreigners visited the city in 2000,[potrebná citácia] boli 13.4 million foreign tourists in 2018, making Istanbul the world's fifth most-visited city.[202] Istanbul is, after Antalya, Turkey's second-largest international gateway, receiving a quarter of the nation's foreign tourists. Istanbul has more than fifty museums, with Palác Topkapı, the most visited museum in the city, bringing in more than 30 miliónov dolárov in revenue each year.[15]

Kultúra

Fasáda murovanej budovy so štyrmi gréckymi zdobiacimi jej vchod, pod jasne modrou oblohou
The Istanbul Archaeology Museums, ktorú založil Osman Hamdi Bey in 1891, form Turkey's oldest modern museum.[203]

Istanbul was historically known as a cultural hub, but its cultural scene stagnated after the Turkish Republic shifted its focus toward Ankara.[204] The new national government established programs that served to orient Turks toward musical traditions, especially those originating in Europe, but musical institutions and visits by foreign classical artists were primarily centered in the new capital.[205] Much of Turkey's cultural scene had its roots in Istanbul, and by the 1980s and 1990s Istanbul reemerged globally as a city whose cultural significance is not solely based on its past glory.[206]

By the end of the 19th century, Istanbul had established itself as a regional artistic center, with Turkish, European, and Middle Eastern artists flocking to the city. Despite efforts to make Ankara Turkey's cultural heart, Istanbul had the country's primary institution of art until the 1970s.[207] When additional universities and art journals were founded in Istanbul during the 1980s, artists formerly based in Ankara moved in.[208] Beyoğlu has been transformed into the artistic center of the city, with young artists and older Turkish artists formerly residing abroad finding footing there. Modern art museums, including Istanbul moderný, Múzeum Pera, Múzeum Sakıp Sabancı a SantralIstanbul, opened in the 2000s to complement the exhibition spaces and auction houses that have already contributed to the cosmopolitan nature of the city.[209] These museums have yet to attain the popularity of older museums on the historic peninsula, including the Istanbul Archaeology Museums, which ushered in the era of modern museums in Turkey, and the Múzeum tureckého a islamského umenia.[210][203]

The first film screening in Turkey was at Palác Yıldız in 1896, a year after the technology publicly debuted in Paris.[211] Movie theaters rapidly cropped up in Beyoğlu, with the greatest concentration of theaters being along the street now known as İstiklal Avenue.[212] Istanbul also became the heart of Turkey's nascent film industry, although Turkish films were not consistently developed until the 1950s.[213] Since then, Istanbul has been the most popular location to film Turkish dramas and comedies.[214] The Turkish film industry ramped up in the second half of the century, and with Uzak (2002) a My Father and My Son (2005), both filmed in Istanbul, the nation's movies began to see substantial international success.[215] Istanbul and its picturesque skyline have also served as a backdrop for several foreign films, including Z Ruska s láskou (1963), Topkapi (1964), Svet nie je dosť (1999) a Mission Istaanbul (2008).[216]

Coinciding with this cultural reemergence was the establishment of the Istanbul Festival, which began showcasing a variety of art from Turkey and around the world in 1973. From this flagship festival came the Medzinárodný filmový festival v Istanbule a Istanbul International Jazz Festival začiatkom 80. rokov. With its focus now solely on music and dance, the Istanbul Festival has been known as the Istanbulský medzinárodný hudobný festival od roku 1994.[217] The most prominent of the festivals that evolved from the original Istanbul Festival is the Istanbulské bienále, held every two years since 1987. Its early incarnations were aimed at showcasing Turkish visual art, and it has since opened to international artists and risen in prestige to join the elite biennales, vedľa Benátske bienále a Bienále umenia v São Paule.[218]

Voľný čas a zábava

Tovar vyteká z výkladov a ponecháva úzky priechod, v ktorom sa kupujúci pohybujú.
The Veľký bazár is one of the largest covered markets in the world.

Istanbul has numerous shopping centers, from the historic to the modern. The Veľký bazár, in operation since 1461, is among the world's oldest and largest covered markets.[219][220] Mahmutpasha Bazaar is an open-air market extending between the Grand Bazaar and the Egyptian Bazaar, which has been Istanbul's major spice market since 1660. Galleria Ataköy ushered in the age of modern shopping malls in Turkey when it opened in 1987.[221] Since then, malls have become major shopping centers outside the historic peninsula. Akmerkez was awarded the titles of "Europe's best" and "World's best" shopping mall by the Medzinárodná rada nákupných centier in 1995 and 1996; Istanbul Cevahir has been one of the continent's largest since opening in 2005; Kanyon won the Cityscape Architectural Review Award in the Commercial Built category in 2006.[220] İstinye Park v İstinye a Zorlu Center blízko Levent are among the newest malls which include the stores of the world's top fashion brands. Abdi İpekçi Street v Nişantaşı a Bağdat Avenue on the Anatolian side of the city have evolved into high-end shopping districts.[222][223]

Veľký strom zdobený pod nočnou oblohou v červenej a zelenej farbe a obklopený reflektormi, mestskými svetlami a stredne vysokými budovami
Silvester decorations in Nişantaşı nákupná štvrť

Istanbul is known for its historic morské plody reštaurácie. Many of the city's most popular and upscale seafood restaurants line the shores of the Bospor (particularly in neighborhoods like Ortaköy, Bebek, Arnavutköy, Yeniköy, Beylerbeyi a Çengelköy). Kumkapı popri Marmarské more has a pedestrian zone that hosts around fifty fish restaurants.[224] The Princove ostrovy, 15 kilometers (9 mi) from the city center, are also popular for their seafood restaurants. Because of their restaurants, historic summer mansions, and tranquil, car-free streets, the Prince Islands are a popular vacation destination among Istanbulites and foreign tourists.[225] Istanbul is also famous for its sophisticated and elaborately-cooked dishes of the Osmanská kuchyňa. Following the influx of immigrants from southeastern and eastern Turkey, which began in the 1960s, the foodscape of the city has drastically changed by the end of the century; with influences of Middle Eastern cuisine such as kebab taking an important place in the food scene. Restaurants featuring foreign cuisines are mainly concentrated in the Beyoğlu, Beşiktaş, Şişlia Kadıköy okresy.

Istanbul has active nočný život a historické krčmy, a signature characteristic of the city for centuries if not millennia. Pozdĺž İstiklal Avenue je Çiçek Pasajı, now home to winehouses (known as meyhanes), pubs, and restaurants.[226] İstiklal Avenue, originally known for its taverns, has shifted toward shopping, but the nearby Nevizade Street is still lined with winehouses and pubs.[227][228] Some other neighborhoods around İstiklal Avenue have been revamped to cater to Beyoğlu's nightlife, with formerly commercial streets now lined with pubs, cafes, and restaurants playing live music.[229] Other focal points for Istanbul's nightlife include Nişantaşı, Ortaköy, Bebeka Kadıköy.[230]

Šport

Istanbul is home to some of Turkey's oldest športové kluby. Beşiktaş JK, established in 1903, is considered the oldest of these sports clubs. Due to its initial status as Turkey's only club, Beşiktaş occasionally represented the Ottoman Empire and Turkish Republic in international sports competitions, earning the right to place the Turkish flag inside its team logo.[231] Galatasaray SK a Fenerbahçe SK have fared better in international competitions and have won more Süper Lig titles, at 22 and 19 times, respectively.[232][233][234] Galatasaray and Fenerbahçe have a long-standing rivalry, with Galatasaray based in the European part and Fenerbahçe based in the Anatolian part of the city.[233] Istanbul has seven basketball teams—Anadolu Efes, Beşiktaş, Darüşşafaka, Fenerbahçe, Galatasaray, Istanbul Büyükşehir Belediyespor a Büyükçekmece—that play in the premier-level Turecká basketbalová superliga.[235]

Many of Istanbul's sports facilities have been built or upgraded since 2000 to bolster the city's bids for the Letných olympijských hier. Atatürkov olympijský štadión, the largest multi-purpose stadium in Turkey, was completed in 2002 as an IAAF first-class venue for atletický.[236] Na štadióne sa konal Finále Ligy majstrov UEFA 2005 and will host the Finále Ligy majstrov UEFA 2020.[237] Štadión Şükrü Saracoğlu, Fenerbahçe's home field, hosted the Finále Pohára UEFA 2009 three years after its completion. Türk Telekom Arena opened in 2011 to replace Štadión Ali Sami Yen as Galatasaray's home turf,[238][239] zatiaľ čo Vodafone Park, opened in 2016 to replace Štadión BJK İnönü as the home turf of Beşiktaş, hosted the Superpohár UEFA 2019 hra. All four stadiums are elite 4. kategória (formerly five-star) UEFA stadiums.[h]

The Sinan Erdem Dome, among the largest indoor arenas in Europe, hosted the final of the Majstrovstvá sveta FIBA ​​2010, Halové majstrovstvá sveta 2012 IAAF, ako aj Euroliga 2011–12 a Euroliga 2016–17 Final Fours.[243] Prior to the completion of the Sinan Erdem Dome in 2010, Aréna Abdi İpekçi was Istanbul's primary indoor arena, having hosted the finals of EuroBasket 2001.[244] Several other indoor arenas, including the Beşiktaş Akatlar Arena, have also been inaugurated since 2000, serving as the home courts of Istanbul's sports clubs. The most recent of these is the 13,800-seat Ülker Sports Arena, which opened in 2012 as the home court of Fenerbahçe's basketball teams.[245] Despite the construction boom, five bids for the Summer Olympics—in 2000, 2004, 2008, 2012a 2020—and national bids for UEFA Euro 2012 a UEFA Euro 2016 have ended unsuccessfully.[246]

The TVF Burhan Felek Sport Hall is one of the major volleyball arenas in the city and hosts clubs such as Eczacıbaşı VitrA, Vakıfbank SKa Fenerbahçe who have won numerous Európsky a Majstrovstvá sveta titulov.[potrebná citácia]

Between 2005 and 2011, Istanbulský park racing circuit hosted the annual Formula One Veľká cena Turecka.[247] Istanbul Park was also a venue of the Majstrovstvá sveta cestovných automobilov a Európska séria Le Mans in 2005 and 2006, but the track has not seen either of these competitions since then.[248][249] Taktiež hostila Turkish Motorcycle Grand Prix between 2005 and 2007. Istanbul was occasionally a venue of the F1 Powerboat World Championship, with the last race on the Bosphorus strait on 12–13 August 2000.[250][nespoľahlivý zdroj?] The last race of the Powerboat P1 World Championship on the Bosphorus took place on 19–21 June 2009.[251] Istanbul Sailing Club, established in 1952, hosts races and other sailing events on the waterways in and around Istanbul each year.[252][253]

Médiá

Vchod do administratívnej budovy s vonkajšou značkou s nápisom „Hürriyet“
Established in 1948, Hürriyet is one of Turkey's most circulated newspapers.

Most state-run radio and television stations are based in Ankara, but Istanbul is the primary hub of Turkish media. The industry has its roots in the former Ottoman capital, where the first Turkish newspaper, Takvim-i Vekayi (Calendar of Affairs), was published in 1831. The Cağaloğlu street on which the newspaper was printed, Bâb-ı Âli Street, rapidly became the center of Turkish print media, alongside Beyoğlu across the Golden Horn.[254]

Istanbul now has a wide variety of periodicals. Most nationwide newspapers are based in Istanbul, with simultaneous Ankara and İzmir editions.[255] Hürriyet, Sabah, Posta a Sözcü, the country's top four papers, are all headquartered in Istanbul, boasting more than 275,000 weekly sales each.[256] Hürriyet's English-language edition, Hürriyet Daily News, has been printed since 1961, but the English-language Denne Sabah, prvýkrát publikované Sabah in 2014, has overtaken it in circulation. Several smaller newspapers, including popular publications like Cumhuriyet, Milliyet a Habertürk are also based in Istanbul.[255] Istanbul also has long-running Arménsky jazyk newspapers, notably the dailies Marmara a Jamanak and the bilingual weekly Agos in Armenian and Turkish.[potrebná citácia]

Štvorposchodová biela budova s ​​plochou strechou, s dvoma tureckými vlajkami a s portrétom v exteriéri
Headquarters of the state-run TRT's Istanbul radio operations

Radio broadcasts in Istanbul date back to 1927, when Turkey's first radio transmission came from atop the Central Post Office in Eminönü. Control of this transmission, and other radio stations established in the following decades, ultimately came under the state-run Turecká rozhlasová a televízna spoločnosť (TRT), which held a monopoly on radio and television broadcasts between its founding in 1964 and 1990.[257] Today, TRT runs four national radio stations; these stations have transmitters across the country so each can reach over 90 percent of the country's population, but only Rádio 2 is based in Istanbul. Offering a range of content from educational programming to coverage of sporting events, Rádio 2 is the most popular radio station in Turkey.[257] Istanbul's airwaves are the busiest in Turkey, primarily featuring either Turkish-language or English-language content. One of the exceptions, offering both, is Açık Radyo (94.9 FM). Among Turkey's first private stations, and the first featuring foreign popular music, was Istanbul's Metro FM (97.2 FM). Štát Rádio 3, although based in Ankara, also features English-language popular music, and English-language news programming is provided on NTV Radyo (102.8 FM).[258]

TRT-Children is the only TRT television station based in Istanbul.[259] Istanbul is home to the headquarters of several Turkish stations and regional headquarters of international media outlets. Istanbul-based Hviezdna TV was the first private television network to be established following the end of the TRT monopoly; Star TV and Show TV (also based in Istanbul) remain highly popular throughout the country, airing Turkish and American series.[260] Kanal D a Štvorkolka are other stations in Istanbul that offer a mix of news and series; NTV (partnered with U.S. media outlet MSNBC) a Sky Turk—both based in the city—are mainly just known for their news coverage in Turkish. The BBC má regionálnu kanceláriu v Istanbule, ktorá pomáha pri tureckých spravodajských operáciách, a americký spravodajský kanál CNN ustanovil turecký jazyk CNN Türk tam v roku 1999.[261]

Vzdelávanie

Víťazný oblúk susediaci s tureckou vlajkou a pred otvoreným námestím
Hlavná vstupná brána z Istanbulská univerzita, najstaršia turecká inštitúcia v meste, založená v roku 1453.

Existuje 52 univerzity v Istanbule, z toho 41 súkromných.[15]

Najstaršia z univerzít, Istanbulská univerzita, bola založená v roku 1453 a neskôr v 19. storočí založila právnické a lekárske fakulty.[15] Bola otvorená v roku 1844 ako stavebná škola, Istanbulská technická univerzita je tretia najstaršia univerzita na svete zameraná výhradne na strojárstvo.[15]

Pretože súkromné ​​univerzity boli v Turecku oficiálne postavené mimo zákon pred Novela z roku 1982 ústavy, v meste neboli súkromné ​​univerzity až do roku 1992, kedy Univerzita Koç bol založený.[15]

Pohľad na Vojenská stredná škola v Kuleli (1845–2016)

V roku 2007 ich bolo asi 4 350 škôl, z čoho asi polovica bola základných škôl; v priemere mala každá škola 688 študentov.[potrebuje aktualizáciu] V posledných rokoch sa Istanbulský vzdelávací systém podstatne rozšíril; od roku 2000 do roku 2007 sa počet tried a učiteľov takmer zdvojnásobil a počet študentov sa zvýšil o viac ako 60 percent.[262] Stredná škola v Galatasaray, založená v roku 1481 ako cisárska škola Galatského paláca, je najstaršou strednou školou v Istanbule a druhou najstaršou vzdelávacou inštitúciou v meste. Bola postavená na príkaz sultána Bayezid II, ktorý sa snažil spojiť študentov s rôznym zázemím ako prostriedok na posilnenie svojej rozrastajúcej sa ríše.[263] Je jedným z tureckých Anatolské stredné školyelitné verejné stredné školy, ktoré kladú väčší dôraz na výučbu cudzích jazykov. Napríklad Galatasaray ponúka výučbu vo francúzštine; iné anatolské stredné školy učia popri turečtine predovšetkým angličtinu alebo nemčinu.[264][265][je potrebný lepší zdroj] V meste sa nachádzajú aj zahraničné stredné školy, ako napr Liceo Italiano, ktoré vznikli v 19. storočí za účelom vzdelávania cudzincov.[266][je potrebný lepší zdroj]

Vojenská stredná škola v Kuleli, pozdĺž brehov Bosporu v Çengelköya Turecká námorná stredná škola, na jednom z Princove ostrovy, boli vojenské stredné školy, doplnené o tri vojenské akadémie—The Turecké letectvo, Turecká armádaa Turecký námorný Akadémie. Obe školy boli zatvorené Stredná škola v Darüşşafaka poskytuje bezplatné vzdelávanie deťom v celej krajine, ktorým chýba najmenej jeden rodič. Darüşşafaka začína výučbu vo štvrtom ročníku, kde poskytuje výučbu v anglickom jazyku, a od šiesteho ročníka v druhom cudzom jazyku - nemčine alebo francúzštine.[267][je potrebný lepší zdroj][neúspešné overenie] Medzi ďalšie významné stredné školy v meste patria Istanbul Lisesi (založená v roku 1884), Kabataş Erkek Lisesi (založená v roku 1908)[268] a Kadıköy Anadolu Lisesi (založená v roku 1955).[269]

Verejné služby

Pred parkom stojí tehelňa s otvoreným zeleným priestorom, odrážajúcim bazénom a lavičkami
The Elektráreň Silahtarağa, teraz múzeum umenia SantralIstanbul, bol v rokoch 1914 až 1952 jediným istanbulským zdrojom energie.

Istanbul je prvý dodávka vody systémy siahajú do ranej histórie mesta, keď akvaduktov (ako Valensov akvadukt) uložil vodu v mnohých mestách cisterny.[270] Na príkaz Sulejman Veľkolepý, bola postavená vodovodná sieť Kırkçeşme; do roku 1563 poskytla sieť 4 200 metrov kubických vody (150 000 cu ft) 158 stránok každý deň.[270] V neskorších rokoch sa v reakcii na zvyšujúci sa dopyt verejnosti voda z rôznych prameňov privádzala do verejných fontán, ako napr Fontána Ahmeda III, pomocou prívodných vedení.[271] Dnes má Istanbul dodávku chlórovanej a filtrovanej vody a čistenie odpadových vôd systém spravovaný Istanbulskou správou pre vodné a stočné (İstanbul Su ve Kanalizasyon İdaresi, İSKİ).[272]

The Elektráreň Silahtarağa, a uhoľná elektráreň pozdĺž Zlatého rohu bol jediným zdrojom istanbulskej elektriny medzi rokom 1914, keď bola dokončená jeho prvá strojovňa, a rokom 1952.[273] Po založení Tureckej republiky prešiel závod renováciami, aby uspokojil rastúci dopyt mesta; jeho kapacita vzrástla z 23 megawattov v roku 1923 na vrchol 120 megawattov v roku 1956.[273][274] Kapacita klesala, až kým elektráreň nedosiahla koniec svojej ekonomickej životnosti a kým nebola v roku 1983 odstavená.[273] Štátny Turecký elektrotechnický úrad (TEK) mal krátko - od svojho založenia v rokoch 1970 až 1984 - monopol na výrobu a distribúciu elektriny, teraz však tento orgán - po rozdelení medzi Turecká spoločnosť pre prenos elektrickej energie (TEAŞ) a Turecká distribučná spoločnosť pre elektrinu (TEDAŞ) - konkuruje súkromným elektrické služby.[274]

Klenutá neoklasicistická budova so zavesenými transparentmi a so žltým vozidlom zaparkovaným vpredu
The Istanbulská veľká pošta pochádza z roku 1909.[275]

Osmanské ministerstvo pôšt a telegrafov bolo založené v roku 1840 a prvá pošta, cisárska pošta, sa otvorila v blízkosti nádvoria Mešita Yeni. Do roku 1876 bola zriadená prvá medzinárodná poštová sieť medzi Istanbulom a krajinami mimo Osmanskej ríše.[276] Sultán Abdülmecid I vydané Samuel Morse jeho prvé oficiálne vyznamenanie pre telegraf v roku 1847 a výstavba prvej telegrafnej linky medzi Istanbulom a Edirne- dokončené včas na ohlásenie konca Krymská vojna v roku 1856.[277] Rodiaci sa telefónny systém začal vznikať v Istanbule v roku 1881 a po prvej príručke výmena telefónnych čísiel začala fungovať v Istanbule v roku 1909, ministerstvo pošty a telegrafu sa stalo ministerstvom pošty, telegrafu a telefónu.[276][278] GSM mobilné siete dorazili do Turecka v roku 1994 a medzi prvými mestami, ktoré dostali túto službu, bol Istanbul.[279] Dnes mobilné a pevná linka službu poskytujú súkromné ​​spoločnosti, po Türk Telekom, ktorá sa odčlenila od ministerstva pôšt, telegrafov a telefónov v roku 1995, bola privatizovaná v roku 2005.[276][279] Poštové služby zostávajú v kompetencii súčasnej Poštovej a telegrafnej organizácie (zachováva si skratku PTT).[276]

V roku 2000 mal Istanbul 137 nemocníc, z ktorých 100 bolo súkromných.[280][potrebuje aktualizáciu] Tureckí občania majú nárok na dotovanú zdravotnú starostlivosť v štátnych štátnych nemocniciach.[255] Pretože verejné nemocnice bývajú preplnené alebo inak pomalé, súkromné ​​nemocnice sú vhodnejšie pre tých, ktorí si ich môžu dovoliť. Ich prevalencia sa za posledné desaťročie výrazne zvýšila, keďže sa zvýšil podiel ambulantných pacientov využívajúcich súkromné ​​nemocnice z 6 percent do 23 percent medzi rokmi 2005 a 2009.[255][281] Mnohé z týchto súkromných nemocníc, ako aj niektoré z verejných nemocníc sú vybavené špičkovým technickým vybavením MRI alebo spojené s lekárskymi výskumnými centrami.[282] Turecko má viac nemocníc akreditovaných v USA Spoločná komisia než ktorákoľvek iná krajina na svete, pričom najviac sa sústreďuje vo svojich veľkých mestách. Vysoká kvalita zdravotnej starostlivosti, najmä v súkromných nemocniciach, prispela k nedávnemu rozmachu v Európe lekárska turistika do Turecka (s 40 percent nárast medzi rokmi 2007 a 2008).[283] Laserové operácia očí je obzvlášť častý u lekárskych turistov, pretože Turecko je známe tým, že sa na tento zákrok špecializuje.[284]

Preprava

Sieť istanbulských diaľnic je O-1, O-2, O-3, O-4 a O-7. Do konca roku 2019 celková dĺžka provincie Istanbul spoplatnené diaľnice sieť (otoyolárny) je 513 km a diaľničná sieť (devlet yollari) je 327 km, spolu 840 km rýchlostných komunikácií (minimálne pruhy 2x2), okrem vedľajších ciest a mestských ulíc.[285][286] Hustota siete rýchlostných ciest je 15,7 km / 100 km2 (2019). O-1 tvorí vnútro mesta obchvat, prechádzajúci cez Most 15. júla mučeníkov (prvý Bospor)a O-2 je vonkajší obchvat mesta križujúci Most Fatih Sultan Mehmet (Druhý Bospor). O-2 pokračuje na západ k Edirne a O-4 pokračuje na východ do Ankary. O-2, O-3 a O-4 sú súčasťou Európska cesta E80 (transeurópska diaľnica) medzi Portugalskom a Hranice medzi Iránom a Tureckom.[287] V roku 2011 sa niesol prvý a druhý most cez Bospor 400 000 vozidiel každý deň.[288] The O-7[289] alebo Kuzey Marmara Otoyolu, je diaľnica, ktorá obchádza Istanbul na sever. Diaľnica O-7 z Kinali Gişeleri do Istanbul Park Service má 139 km a má 8 jazdných pruhov (4x4). Dokončený úsek diaľnice križuje Bosporský prieliv cez Most Yavuz Sultan Selim (tretí Bospor), vstúpil do služby 26. augusta 2016.[290] Diaľnica O-7 spája Istanbulské letisko Atatürk s Istanbulské letisko. Skupiny ochrancov životného prostredia sa obávajú, že tretí most ohrozí zvyšné zelené plochy severne od Istanbulu.[291][292] Okrem troch Bosporských mostov bol aj dvojpodlažný most s dĺžkou 14,6 kilometra (9,1 mil.) Eurázijský tunel (ktorá vstúpila do služby 20. decembra 2016) pod úžinou Bospor tiež poskytuje cestné priechody pre motorové vozidlá medzi ázijskou a európskou stranou Turecka.[293]

Istanbul nostalgický a moderná električka systémov

Istanbulský miestny systém verejnej dopravy je sieťou prímestské vlaky, električky, lanovky, metro linky, autobusy, autobusová rýchla prepravaa trajekty. Cestovné v rôznych režimoch sú integrované pomocou bezkontaktne Istanbulkart, predstavený v roku 2009 alebo starší Akbil zariadenie na elektronický lístok.[294] Električky v Istanbule sa datujú do roku 1872, keď boli ťahané koňmi, ale v 60. rokoch boli dokonca vyradené z prevádzky aj prvé elektrifikované električky.[295] Električky prevádzkované spoločnosťou Istanbul Electricity, Tramway a Tunnel General Management (İETT) sa v 90. rokoch 20. storočia pomaly vracali do mesta zavedením nostalgická cesta a rýchlejší moderná električková trať, ktorý teraz nesie 265 000 cestujúcich každý deň.[295][296] The Tünel bola otvorená v roku 1875 ako druhá najstaršia podzemná železničná trať na svete (po Londýne) Metropolitná železnica).[295] Stále prepravuje cestujúcich medzi sebou Karaköy a İstiklal Avenue pozdĺž strmej trate dlhej 573 metrov (1 880 ft); modernejšia lanovka medzi námestím Taksim a Kabataş začala fungovať v roku 2006.[297][298]

The Istanbulské metro obsahuje päť riadkov ( M1, M2, M3 a M6 na európskej strane a M4 a M5 na ázijskej strane) s niekoľkými ďalšími riadkami (ďalej len M7, M8, M9 a M11) a rozostavané prístavby.[299][300] Obe strany istanbulského metra sú spojené pod Bosporom Tunel Marmaray, slávnostné otvorenie v roku 2013 ako prvé železničné spojenie medzi Tráciou a Anatóliou s dĺžkou 13,5 km.[301] Tunel Marmaray spolu s prímestskými železnicami pozdĺž Marmarské more, je súčasťou medzikontinentálnej prímestská železnica linka v Istanbule, od Halkalı na európskej strane do Gebze na ázijskej strane. Železničná trať Marmaray má 76,6 km a plná trať bola otvorená 12. marca 2019.[302] Do tej doby autobusy zabezpečujú dopravu v rámci a medzi dvoma polovicami mesta, v ústrety 2,2 milióna cesty cestujúcich každý deň.[303] The Metrobus, forma rýchlej prepravy autobusov, prechádza cez Bosporský most s vyhradenými jazdnými pruhmi vedúcimi až k jeho koncom.[304] İDO (Istanbul Seabuses) prevádzkuje kombináciu trajektov pre všetkých cestujúcich a trajektov s osobnými automobilmi do prístavov na oboch stranách Bosporu, až na sever po Čierne more.[305][306] S ďalšími cieľmi okolo Marmarského mora prevádzkuje İDO najväčšiu mestskú trajektovú dopravu na svete.[307] Hlavným mestom terminálu výletných lodí je Prístav v Istanbule v Karaköy s kapacitou 10 000 cestujúcich za hodinu.[308] Väčšina návštevníkov vstupuje do Istanbulu letecky, ale do mesta po mori ročne vstúpi asi pol milióna zahraničných turistov.[210]

Pôvodne otvorený v roku 1873 s menšou budovou terminálu ako hlavnej koncovky Rumelia (balkánska) železnica z Osmanská ríša, ktorá spájala Istanbul s Viedeň, prúd Terminál Sirkeci Budova bola postavená v rokoch 1888 až 1890 a stala sa východnou časťou rieky Orient Express od Paríž.[potrebná citácia]

Medzinárodná železničná doprava z Istanbulu bola zahájená v roku 1889 s linkou medzi Bukurešť a istanbulské Terminál Sirkeci, ktorý sa nakoniec preslávil ako východný koniec Orient Express od Paríž.[75] Pravidelná doprava do Bukurešti a Solún pokračovala až do začiatku roku 2010, keď bola prvá prerušená pre stavbu Marmaray a druhá bola zastavená z dôvodu hospodárske problémy v Grécku.[309][310] Po istanbulskom Terminál Haydarpaşa bol otvorený v roku 1908 a slúžil ako západný koniec Bagdadská železnica a rozšírenie Hejazská železnica; dnes sa ani jedna služba neponúka priamo z Istanbulu.[311][312][313] Službu do Ankary a ďalších miest v Turecku bežne ponúka Turecké štátne železnice, ale výstavba Marmaray a Vysokorýchlostná trať Ankara - Istanbul prinútil stanicu uzavrieť v roku 2012.[314] Očakáva sa, že po dokončení projektu Marmaray sa otvoria nové stanice, ktoré nahradia terminály Haydarpaşa a Sirkeci a spoja nesúrodé železničné siete. dovtedy nie je Istanbul bez medzimestskej železničnej dopravy.[314] Namiesto nich pôsobia súkromné ​​autobusové spoločnosti. Hlavná autobusová stanica v Istanbule je najväčšia v Európe s dennou kapacitou 15 000 autobusov a 600 000 cestujúcich, ktoré poskytujú cieľové miesta tak vzdialené ako Frankfurt.[315][316]

Istanbul mal tri veľké medzinárodné letiská, z ktorých dve sú v súčasnosti v aktívnej službe pre obchodné lety cestujúcich. Najväčší je nový Istanbulské letisko, otvorený v roku 2018 v Arnavutköy okres na severozápad od centra mesta, na európskej strane, v blízkosti Čierne more pobrežie. Všetky pravidelné komerčné lety cestujúcich boli prepravené z Istanbulské letisko Atatürk na letisko Istanbul 6. apríla 2019 po uzavretí istanbulského letiska Atatürk pre pravidelné lety cestujúcich.[317] The Kód letiska IATA Spoločnosť IST bola tiež prevedená na nové letisko.[318] Po dokončení všetkých fáz v roku 2025 bude letisko schopné pojať ročne 200 miliónov cestujúcich.[319]

Istanbulské letisko Atatürk (vľavo), ktorým sa manipulovalo 63,7 milióna cestujúcich v roku 2017,[320] bolo hlavným mestským letiskom pred otvorením nového Istanbulské letisko (vpravo) v roku 2018.

Istanbulské letisko Atatürk, ktorá sa nachádza 24 kilometrov západne od centra mesta, na európskej strane, v blízkosti Marmarské more pobrežie, predtým najväčšie letisko v meste. Po uzavretí na komerčné lety v roku 2019 ho krátko používali nákladné lietadlá a oficiálne štátne lietadlá vo vlastníctve tureckej vlády, až kým sa v roku 2020 nezačala demolácia jeho dráhy. 61,3 milióna cestujúcich v roku 2015, vďaka čomu sa stala tretie najrušnejšie letisko v Európe a osemnásty najrušnejší na svete v tom roku.[321]

Sabiha Gökçen International, 45 kilometrov juhovýchodne od centra mesta, na ázijskej strane, bol otvorený v roku 2001 ako úľava pre Atatürk. Dominuje nízkonákladoví dopravcovia, Istanbulské druhé letisko sa rýchlo stalo populárnym, najmä od otvorenia nového medzinárodného terminálu v roku 2009;[322] vybavilo letisko 14,7 milióna cestujúcich v roku 2012, rok na to Medzinárodná rada letísk ho označilo za najrýchlejšie rastúce letisko na svete.[323][324] Atatürk tiež zaznamenal rýchly rast 20,6 percenta nárast osobnej dopravy medzi rokmi 2011 a 2012 bol najvyšší z 30 najlepších svetových letísk.[321]

Znečistenie ovzdušia z dopravy

Znečistenie ovzdušia v Turecku je v Istanbule akútna, keď sú autá, autobusy a taxíky časté v mestách smog,[325] keďže je to jedno z mála európskych miest bez a nízkoemisná zóna. Od roku 2019 priemer mesta kvalita vzduchu zvyšky na takej úrovni, aby ovplyvňovali srdce a pľúca zdravých okoloidúcich počas špičky,[326] a takmer 200 dní znečistenia bolo nameraných snímače znečistenia ovzdušia o Sultangazi, Mecidiyeköy, Alibeyköy a Kağıthane.[327]

Sesterské a partnerské mestá

Pozri tiež

Poznámky

  1. ^ Kde sa nachádza kancelária guvernéra.
  2. ^ a b c Zdroje poskytli protichodné čísla o oblasti Istanbulu. Najautoritatívnejším zdrojom tohto čísla by mala byť mestská samospráva v Istanbule (MMI), ale anglická verzia jeho webovej stránky navrhuje niekoľko číselných údajov pre túto oblasť. Na jednej stránke sa uvádza, že „každý MM sa ďalej delí na okresné samosprávy („ DM “) ktorých je v Istanbule 27„[zvýraznenie doplnené] s celkovou rozlohou 1 538,9 štvorcových kilometrov (594,2 štvorcových míľ).[88] Stránka Mestská história sa javí ako najjasnejšia a najaktuálnejšia s tým, že v roku 2004 sa „jurisdikcia metropolitného mesta Istanbul rozšírila tak, aby pokrývala celú oblasť v medziach provincie“. Tiež sa v ňom uvádza, že zákon z roku 2008 zlúčil Eminönü okresu do Fatih okres (bod, ktorý sa neodráža v predchádzajúcom zdroji) a zvýšil počet okresov v Istanbule na 39.[89] Táto celková plocha, ako je potvrdené v tureckej verzii webovej stránky MMI,[90] a stránku jurisdikcie na anglickom webe[91] je 5 343 kilometrov štvorcových (2 063 štvorcových míľ).
  3. ^ Istanbul sa rozprestiera na území Európy a Ázie, má svoje obchodné a historické centrum a dve tretiny obyvateľov v Európe, zvyšok v Ázii. Keďže Istanbul je transkontinentálne mesto, Moskva je najväčšie mesto v celej Európe.
  4. ^ Založenie Byzantion (Byzancia) je niekedy, najmä v encyklopedických alebo iných terciárnych zdrojoch, pevne umiestnený v roku 667 pred n. l. Historici spochybňujú presný rok, v ktorom bolo mesto založené. Bežne sa cituje dielo historika z 5. storočia pred n. L Hérodotos, ktorá hovorí, že mesto bolo založené sedemnásť rokov potom Chalcedon,[35] ktorá vznikla okolo roku 685 pred n. l. Eusebius súhlasí s rokom 685 pred Kr., keďže bol založený rok Chalcedon, ale zakladá Byzantion na rok 659 pred Kr.[36] Medzi modernejšími historikmi navrhol Carl Roebuck BCE z roku 640[37] a ďalší navrhli ešte neskôr. Samotný dátum založenia Chalcedonu je predmetom určitých diskusií; zatiaľ čo veľa zdrojov ho uvádza v roku 685 pred n. l.,[38] iní ho dali do roku 675 pred n. l[39] alebo dokonca 639 pred n. l. (s prevádzkou Byzantion umiestnenou v roku 619 pred n. l.).[36] Niektoré zdroje označujú založenie Byzancie ako 7. storočie pred n. L.
  5. ^ a b Historici nesúhlasia - niekedy zásadne - s počtom obyvateľov Istanbulu (Konštantínopolu) a ďalších svetových miest spred 20. storočia. V nadväznosti na Chandler & Fox 1974,Chandler 1987, s. 463–505[72] skúma odhady rôznych zdrojov a vyberá najpravdepodobnejšie na základe historických podmienok; je zdrojom väčšiny obyvateľov medzi 100 a 1914. Rozsahy hodnôt medzi 500 a 1 000 sú dané Morris 2010, ktorá tiež robí komplexnú analýzu zdrojov, vrátane Chandlera (1987); Morris poznamenáva, že veľa Chandlerových odhadov sa v tom čase javí ako príliš veľkých pre veľkosť mesta, a predstavuje menšie odhady. Chandler s tým nesúhlasí Turan 2010 o počte obyvateľov mesta v polovici 20. rokov (s tým, že prvý z nich navrhuje 817 000 v roku 1925), ale Turan, s. 224, sa používa ako zdroj údajov o počte obyvateľov medzi rokmi 1924 a 2005. Čísla spoločnosti Turan, ako aj údaje z roku 2010,[160] pochádzajú z Turecký štatistický inštitút. Drastický prírastok obyvateľstva medzi rokmi 1980 a 1985 je spôsobený zväčša rozšírením hraníc mesta (pozri Administratívna časť). Vysvetlenie zmien populácie v predrepublikových časoch možno odvodiť z Sekcia histórie.
  6. ^ V osmanskom období sa vnútorné jadro mesta, vo vnútri mestských hradieb, nazývalo „Istanbul“ v turečtine a „Stamboul“ na západe. Celé mesto bolo všeobecne známe ako Konštantínopol alebo pod inými názvami. Pozri Mená Istanbulu pre ďalšie informácie.[63]
  7. ^ OSN definuje mestskú aglomeráciu ako „populáciu obsiahnutú v kontúrach súvislého územia obývaného na úrovni mestskej hustoty bez ohľadu na administratívne hranice“. Aglomerácia „zvyčajne zahŕňa obyvateľov v meste alebo obciach plus v prímestských oblastiach ležiacich mimo hraníc mesta, ale susediacich s nimi“.[166][167]
  8. ^ UEFA zjavne nevedie zoznam štadiónov kategórie 4, ale predpisy stanovujú, že iba tieto elitné štadióny sú oprávnené usporiadať finále Ligy majstrov UEFA,[240] ktoré urobil olympijský štadión Atatürk v roku 2005, a finále Európskej ligy UEFA (predtým Pohár UEFA),[241] čo urobil štadión Şükrü Saracoğlu v roku 2009. Aréna Türk Telekom je svojimi architektmi označovaný ako elitný štadión UEFA.[242]

Referencie

  1. ^ „YETKİ ALANI“. Istanbul Buyuksehir Belediyesi. Získané 4. februára 2020.
  2. ^ Provincia İstanbul = 5 460,85 km²
    Plocha pozemku = 5 343,22 km²
    Jazero / priehrada = 117,63 km²
    Európa (25 okresov) = 3 474,35 km²
    Ázia (14 okresov) = 1 868,87 km²
    Mestské (36 okresov) = 2 576,85 km² [Metro (39 okresov) - (Çatalca + Silivri + Şile)]
  3. ^ „İstanbul'un En Yüksek Tepeleri“. Hava Forumu. Hava Durumu Forumu.
  4. ^ a b c „Výsledky systému registrácie obyvateľov podľa adries (2019)“. Turecký štatistický inštitút. 31. decembra 2019. Získané 4. februára 2020.
  5. ^ a b c „Regióny a mestá v Turecku v skratke v roku 2018“ (PDF). Organizácia pre hospodársku spoluprácu a rozvoj. Vydavateľstvo OECD. Získané 2. decembra 2020.
  6. ^ „Subnárodné HDI - oblasťová databáza - globálne dátové laboratórium“. hdi.globaldatalab.org.
  7. ^ Wells, John C. (2008). Slovník výslovnosti Longman (3. vyd.). Longman. ISBN 978-1-4058-8118-0.
  8. ^ Upton, Clive; Kretzschmar, ml., William A. (2017). Routledge slovník výslovnosti pre súčasnú angličtinu (2. vyd.). Routledge. p. 704. ISBN 978-1-138-12566-7.
  9. ^ Mango, Cyril (1991). „Konštantínopol“. V Kazhdan, Alexander (vyd.). Oxfordský slovník Byzancie. Oxford a New York: Oxford University Press. s. 508–512. ISBN 0-19-504652-8.
  10. ^ Çelik 1993, s. xv
  11. ^ a b Masters & Ágoston 2009, s. 114–15
  12. ^ „Istanbul“. Encyklopédia Britannica. Získané 4. decembra 2020.
  13. ^ „Najlepšie destinácie do mesta prenocovaním“. Statista. Získané 1. decembra 2020.
  14. ^ „Svet podľa GaWC 2020“. GaWC - výskumná sieť. Globalizácia a svetové mestá. Získané 31. augusta 2020.
  15. ^ a b c d e f g h i j k l m Heper, Metin (2018). „Istanbul“. Historický slovník Turecka (Štvrté vydanie). Lanham, Maryland: Rowman & Littlefield. ISBN 9781538102244.
  16. ^ a b Územné preskúmania OECD: Istanbul, Turecko. Stručné informácie o politike. Organizácia pre hospodársku spoluprácu a rozvoj. Marca 2008. ISBN 978-92-64-04383-1.
  17. ^ a b c Izba 2006, s. 177
  18. ^ Georgacas 1947, s. 352 a nasl.
  19. ^ Izba 2006, s. 177–78
  20. ^ Göktürk, Soysal & Türeli 2010, s. 7
  21. ^ Necipoğlu 2010, s. 262
  22. ^ Necdet Sakaoğlu (1993 / 94a): „İstanbul'un adları“ [„Názvy Istanbulu“]. In: Dünden bugüne İstanbul ansiklopedisi, vyd. Türkiye Kültür Bakanlığı, Istanbul.
  23. ^ Finkel 2005, s. 57, 383
  24. ^ Göksel & Kerslake 2005, s. 27
  25. ^ Keyder 1999, s. 95
  26. ^ Rainsford, Sarah (10. januára 2009). „Objavená dávna minulosť Istanbulu“. BBC. Získané 21. apríla 2010.
  27. ^ Algan, O .; Yalçın, M.N.K .; Özdoğan, M .; Yılmaz, Y.C .; Sarı, E .; Kırcı-Elmas, E .; Yılmaz, I .; Bulkan, Ö .; Ongan, D .; Gazioğlu, C .; Nazik, A .; Polat, M. A.; Meriç, E. (2011). „Zmena pobrežia holocénu v starodávnom prístave Yenikapı – İstanbul a jej vplyv na kultúrnu históriu“. Kvartérny výskum. 76 (1): 30. Bibcode:2011QuRes..76 ... 30A. doi:10.1016 / j.yqres.2011.04.002.
  28. ^ BBC: „Objavená dávna minulosť Istanbulu“ Publikované 10. januára 2007. Získané 3. marca 2010.
  29. ^ „Bu keşif tarihi değiştirir“. hurriyet.com.tr.
  30. ^ „Marmaray kazılarında tarih gün ışığına çıktı“. fotogaleri.hurriyet.com.tr.
  31. ^ „Kultúrne podrobnosti Istanbulu“. Turecká republika, minister kultúry a cestovného ruchu. Archivované od pôvodné dňa 12. septembra 2007. Získané 2. októbra 2007.
  32. ^ Janin, Raymond (1964). Konštantínopol byzantský. Paríž: Institut Français d'Études Byzantines. s. 10 a nasl.
  33. ^ „Plínius starší, kniha IV, kapitola XI:
    "Pri odchode z Dardanely prichádzame do zálivu Casthenes ... a na výbežok Zlatého rohu, na ktorom je mesto Byzancia, slobodný štát, predtým nazývaný Lygos; je to 711 míľ od Durazza, ...""
    . Archivované od pôvodné dňa 1. januára 2017. Získané 21. júna 2015.
  34. ^ Bloom & Blair 2009, s. 1
  35. ^ Hérodotos Dejiny 4,144, preložené do De Sélincourt 2003, s. 288
  36. ^ a b Izák 1986, s. 199
  37. ^ Roebuck 1959, s. 119, tiež ako je uvedené v Izák 1986, s. 199
  38. ^ Lister 1979, s. 35
  39. ^ Voľne 1996, s. 10
  40. ^ Çelik 1993, s. 11
  41. ^ De Souza 2003, s. 88
  42. ^ Voľne 1996, s. 20
  43. ^ Voľne 1996, s. 22
  44. ^ Grant 1996, s. 8–10
  45. ^ Limberis 1994, s. 11–12
  46. ^ Barnes 1981, s. 77
  47. ^ Barnes 1981, s. 212
  48. ^ a b Barnes 1981, s. 222
  49. ^ a b c Gregory 2010, s. 63
  50. ^ a b Klimczuk & Warner 2009, s. 171
  51. ^ Dash, Mike (2. marca 2012). „Modrá verzus zelená: Rozkývajte Byzantskú ríšu“. Smithsonian Magazine. Smithsonian Institution. Získané 30. júla 2012.
  52. ^ Dahmus 1995, s. 117
  53. ^ Cantor 1994, s. 226
  54. ^ Morris 2010, s. 109–18
  55. ^ Gregory 2010, s. 324–29
  56. ^ Gregory 2010, s. 330–33
  57. ^ Gregory 2010, s. 340
  58. ^ Gregory 2010, s. 341–42
  59. ^ Reinert 2002, s. 258–60
  60. ^ Baynes 1949, s. 47
  61. ^ Gregory 2010, s. 394–99
  62. ^ Béhar 1999, s. 38; Bideleux a Jeffries 1998, s. 71.
  63. ^ Edhem, Eldem. „Istanbul.“ In: Ágoston, Gábor a Bruce Alan Masters. Encyklopédia Osmanskej ríše. Vydavateľstvo Infobase, 21. mája 2010. ISBN 1438110251, 9781438110257. Start and CITED: s. 286. „Pôvodne meno Istanbul odkazoval iba na [...] v 18. storočí. “a„ Západné pramene po dobu osmanskej nadvlády naďalej označovali mesto ako Konštantínopol a vyhradili si názov. Stamboul pre opevnené mesto. “a„ Väčšina Turkov považuje meno [...] v súčasnosti za politicky nesprávne [...]. “// (záznam sa končí uvedením autora, na str. 290)
  64. ^ Inalcik, Halil. „Politika Mehmeda II voči gréckej populácii Istanbulu a byzantským budovám mesta.“ Dumbarton Oaks Papers 23, (1969): 229–49. p. 236
  65. ^ Müller-Wiener, Wolfgang (1977). Bildlexikon zur Topographie Istanbuls: Byzantion, Konstantinupolis, Istanbul bis zum Beginn d. 17 Jh (v nemčine). Tübingen: Wasmuth. ISBN 978-3-8030-1022-3.
  66. ^ Müller-Wiener (1977), s. 28
  67. ^ Holt, Lambton & Lewis 1977, s. 306–07
  68. ^ Joseph Patrick Byrne, Encyklopédia čiernej smrti, Zväzok 1, s. 87
  69. ^ a b Holt, Lambton & Lewis 1977, s. 307
  70. ^ Tarasov & Milner-Gulland 2004, s. 121; El-Cheikh 2004, s. 22.
  71. ^ Holt, Lambton & Lewis 1977, s. 735–36
  72. ^ a b Chandler, Tertius; Fox, Gerald (1974). 3 000 rokov mestského rastu. London: Academic Press. ISBN 978-0-12-785109-9.
  73. ^ Shaw & Shaw 1977, s. 4–6, 55
  74. ^ Çelik 1993, s. 87–89
  75. ^ a b Harter 2005, s. 251
  76. ^ Shaw & Shaw 1977, s. 230, 287, 306
  77. ^ „Meclis-i Mebusan (Mebuslar Meclisi)“. Tarihi Olaylar.
  78. ^ Çelik 1993, s. 31
  79. ^ Freedman, Jeri (2009). Arménska genocída (1. vyd.). New York: Rosen Pub. Skupina. s. 21–22. ISBN 978-1-4042-1825-3.
  80. ^ Globalizácia, kozmopolitizmus a Dönme v Osmanskej Salonici a tureckom Istanbule. Marc Baer, ​​Kalifornská univerzita, Irvine.
  81. ^ a b „6 Ekim İstanbul'un Kurtuluşu“. Sözcü. 6. októbra 2017.
  82. ^ Landau 1984, s. 50
  83. ^ Dumper & Stanley 2007, s. 39
  84. ^ Philip Mansel. Constantinople: City of the World's Desire, 1453–1924 (2011)
  85. ^ Ağır, sedem; Artunç, Cihan (2019). „Daň z bohatstva z roku 1942 a zmiznutie nemoslimských spoločností v Turecku“. The Journal of Economic History. 79 (1): 201–243. doi:10.1017 / S0022050718000724.
  86. ^ Keyder 1999, s. 11–12, 34–36
  87. ^ Efe & Cürebal 2011, s. 718–19
  88. ^ „Okresy“. Mestská samospráva v Istanbule. Získané 21. decembra 2011.
  89. ^ a b c „História miestnej správy v Istanbule“. Mestská samospráva v Istanbule. Získané 21. decembra 2011.
  90. ^ „Istanbul İl ve İlçe Alan Bilgileri“ [Informácie o provincii Istanbul a oblasti oblasti] (v turečtine). Mestská samospráva v Istanbule. Získané 20. júna 2010.
  91. ^ „Jurisdikcia“. Mestská samospráva v Istanbule. Získané 21. decembra 2011.
  92. ^ „Istanbul z vtáčej perspektívy“. Guvernéra Istanbulu. Archivované od pôvodné dňa 17. mája 2009. Získané 13. júna 2010.
  93. ^ a b „Topografia Istanbulu“. Turecká republika Ministerstvo kultúry a cestovného ruchu. Získané 19. júna 2012.
  94. ^ Revkin, Andrew C. (24. februára 2010). „Katastrofa čaká na mestá v zónach zemetrasenia“. New York Times. Získané 13. júna 2010.
  95. ^ Parsons, Tom; Toda, Shinji; Stein, Ross S .; Barka, Aykut; Dieterich, James H. (2000). „Zvýšené šance na veľké zemetrasenia blízko Istanbulu: Výpočet pravdepodobnosti založený na interakcii“. Veda. Washington DC. 288 (5466): 661–65. Bibcode:2000 sci ... 288..661P. doi:10.1126 / science.288.5466.661. PMID 10784447.
  96. ^ Traynor, Ian (9. decembra 2006). „Katastrofa čaká na to, prečo sa zdá byť nevyhnutné obrovské zemetrasenie neďaleko Istanbulu nevyhnutné“. The Guardian. UK. Získané 13. júna 2010.
  97. ^ Kottek, Markus; Grieser, Jürgen; Beck, Christoph; Rudolf, Bruno; Rube, Franz (jún 2006). „Mapa sveta s klimatickou klasifikáciou Köppen-Geiger aktualizovaná“ (PDF). Meteorologische Zeitschrift. 15 (3): 259–63. Bibcode:2006MetZe..15..259K. doi:10.1127/0941-2948/2006/0130. Získané 29. marca 2013.
  98. ^ Peel, M.C .; Finlayson, B. L .; McMahon, T. A. (2007). „Aktualizovaná mapa sveta klimatickej klasifikácie Köppen-Geiger“ (PDF). Hydrológia a vedy o Zemi. 4 (2): 439–73. doi:10,5194 / hessd-4-439-2007.
  99. ^ „Celkové údaje o účasti: august“ (v turečtine). Turecká štátna meteorologická služba. Archivované od pôvodné dňa 16. mája 2012. Získané 6. júla 2012.
  100. ^ a b Efe & Cürebal 2011, s. 716–17
  101. ^ „Porovnanie ročných priemerných zrážok v ročných stredných zrážkach v mriežke a údaje o staniciach: príklad z tureckého Istanbulu. Yıllık Ortalama Gridlenmiş Yağış Verisi ve İstasyon Yağış Verisinin Karşılaştırılması, Istanbul Örneği - USTAOĞLU - Darmara Co. marmara.edu.tr. Získané 12. februára 2016.
  102. ^ blahoželať. „Hüsnuü Yazici Yasdiği Konular“. blogspot.com.tr. Získané 12. februára 2016.
  103. ^ a b „Počasie - Istanbul“. Svetové počasie. BBC Weather Center. Získané 15. októbra 2012.
  104. ^ „Istanbul zahalený hustou hmlou“. Turecké denné správy. 14. januára 2005. Získané 15. októbra 2012.
  105. ^ „Silná hmla spôsobuje narušenie, meškanie letov v Istanbule“. Dnešný Zaman. 23. novembra 2009. Archivované od pôvodné dňa 4. novembra 2013. Získané 15. októbra 2012.
  106. ^ „Hustá hmla narúša život v Istanbule“. Dnešný Zaman. 6. novembra 2010. Archivované od pôvodné dňa 4. novembra 2013. Získané 15. októbra 2012.
  107. ^ a b Pelit, Attila. „Kedy ísť do Istanbulu“. TimeOut Istanbul. Archivované od pôvodné dňa 14. decembra 2011. Získané 19. decembra 2011.
  108. ^ a b c „Resmi İstatistikler (İl ve İlçelerimize Ait İstatistiki Veriler)“ [Oficiálna štatistika (štatistické údaje provincií a okresov) - Istanbul] (v turečtine). Turecká štátna meteorologická služba. Získané 10. augusta 2015.
  109. ^ Quantic 2008, s. 155
  110. ^ Kindap, Tayfin (19. januára 2010). „Snehová epizóda s veľkým dopadom na more nad mestom Istanbul“. Prírodné riziká. 54 (3): 703–23. doi:10.1007 / s11069-009-9496-7. ISSN 1573-0840. S2CID 140188530.
  111. ^ „Istanbulské vetry bojujú o mesto“. Turecké denné správy. 17. októbra 2009. Získané 15. októbra 2012.
  112. ^ „Yıllık Toplam Yağış Verileri“ [Ročné údaje o celkovej účasti: Istanbul, Turecko] (v turečtine). Turecká štátna meteorologická služba. Získané 6. júla 2012.
  113. ^ „Istanbul Bölge Müdürlüğü'ne Bağlı İstasyonlarda Ölçülen Ekstrem Değerler“ [Extrémne hodnoty namerané na regionálnom riaditeľstve v Istanbule] (PDF) (v turečtine). Turecká štátna meteorologická služba. Archivované od pôvodné (PDF) dňa 24. mája 2011. Získané 27. júla 2010.
  114. ^ Tayanç, Mete; Karaca, Mehmet; Dalfes, H. Nüzhet (1998). „Marec 1987 cyklón (Blizzard) nad východným Stredozemím a balkánskym regiónom spojený s blokovaním“. Mesačný prehľad počasia. 126 (11): 3036. Bibcode:1998MWRv..126,3036T. doi:10.1175 / 1520-0493 (1998) 126 <3036: MCBOTE> 2,0.CO; 2.
  115. ^ „Resmi İstatistikler (İl ve İlçelerimize Ait İstatistiki Veriler)“ [Oficiálna štatistika (štatistické údaje provincií a okresov) - Istanbul] (v turečtine). Turecká štátna meteorologická služba. Archivované od pôvodné dňa 22. apríla 2018. Získané 22. apríla 2018.
  116. ^ a b „Istanbul, Turecko - údaje o klíme“. Počasie Atlas. Získané 29. marca 2017.
  117. ^ „Ročné merania na stanici Kirecburnu v rokoch 1990–1999“ (PDF).
  118. ^ „Ročné merania na stanici Bahcekoy v rokoch 1990–1999“ (PDF).
  119. ^ Çelik 199370, 169
  120. ^ Çelik 1993, s. 127
  121. ^ Moonan, Wendy (29. októbra 1999). „Pre Turkov, umenie pri príležitosti 700. ročníka“. New York Times. Získané 4. júla 2012.
  122. ^ Oxford Business Group 2009, s. 105
  123. ^ a b Citovať chybu: Menovaný odkaz wctr281 bol vyvolaný, ale nikdy nebol definovaný (pozri stránka pomocníka).
  124. ^ Karpat 1976, s. 78–96
  125. ^ Yavuz, Ercan (8. júna 2009). „Vláda zahájila plán boja proti nelegálnej výstavbe“. Dnešný Zaman. Archivované od pôvodné dňa 20. januára 2012. Získané 20. decembra 2011.
  126. ^ Rowland Atkinson; Garyho most (2005). Gentrifikácia v globálnom kontexte: Nový mestský kolonializmus. Routledge. s. 123–. ISBN 978-0-415-32951-4. Získané 6. mája 2013.
  127. ^ Jessica Bourque (4. júla 2012). „Chudobné, ale hrdé susedstvo Istanbulu čelí gentrifikácii“. New York Times. Získané 6. mája 2013.
  128. ^ Robert Tait (22. júla 2008). „Kúzla plánu nútenej gentrifikácie sa skončila pre starú rómsku štvrť v Istanbule“. The Guardian. Získané 6. mája 2013.
  129. ^ „Nová výstavba mesta sa má začať o šesť mesiacov“. Hurriyet denné správy. 22. februára 2013. Získané 6. mája 2013.
  130. ^ Boyar & Fleet 2010, s. 247
  131. ^ Taylor 2007, s. 241
  132. ^ „Vodovodné systémy, vodné nádrže, charitatívne a bezplatné fontány, turecké kúpele“. Turecká republika Ministerstvo kultúry a cestovného ruchu. Archivované od pôvodné dňa 19. novembra 2010. Získané 29. apríla 2012.
  133. ^ Sprievodcovia Time Out Guides 2010, s. 212
  134. ^ „Kontinuita a zmena v Istanbule v 19. storočí: Sultán Abdulaziz a palác Beylerbeyi“, Filiz Yenisehirlioglu, Islamské umenie v 19. storočí: tradícia, inovácia a eklekticizmus, 65.
  135. ^ a b Komora architektov Turecka 2006, s. 80, 118
  136. ^ "Modrá mešita". bluemosque.co. Získané 12. júna 2014.
  137. ^ Komora architektov Turecka 2006, s. 176
  138. ^ Gregory 2010, s. 138
  139. ^ Zadarmo 2000, s. 283
  140. ^ Necipoğlu 1991, s. 180, 136–37
  141. ^ Çelik 1993, s. 159
  142. ^ Çelik 1993, s. 133–34, 141
  143. ^ „Büyükşehir Belediyesi Kanunu“ [Mestské právo v metropolitnej oblasti]. Türkiye Büyük Proso Meclisi (v turečtine). 10. júla 2004. Získané 30. novembra 2010. Bu Kanunun yürürlüğe girdiği tarihte; büyükşehir belediye sınırları, İstanbul ve Kocaeli ilinde, il mülkî sınırıdır. (Dňom nadobudnutia účinnosti tohto zákona sú hranice metropolitných miest v provinciách Istanbul a Kocaeli hranice provincie.)
  144. ^ Gül 2012, s. 43–49
  145. ^ Çelik 1993, s. 42–48
  146. ^ Kapucu a Palabiyik 2008, s. 145
  147. ^ Taşan-Kok 2004, s. 87
  148. ^ Wynn 1984, s. 188
  149. ^ Taşan-Kok 2004, s. 87–88
  150. ^ a b Kapucu a Palabiyik 2008, s. 153–55
  151. ^ Erder, Sema (november 2009). „Miestna správa v Istanbule“ (PDF). Istanbul: Mesto križovatiek. Urban Age. Londýn: 46. Získané 16. júla 2012.
  152. ^ a b Kapucu a Palabiyik 2008, s. 156
  153. ^ a b „Metropolitný výkonný výbor“. Mestská samospráva v Istanbule. Archivované od pôvodné dňa 2. januára 2012. Získané 21. decembra 2011.
  154. ^ Kapucu a Palabiyik 2008, s. 155–56
  155. ^ „Starosta“. Mestská samospráva v Istanbule. Získané 12. júla 2018.„Starosta“. Mestská samospráva v Istanbule. Získané 20. novembra 2020.
  156. ^ „Organizasyon“ [Organizácia] (v turečtine). Špeciálna provinčná správa v Istanbule. Archivované od pôvodné dňa 26. novembra 2011. Získané 21. decembra 2011.
  157. ^ Organizácia pre hospodársku spoluprácu a rozvoj 2008, s. 206
  158. ^ „Guvernér Istanbulu“. Guvernéra Istanbulu. Archivované od pôvodné dňa 12. júla 2018. Získané 20. novembra 2020.
  159. ^ „Obyvateľstvo Istanbulu v Turecku od roku 2007 do roku 2019“. Statista.
  160. ^ „Systém registrácie obyvateľov podľa adresy podľa výsledkov roku 2010“ (doc). Turecký štatistický inštitút. 28. januára 2011. Získané 24. decembra 2011.
  161. ^ Morris 2010, s. 113
  162. ^ Chandler 1987, s. 463–505
  163. ^ „Štatistika 2007“. tuik. Archivované od pôvodné 1. januára 2014.
  164. ^ „Štatistika z roku 1980“. tuik. Archivované od pôvodné 3. novembra 2012.
  165. ^ „Istanbulské ázijské a európske populačné údaje“ (v turečtine). 2013. Archivované od pôvodné dňa 2. februára 2009. Získané 16. júna 2015. İstanbul'da 8 milyon 156 bin 696 kişi Avrupa, 4 milyon 416 bin 867 vatandaş da Asya yakasında bulunuyor (V Istanbule žije v Európe 8 156 696 ľudí, v Ázii 4 416 867 obyvateľov)
  166. ^ "Často kladené otázky". Perspektívy svetovej urbanizácie, revízia z roku 2011. Spojené národy. 5. apríla 2012. Archivované od pôvodné 7. septembra 2012. Získané 20. september 2012.
  167. ^ „Súbor 11a: 30 najväčších mestských aglomerácií zoradených podľa veľkosti populácie v každom okamihu, 1950–2035“ (xls). Perspektívy svetovej urbanizácie, revízia z roku 2018. Spojené národy. 5. apríla 2012. Získané 21. augusta 2018.
  168. ^ Citovať chybu: Menovaný odkaz tu224 bol vyvolaný, ale nikdy nebol definovaný (pozri stránka pomocníka).
  169. ^ a b Citovať chybu: Menovaný odkaz ecoc-popdem bol vyvolaný, ale nikdy nebol definovaný (pozri stránka pomocníka).
  170. ^ Kamp, Kristina (17. februára 2010). „Starting in Turkey: Expats Getting Organized“. Dnešný Zaman. Archivované od pôvodné dňa 9. mája 2013. Získané 27. marca 2012.
  171. ^ a b „Prieskum sociálnej štruktúry 2006“. Výskum spoločnosti KONDA. 2006. Získané 27. marca 2012. (Poznámka: Prístup k prehľadom KONDA priamo z KONDAVlastná webová stránka vyžaduje registráciu.)
  172. ^ Barkey, Henri J. (2000). Turecká kurdská otázka. Vydavateľstvá Rowman & Littlefield. p. 67. ISBN 9780585177731.
  173. ^ Úrad pre demokraciu, ľudské práva a prácu. „Turecko: Správa o medzinárodnej náboženskej slobode za rok 2007“. Americké ministerstvo zahraničia. Získané 27. marca 2012.CS1 maint: viac mien: zoznam autorov (odkaz)
  174. ^ Moceri, Toni (november 2008). „Sarigazi, Istanbul: Pamiatky všedného dňa“. Priestor a kultúra. 11 (4): 455–458. doi:10.1177/1206331208314785. ISSN 1206-3312. S2CID 143818762.
  175. ^ „Dejiny ekumenického patriarchu“. Konštantínopolský ekumenický patriarcha. Archivované od pôvodné dňa 8. júna 2012. Získané 20. júna 2012.
  176. ^ „Patriarchálny kostol svätého Juraja“. Konštantínopolský ekumenický patriarcha. Archivované od pôvodné dňa 31. mája 2012. Získané 20. júna 2012.
  177. ^ Çelik 1993, s. 38
  178. ^ Magra, Iliana (5. novembra 2020). „Gréci v Istanbule pozorne sledujú vývoj, Iliana Magra | Kathimerini“. www.ekathimerini.com. Ekathimerini. Získané 1. decembra 2020.
  179. ^ Grigoryan, Iliana. „Arménski pracujúci migranti v Istanbule“ (PDF). Univerzita Koç. Získané 1. decembra 2020.
  180. ^ Schmitt 2005, passim
  181. ^ Masters & Ágoston 2009, s. 520–21
  182. ^ Wedel 2000, s. 182
  183. ^ Bahar Baser; Mari Toivanen; Begum Zorlu; Yasin Duman (6. novembra 2018). Metodologické prístupy v kurdských štúdiách: teoretické a praktické poznatky z praxe. Lexingtonské knihy. p. 87. ISBN 978-1-4985-7522-5.
  184. ^ Elma Gabela (5. júna 2011). „Turecké bosniacke komunity zachovávajú svoje dedičstvo, tradície“. Dnešný Zaman. Archivované od pôvodné dňa 23. augusta 2011. Získané 20. september 2011.
  185. ^ McKernan, Bethan (18. apríla 2020). „Ako Istanbul získal späť svoju korunu ako srdca moslimského sveta“. The Guardian. Získané 1. decembra 2020.
  186. ^ Karasapan, Omer (25. novembra 2019). „Tureckí sýrski utečenci - vítanie slabne“. Brookingsov inštitút. Získané 1. decembra 2020.
  187. ^ Rôzen 2002, s. 55–58, 49
  188. ^ Rôzen 2002, s. 49–50
  189. ^ Brink-Danan 2011, s. 176
  190. ^ „Arner 2005, s. 367
  191. ^ „Ochladenie Turecka: Africkí migranti v Istanbule vidia nádej, že zostanú kyslé“. IRIN. Získané 23. februára 2016.
  192. ^ „Erdoğan: 'İstanbul'da teklersek, Türkiye'de tökezleriz'". Tele1. 2. apríla 2019. Získané 4. mája 2019.
  193. ^ a b c d e „Regióny a mestá OECD v skratke do roku 2020“. OECD. Vydavateľstvo OECD. Získané 1. decembra 2020.
  194. ^ „Štatistika obchodu s Tureckom“. Svetová banka. Svetová banka. Získané 1. decembra 2020.
  195. ^ Oxford Business Group 2009, s. 112
  196. ^ a b Jones, Sam (27. apríla 2011). „Nový istanbulský prieplav„ prekonáva Suez alebo Panamu'". The Guardian. Získané 2. decembra 2020.
  197. ^ a b „Námorné spravodajstvo v prístave Ambarlı“. Lloyd's List Maritime Intelligence. Lloydove poisťovacie služby. Získané 2. decembra 2020.
  198. ^ a b „The Imperial Ottoman Bank Patrimoines Partagés تراث مشترك“. dedičstvo.bnf.fr. Bibliothèques d'Orient. Získané 2. decembra 2020.
  199. ^ „nBorsa Istanbul: Príbeh transformácie“ (PDF). borsaistanbul.com. Borsa Istanbul. Získané 2. decembra 2020.
  200. ^ „Istanbulské finančné centrum sa otvorí v roku 2022 a získava ťažisko zo Stredného východu“. Denne Sabah. Denne Sabah. 28. mája 2019. Získané 2. decembra 2020.
  201. ^ Mark Bentley; Benjamin Harvey (17. septembra 2012). „Istanbul sa snaží prekonať Dubaj bankovým centrom v hodnote 2,6 miliárd dolárov“. Časopis Bloomberg Markets Magazine. Získané 5. mája 2013.
  202. ^ „Najobľúbenejšie destinácie v meste prenocovaním“. Statista. Získané 1. decembra 2020.
  203. ^ a b "Istanbul - Archeologické múzeum". Turecká republika Ministerstvo kultúry a cestovného ruchu. Získané 19. apríla 2012.
  204. ^ Göktürk, Soysal & Türeli 2010, s. 8
  205. ^ Reisman 2006, s. 88
  206. ^ Göktürk, Soysal & Türeli 2010, s. 2–4
  207. ^ Göktürk, Soysal & Türeli 2010, s. 221–23
  208. ^ Göktürk, Soysal & Türeli 2010, s. 223–24
  209. ^ Hansen, Suzy (10. februára 2012). „Istanbulská bublina umeleckého boomu“. New York Times. Získané 19. apríla 2012.
  210. ^ a b Citovať chybu: Menovaný odkaz iv & c bol vyvolaný, ale nikdy nebol definovaný (pozri stránka pomocníka).
  211. ^ Göktürk, Soysal & Türeli 2010, s. 130–31
  212. ^ Göktürk, Soysal & Türeli 2010, s. 133–34
  213. ^ Göktürk, Soysal & Türeli 2010, s. 146
  214. ^ Göktürk, Soysal & Türeli 2010, s. 165
  215. ^ Nikitin, Nikolaj (6. marca 2012). „Zlatý vek pre turecké kino“. Credit-Suisse. Archivované od pôvodné dňa 17. decembra 2012. Získané 6. júla 2012.
  216. ^ Köksal 2012, s. 24–25
  217. ^ „História“. Istanbulská nadácia pre kultúru a umenie. Archivované od pôvodné 3. mája 2011. Získané 13. apríla 2012.
  218. ^ Gibbons, Fiachra (21. septembra 2011). „10 najlepších výstav na bienále v Istanbule“. The Guardian. Získané 13. apríla 2012.
  219. ^ Hensel, Michael; Sungurogl, Defne; Ertaş, Hülya, vyd. (Január - február 2010). „Turecko na prahu“. Architektonický dizajn. Londýn. 80 (1). ISBN 978-0-470-74319-5.
  220. ^ a b Köse 2009, s. 91–92
  221. ^ Taşan-Kok 2004, s. 166
  222. ^ Emeksiz, İpek (3. septembra 2010). „Avenue Abdi İpekçi sa stane novým Champs Elysee“. Hürriyet Daily News. Získané 28. apríla 2012.
  223. ^ „Nakupovanie v Singapure je lepšie ako v Paríži“. CNN. 6. januára 2012. Archivované od pôvodné dňa 17. apríla 2012. Získané 28. apríla 2012.
  224. ^ Schäfers, Marlene (26. júla 2008). „Správa zložitej rovnováhy medzi cestovným ruchom a autenticitou“. Hürriyet Daily News. Získané 29. apríla 2012.
  225. ^ Schillinger, Liesl (8. júla 2011). „Turecká idyla stratená v čase“. New York Times. Získané 29. apríla 2012.
  226. ^ Voľne 2011, s. 429
  227. ^ Keyder 1999, s. 34
  228. ^ Kugel, Seth (17. júla 2011). „Víkendový 100 dolárov v Istanbule“. New York Times. Získané 29. apríla 2012.
  229. ^ Knieling a Othengrafen 2009, s. 228–34
  230. ^ Tomasetti, Kathryn; Rutherford, Tristan (23. marca 2012). "A Big Night Out in Istanbul – And a Big Breakfast the Morning After". The Guardian. Získané 29. apríla 2012.
  231. ^ "Besiktas: The Black Eagles of the Bosporus". FIFA. Získané 8. apríla 2012.
  232. ^ "Turecko - zoznam šampiónov". www.rsssf.com. RSSSF. Získané 31. mája 2018.
  233. ^ a b "Galatasaray: The Lions of the Bosporus". FIFA. Získané 10. apríla 2012.
  234. ^ "UEFA Champions League 2007/08 – History – Fenerbahçe". The Union of European Football Associations. 8. októbra 2011. Získané 10. apríla 2012.
  235. ^ "Puan Durumu: 2015–2016 Sezonu 30. Hafta" [League Table: 2015–16 Season, Round 30] (in Turkish). Turecká basketbalová superliga. Získané 6. júna 2016.
  236. ^ "List of Certified Athletics Facilities". The International Association of Athletics Federations. 1. januára 2013. Získané 2. januára 2013.
  237. ^ "Istanbul to host 2020 Champions League final, Uefa confirms". Nezávislý. 24. mája 2018. Získané 24. mája 2018.
  238. ^ "2008/09: Pitmen strike gold in Istanbul". The Union of European Football Associations. 20. mája 2009. Archivované od pôvodné dňa 17. septembra 2013. Získané 10. apríla 2012.
  239. ^ Aktaş, İsmail (14 March 2012). "Aşçıoğlu Sues Partners in Joint Project Over Ali Sami Yen Land". Hürriyet Daily News. Získané 3. júla 2012.
  240. ^ "Regulations of the UEFA European Football Championship 2010–12" (PDF). The Union of European Football Associations. p. 14. Získané 10. apríla 2012.
  241. ^ "Regulations of the UEFA Europa League 2010/11" (PDF). The Union of European Football Associations. p. 17. Získané 10. apríla 2012.
  242. ^ "Türk Telekom Arena Istanbul". 'asp' Architekten. Archivované od pôvodné dňa 26. apríla 2013. Získané 5. júla 2012.
  243. ^ "2010 FIBA World Championship Istanbul: Arenas". FIBA. Archivované od pôvodné dňa 3. júna 2013. Získané 10. apríla 2012.
  244. ^ "Istanbul – Arenas". FIBA. 2010. Archivované od pôvodné dňa 3. júna 2013. Získané 29. júna 2012.
  245. ^ "Fenerbahce Ulker's new home, Ulker Sports Arena, opens". Euroleague Basketball. 24. januára 2012. Získané 29. júna 2012.
  246. ^ Wilson, Stephen (2 September 2011). "2020 Olympics: Six cities lodge bids for the games". Kresťanský vedecký monitor. Získané 29. júna 2012.
  247. ^ Richards, Giles (22 April 2011). "Turkey Grand Prix Heads for the Scrapyard Over $26m Price Tag". The Guardian. Získané 3. júla 2012.
  248. ^ "Diania" (PDF). FIA World Touring Car Championship. 2012. Archivované od pôvodné dňa 16. júna 2012. Získané 29. júna 2012.
  249. ^ "The Circuits". European Le Mans Series. 2012. Archivované od pôvodné 7. júla 2012. Získané 3. júla 2012.
  250. ^ "2000 Race Calendar". F1 Powerboat World Championship. 2000. Získané 8. januára 2017.
  251. ^ "Powerboat P1 – 2009 World Championship – Istanbul, Turkey". Supersport. 21. júna 2009.
  252. ^ "2012 Yarış Programı ve Genel Yarış Talimatı" [2012 Race Schedule and General Sailing Instructions] (in Turkish). The Istanbul Sailing Club. 2012. Archivované od pôvodné dňa 4. júna 2012. Získané 3. júla 2012.
  253. ^ Turkish Daily News (23 August 2008). "Sailing Week Starts in Istanbul". Hürriyet Daily News. Získané 3. júla 2012.
  254. ^ Brummett 2000, pp. 11, 35, 385–86
  255. ^ a b c d "Country Profile: Turkey" (PDF). The Library of Congress Federal Research Division. Augusta 2008. Získané 8. mája 2012.
  256. ^ "Tiraj". Medyatava (v turečtine). 25. decembra 2016. Získané 25. decembra 2016.
  257. ^ a b "TRT – Radio". The Turkish Radio and Television Corporation. Archivované od pôvodné dňa 9. júna 2011. Získané 8. mája 2012.
  258. ^ Time Out Guides 2010, s. 224
  259. ^ "TRT – Television". The Turkish Radio and Television Corporation. Archivované od pôvodné dňa 14. augusta 2011. Získané 8. mája 2012.
  260. ^ Norris 2010, s. 184
  261. ^ "Chris Morris". BBC. Získané 8. mája 2012.
  262. ^ "2007 Yılına Ait Veriler" [Data for 2007] (in Turkish). Governorship of Istanbul. Archivované od pôvodné dňa 18. októbra 2012. Získané 30. marca 2012.
  263. ^ "Historique" [History] (in French). Galatasaray University. Archivované od pôvodné dňa 21. marca 2012. Získané 30. marca 2012.
  264. ^ "Millî Eğitim Bakanlığı Anadolu Liseleri Yönetmeliği" [Ministry of Education Regulation on Anatolian High Schools] (in Turkish). Ministerstvo školstva. 5 November 1999. Archived from pôvodné dňa 15. júna 2012. Získané 30. marca 2012.
  265. ^ "Galatasaray Lisesi". Stredná škola v Galatasaray. Získané 4. júla 2012.
  266. ^ "The History of the Italian School". Liceo Italiano. Archivované od pôvodné dňa 20. januára 2012. Získané 3. júla 2012.
  267. ^ "Principles of Education". Darüşşafaka High School. Archivované od pôvodné dňa 9. mája 2012. Získané 6. júla 2012.
  268. ^ "Kabataş Erkek Lisesi" (v turečtine). Kabataş Erkek Lisesi. Archivované od pôvodné dňa 2. apríla 2012. Získané 31. marca 2012.
  269. ^ "KAL Uygulamalı Yabancı Dil Laboratuvarı" [KAL Applied Foreign Language Lab] (in Turkish). Kadıköy Anadolu Lisesi. Archivované od pôvodné dňa 20. júna 2013. Získané 31. marca 2012.
  270. ^ a b "Istanbul and the History of Water in Istanbul". Istanbul Water and Sewerage Administration. Archivované od pôvodné dňa 29. septembra 2007. Získané 11. marca 2006.
  271. ^ Tigrek & Kibaroğlu 2011, s. 33–34
  272. ^ "İSKİ Administration". Istanbul Water and Sewerage Administration. Archivované od pôvodné dňa 29. septembra 2007. Získané 31. marca 2012.
  273. ^ a b c "Silahtarağa Power Plant". SantralIstanbul. Archivované od pôvodné dňa 30. júla 2012. Získané 31. marca 2012.
  274. ^ a b "Short History of Electrical Energy in Turkey". Turkish Electricity Transmission Company. 2001. Archivované od pôvodné dňa 28. novembra 2009. Získané 5. júla 2012.
  275. ^ "Central Post Office". Emporis. Získané 4. apríla 2012.
  276. ^ a b c d "About Us | Brief History". The Post and Telegraph Organization. Archivované od pôvodné 7. augusta 2011. Získané 31. marca 2012.
  277. ^ Masters & Ágoston 2009, s. 557
  278. ^ Shaw & Shaw 1977, s. 230
  279. ^ a b "About Türk Telekom: History". Türk Telekom. Získané 31. marca 2012.
  280. ^ Sanal 2011, s. 85
  281. ^ Oxford Business Group 2009, s. 197
  282. ^ Oxford Business Group 2009, s. 198
  283. ^ Connell 2010, s. 52–53
  284. ^ Papathanassis 2011, s. 63
  285. ^ "YILLAR İTİBARIYLA YAPIMI TAMAMLANMIŞ OTOYOLLAR (2019)" (PDF). Kgm.gov.tr (v turečtine). Získané 15. júla 2020.
  286. ^ "Lengths Of State Highways by Provinces (Km) (2019)" (PDF). Kgm.gov.tr (v turečtine). Získané 15. júla 2020.
  287. ^ Google (1 April 2012). "Istanbul Overview" (Mapa). Google Mapy. Google. Získané 1. apríla 2012.
  288. ^ Efe & Cürebal 2011, s. 720
  289. ^ KGM otoyollar Haritası - Istanbul
  290. ^ "3rd Bosphorus bridge opening ceremony". Svet TRT. 25. augusta 2016. Archivované od pôvodné dňa 28. augusta 2016.
  291. ^ ERM Group (Germany and UK) and ELC-Group (Istanbul) (January 2011). "Volume I: Non Technical Summary (NTS)" (PDF). Eurasia Tunnel Environmental and Social Impact Assessment. The European Investment Bank. Získané 4. júla 2012.
  292. ^ Letsch, Constanze (8 June 2012). "Plan for New Bosphorus Bridge Sparks Row Over Future of Istanbul". The Guardian. Získané 4. júla 2012.
  293. ^ "Istanbul's $1.3BN Eurasia Tunnel prepares to open". Agentúra Anadolu. 19. decembra 2016.
  294. ^ Songün, Sevim (16 July 2010). "Istanbul Commuters Skeptical of Transit Change". Hürriyet Daily News. Získané 5. júla 2012.
  295. ^ a b c "Chronological History of IETT" (PDF). Istanbul Electricity, Tramway and Tunnel General Management. Archivované od pôvodné dňa 16. júna 2012. Získané 1. apríla 2012.
  296. ^ "T1 Bağcılar–Kabataş Tramvay Hattı" [T1 Bağcılar–Kabataş Tram Line] (in Turkish). İstanbul Ulaşım A.Ş. (Istanbul Transport Corporation). Archivované od pôvodné dňa 18. apríla 2014. Získané 20. augusta 2012.
  297. ^ "Tunel". Istanbul Electricity, Tramway and Tunnel. Archivované od pôvodné dňa 6. januára 2012. Získané 3. apríla 2012. (Note: It is apparent this is a machine translation of the original.)
  298. ^ "F1 Taksim–Kabataş Füniküler Hattı" [F1 Bağcılar–Kabataş Funicular Line] (in Turkish). İstanbul Ulaşım A.Ş. (Istanbul Transport Corporation). Archivované od pôvodné dňa 26. augusta 2012. Získané 20. augusta 2012.
  299. ^ "Raylı Sistemler" [Rail Systems] (in Turkish). İstanbul Ulaşım A.Ş. (Istanbul Transport Corporation). Archivované od pôvodné dňa 9. apríla 2014. Získané 20. augusta 2012.
  300. ^ "Ağ Haritaları" [Network Maps] (in Turkish). İstanbul Ulaşım A.Ş. (Istanbul Transport Corporation). Archivované od pôvodné dňa 15. augusta 2012. Získané 20. augusta 2012.
  301. ^ "Turkey: Connecting Continents". Economic Updates. Oxfordská obchodná skupina. 7. marca 2012. Získané 3. apríla 2012.
  302. ^ "GEBZE-HALKALI BANLİYÖ HATTI 2018 SONUNDA HİZMETE GİRİYOR" (v turečtine). Marmaray. 18 November 2018. Archived from pôvodné on 12 March 2019. Získané 18. novembra 2018.
  303. ^ "Public Transportation in Istanbul". Istanbul Electricity, Tramway and Tunnel General Management. Archivované od pôvodné dňa 4. januára 2013. Získané 3. apríla 2012.
  304. ^ "Metrobus". Istanbul Electricity, Tramway and Tunnel General Management. Archivované od pôvodné dňa 6. októbra 2011. Získané 3. apríla 2012.
  305. ^ "Interaktif Haritalar | İç Hatlar" [Interactive Map of Timetables | Inner-City Lines] (in Turkish). İDO. Archivované od pôvodné dňa 31. mája 2012. Získané 3. apríla 2012.
  306. ^ "Dış Hatlar" [Interactive Map of Timetables | Inter-City Lines] (PDF) (v turečtine). İDO. Archivované od pôvodné dňa 16. júna 2012. Získané 3. apríla 2012.
  307. ^ Grytsenko, Sergiy (26 September 2011). "EBRD Supports Privatisation of Ferry Operations in Istanbul". The European Bank for Reconstruction and Development. Archivované od pôvodné dňa 17. júna 2013. Získané 4. apríla 2012.
  308. ^ "Liman Hizmetleri" [Port Services] (in Turkish). Turkey Maritime Organization. 10 February 2011. Archived from pôvodné dňa 16. októbra 2012. Získané 28. augusta 2012.
  309. ^ "Bölgesel Yolcu Trenleri" [Regional Passenger Trains] (in Turkish). Turkish State Railways. Archivované od pôvodné dňa 4. apríla 2012. Získané 3. apríla 2012.
  310. ^ Keenan, Steve (22 June 2012). "How Your Greek Summer Holiday Can Help Save Greece". The Guardian. Získané 28. september 2012.
  311. ^ "Haydarpasa Train Station". Emporis. Získané 3. apríla 2012.
  312. ^ Head, Jonathan (16 February 2010). "Iraq – Turkey railway link re-opens". BBC. Získané 3. apríla 2012.
  313. ^ "Transports to Middle-Eastern Countries". Turkish National Railways. Archivované od pôvodné dňa 15. apríla 2012. Získané 3. apríla 2012.
  314. ^ a b Akay, Latifa (5 February 2012). "2012 Sees End of Line for Haydarpaşa Station". Dnešný Zaman. Archivované od pôvodné dňa 16. septembra 2013. Získané 3. apríla 2012.
  315. ^ "İstanbul Otogarı" [Istanbul Bus Station] (in Turkish). Avrasya Terminal İşletmeleri A.Ş. (Eurasian Terminal Management, Inc.). Archivované od pôvodné dňa 20. apríla 2012. Získané 3. apríla 2012.
  316. ^ "Eurolines Germany–Deutsche Touring GmbH–Europabus". Turné. Získané 3. apríla 2012.
  317. ^ "Last flight leaves Ataturk as Istanbul switches airports". Reuters.
  318. ^ "Turkish Airlines relocates to new Istanbul Airport". ATWOnline. 5. apríla 2019.
  319. ^ "Turkish Airlines is switching to a new Istanbul airport – all in 45 hours". Strážca. 6. apríla 2019. Získané 13. apríla 2019. The opening date has been pushed back three times, but authorities insist that the main terminal building and two runways will be fully operational by Sunday, in what critics say it is a rushed and dangerous attempt to stay on schedule.
  320. ^ "2015 Airport Traffic Statistics". Airport Council International. 11. apríla 2016. Získané 7. júna 2016.
  321. ^ a b "Preliminary 2013 World Airport Traffic and Rankings". Medzinárodná rada letísk. 17. marca 2014. Získané 25. marca 2014.
  322. ^ Strauss, Delphine (25 November 2009). "Sabiha Gökçen: New Terminal Lands on Time and Budget". Financial Times. Získané 4. júla 2012.
  323. ^ "Yolcu Trafiği (Gelen-Giden)" [Passenger Traffic (Incoming-Outgoing)] (in Turkish). General Directorate of State Airports Authority. Archivované od pôvodné dňa 4. novembra 2013. Získané 30. marca 2013.
  324. ^ "Sabiha Gökçen Named World's Fastest Growing Airport". Dnešný Zaman. 18 August 2011. Archived from pôvodné dňa 16. septembra 2013. Získané 4. apríla 2012.
  325. ^ "Fed up with Istanbul traffic". Získané 28. september 2018.
  326. ^ "Understanding Vehicular Pollution – AQI, Harmful Effects and How to Reduce It?". Novinky18. 1. marca 2019.
  327. ^ Kara Rapor 2020: Hava Kirliliği ve Sağlık Etkileri [Black Report 2020: Air Pollution and Health Effects] (Report) (in Turkish). Right to Clean Air Platform Turkey. August 2020.

Bibliografia

  • ʻAner, Nadav (2005). Pergola, Sergio Della; Gilboa, Amos; Ṭal, Rami (eds.). The Jewish People Policy Planning Institute Planning Assessment, 2004–2005: The Jewish People Between Thriving and Decline. Jerusalem: Gefen Publishing House Ltd. ISBN 978-965-229-346-6.
  • Athanasopulos, Haralambos (2001). Greece, Turkey, and the Aegean Sea: A Case Study in International Law. Jefferson, NC: McFarland & Company, Inc. ISBN 978-0-7864-0943-3.
  • Barnes, Timothy David (1981). Constantine and Eusebius. Cambridge, MA: Harvard University Press. ISBN 978-0-674-16531-1.
  • Baynes, Norman H. (1949). Baynes, Norman H.; Moss, Henry S.L.B (eds.). Byzantium: An Introduction to East Roman Civilization. Oxford: Clarendon Press. ISBN 978-0-674-16531-1.
  • Béhar, Pierre (1999). Vestiges d'Empires: La Décomposition de l'Europe Centrale et Balkanique. Paris: Éditions Desjonquères. ISBN 978-2-84321-015-0.
  • Bideleux, Robert; Jeffries, Ian (1998). A History of Eastern Europe: Crisis and Change. New York a Londýn: Routledge. ISBN 978-0-415-16111-4.
  • Boyar, Ebru; Fleet, Kate (2010). A Social History of Ottoman Istanbul. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-13623-5.
  • Bloom, Jonathan M .; Blair, Sheila (2009). The Grove Encyclopedia of Islamic Art and Architecture: Delhi to Mosque. Oxford University Press. p. 1. ISBN 978-0-19-530991-1. Získané 11. apríla 2013. Whatever the prehistoric antecedents of Istanbul, the continuous historical development of the site began with the foundation of a Greek colony from Megara in the mid-7th century BCE...
  • Brink-Danan, Marcy (2011). Jewish Life in Twenty-First-Century Turkey: The Other Side of Tolerance. New Anthropologies of Europe. Bloomington, IN: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35690-1.
  • Brummett, Palmira Johnson (2000). Image and Imperialism in the Ottoman Revolutionary Press, 1908–1911. Albany, NY: SUNY Press. ISBN 978-0-7914-4463-4.
  • Cantor, Norman F. (1994). Civilization of the Middle Ages. New York: HarperCollins. ISBN 978-0-06-092553-6.
  • Çelik, Zeynep (1993). The Remaking of Istanbul: Portrait of an Ottoman City in the Nineteenth Century. Berkeley a Los Angeles: University of California Press. ISBN 978-0-520-08239-7.
  • Chamber of Architects of Turkey (2006). Architectural Guide to Istanbul: Historic Peninsula. 1. Istanbul: Chamber of Architects of Turkey, Istanbul Metropolitan Branch. ISBN 978-975-395-899-8.
  • Chandler, Tertius (1987). Four Thousand Years of Urban Growth: An Historical Census. Lewiston, NY: St. David's University Press. ISBN 978-0-88946-207-6.
  • Connell, John (2010). Medical Tourism. CAB Books. Wallingford, Eng.: CABI. ISBN 978-1-84593-660-0.
  • Dahmus, Joseph (1995). A History of the Middle Ages. New York: Barnes & Noble Publishing. ISBN 978-0-7607-0036-5.
  • De Sélincourt, Aubery (2003). Marincola, John M. (ed.). Dejiny. Penguin Classics. London: Penguin Books. ISBN 978-0-14-044908-2.
  • De Souza, Philip (2003). The Greek and Persian Wars, 499–386 B.C. London: Routledge. ISBN 978-0-415-96854-6.
  • Sklápač, Michael; Stanley, Bruce E., eds. (2007). Mestá na Blízkom východe a v severnej Afrike: Historická encyklopédia. Santa Barbara, Kalifornia: ABC-CLIO. ISBN 978-1-57607-919-5.
  • Efe, Recep; Cürebal, Isa (2011). "Impacts of the "Marmaray" Project (Bosphorus Tube Crossing, Tunnels, and Stations) on Transportation and Urban Environment in Istanbul". In Brunn, Stanley D (ed.). Engineering Earth: The Impacts of Megaengineering Projects. London & New York: Springer. pp.715–34. ISBN 978-90-481-9919-8.
  • El-Cheikh, Nadia Maria (2004). Byzantium Viewed by the Arabs. Cambridge, MA: Harvard University Press. ISBN 978-0-932885-30-2.
  • Finkel, Caroline (2005). Osmanov sen: Príbeh Osmanskej ríše, 1300–1923. New York: Základné knihy. ISBN 978-0-465-02396-7.
  • Freely, John (1996). Istanbul: Cisárske mesto. New York: Viking. ISBN 978-0-670-85972-6.
  • Freely, John (2000). The Companion Guide to Istanbul and Around the Marmara. Woodbridge, Eng.: Companion Guides. ISBN 978-1-900639-31-6.
  • Freely, John (2011). A History of Ottoman Architecture. Southampton, Eng.: WIT Press. ISBN 978-1-84564-506-9.
  • Georgacas, Demetrius John (1947). "The Names of Constantinople". Transakcie a konanie Americkej filologickej asociácie. 78: 347–67. doi:10.2307/283503. JSTOR 283503.
  • Göksel, Aslı; Kerslake, Celia (2005). Turkish: A Comprehensive Grammar. Comprehensive Grammars. Abingdon, Eng.: Routledge. ISBN 978-0-415-21761-3.
  • Göktürk, Deniz; Soysal, Levent; Türeli, İpek, eds. (2010). Orienting Istanbul: Cultural Capital of Europe?. New York: Routledge. ISBN 978-0-415-58011-3.
  • Grant, Michael (1996). The Severans: The Changed Roman Empire. London: Routledge. ISBN 978-0-415-12772-1.
  • Gregory, Timothy E. (2010). A History of Byzantium. Oxford: John Wiley and Sons. ISBN 978-1-4051-8471-7.
  • Gül, Murat (2012). The Emergence of Modern Istanbul: Transformation and Modernisation of a City (Revised Paperback ed.). London: IB.Tauris. ISBN 978-1-78076-374-3.
  • Harter, Jim (2005). World Railways of the Nineteenth Century: A Pictorial History in Victorian Engravings (ilustrované vyd.). Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press. ISBN 978-0-8018-8089-6.
  • Holt, Peter M.; Lambton, Ann K.S.; Lewis, Bernard, eds. (1977). The Cambridge History of Islam. 1A (ilustrované, dotlač vyd.). Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-29135-4.
  • Isaac, Benjamin H. (1986). The Greek Settlements in Thrace Until the Macedonian Conquest (ilustrované vyd.). Leiden, the Neth.: BRILL. ISBN 978-90-04-06921-3.
  • Kapucu, Naim; Palabiyik, Hamit (2008). Turkish Public Administration: From Tradition to the Modern Age. USAK Publications. 17. Ankara: USAK. ISBN 978-605-4030-01-9.
  • Karpat, Kemal H. (1976). The Gecekondu: Rural Migration and Urbanization (ilustrované vyd.). Cambridge, Eng.: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-20954-0.
  • Keyder, Çağlar, ed. (1999). Istanbul: Between the Global and the Local. Lanham, MD: Rowman & Littlefield. ISBN 978-0-8476-9495-2.
  • King, Charles (2014). Midnight at the Pera Palace, The birth of modern Istanbul. Norton & Cy. ISBN 97-80393089141.
  • Klimczuk, Stephen; Warner, Gerald (2009). Secret Places, Hidden Sanctuaries: Uncovering Mysterious Sights, Symbols, and Societies. New York: Sterling Publishing Company, Inc. ISBN 978-1-4027-6207-9.
  • Knieling, Jörg; Othengrafen, Frank (2009). Planning Cultures in Europe: Decoding Cultural Phenomena in Urban and Regional Planning. Urban and Regional Planning and Development. Surrey, Eng.: Ashgate Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7546-7565-5.
  • Köksal, Özlem, ed. (2012). World Film Locations: Istanbul. Bristol, Eng.: Intellect Books. ISBN 978-1-84150-567-1.
  • Köse, Yavuz (2009). "Vertical Bazaars of Modernity: Western Department Stores and Their Staff in Istanbul (1889–1921)". In Atabaki, Touraj; Brockett, Gavin (eds.). Ottoman and Republican Turkish Labour History. Cambridge: Cambridge University Press. pp. 91–114. ISBN 978-0-521-12805-6.
  • Landau, Jacob M. (1984). Atatürk and the Modernization of Turkey. Leiden, the Neth.: E.J. Brill. ISBN 978-90-04-07070-7.
  • Limberis, Vasiliki (1994). Divine Heiress: The Virgin Mary and the Creation of Christian Constantinople. London: Routledge. ISBN 978-0-415-09677-5.
  • Lister, Richard P. (1979). The Travels of Herodotus. London: Gordon & Cremonesi. ISBN 978-0-86033-081-3.
  • Mansel, Philip. Constantinople: City of the World's Desire, 1453–1924 (2011)
  • Masters, Bruce Alan; Ágoston, Gábor (2009). Encyklopédia Osmanskej ríše. New York: Infobase Publishing. ISBN 978-1-4381-1025-7.
  • Morris, Ian (October 2010). Sociálny vývoj (PDF). Stanford, Calif.: Stanford University. Archivované od pôvodné (PDF) dňa 15. septembra 2012. Získané 5. júla 2012.
  • Necipoğlu, Gülru (1991). Architecture, Ceremonial, and Power: The Topkapi Palace in the Fifteenth and Sixteenth Centuries. Cambridge, MA: MIT Press. ISBN 978-0-262-14050-8.
  • Necipoğlu, Gülru (2010). "From Byzantine Constantinople to Ottoman Kostantiniyye". In ölcer, Nazan (ed.). From Byzantion to Istanbul. Istanbul: SSM. ISBN 978-605-4348-04-6.
  • Norris, Pippa (2010). Public Sentinel: News Media & Governance Reform. Washington, DC: World Bank Publications. ISBN 978-0-8213-8200-4.
  • Organisation for Economic Co-operation and Development (2008). Istanbul, Turecko. OECD Territorial Reviews. Paris: OECD Publishing. ISBN 978-92-64-04371-8.
  • Oxford Business Group (2009). The Report: Turkey 2009. Oxford: Oxford Business Group. ISBN 978-1-902339-13-9.
  • Papathanassis, Alexis (2011). The Long Tail of Tourism: Holiday Niches and Their Impact on Mainstream Tourism. Berlín: Springer. ISBN 978-3-8349-3062-0.
  • Quantic, Roy (2008). Climatology for Airline Pilots. Oxford: John Wiley & Sons. ISBN 978-0-470-69847-1.
  • Reinert, Stephen W. (2002). "Fragmentation (1204–1453)". In Mango, Cyril (ed.). The Oxford History of Byzantium. Oxford: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-814098-6.
  • Reisman, Arnold (2006). Turkey's Modernization: Refugees from Nazism and Atatürk's Vision. Washington, DC: New Academia Publishing, LLC. ISBN 978-0-9777908-8-3.
  • Roebuck, Carl (1959). Ionian Trade and Colonization. Monographs on Archaeology and Fine Arts. New York: Archaeological Institute of America. ISBN 978-0-89005-528-1.
  • Room, Adrian (2006). Placenames of the World: Origins and Meanings of the Names for 6,600 Countries, Cities, Territories, Natural Features, and Historic Sites (2. vyd.).Jefferson, NC: McFarland & Company. ISBN 978-0-7864-2248-7.
  • Rôzen, Mînnā (2002). História židovskej komunity v Istanbule: formatívne roky 1453–1566 (ilustrované vyd.). Leiden, Neth .: BRILL. ISBN 978-90-04-12530-8.
  • Sanal, Aslihan (2011). Fischer, Michael M.J .; Dumit, Joseph (eds.). Nové orgány v nás: transplantácie a morálna ekonomika. Experimentálna budúcnosť (ilustrované vydanie). Chapel Hill, NC: Duke University Press. ISBN 978-0-8223-4912-9.
  • Schmitt, Oliver Jens (2005). Levantiner: Lebenswelten und Identitäten einer ethnokonfessionellen Gruppe im osmanischen Reich im "langen 19. Jahrhundert" (V Nemecku). Mníchov: Oldenbourg. ISBN 978-3-486-57713-6.
  • Shaw, Stanford J .; Shaw, Ezel K. (1977). Dejiny Osmanskej ríše a moderného Turecka. 2. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-29166-8.
  • Tarasov, Oleg; Milner-Gulland, R. R. (2004). Ikona a oddanosť: Posvätné priestory v imperiálnom Rusku. Londýn: Reaktion. ISBN 978-1-86189-118-1.
  • Taşan-Kok, Tuna (2004). Budapešť, Istanbul a Varšava: Inštitucionálne a priestorové zmeny. Delft, the Neth .: Eburon Uitgeverij B.V. ISBN 978-90-5972-041-1.
  • Taylor, Jane (2007). Imperial Istanbul: A Traveler's Guide: Zahŕňa Iznik, Bursa a Edirne. New York: Brožované výtlačky Tauris Parke. ISBN 978-1-84511-334-6.
  • Tigrek, Sahnaz; Kibaroğlu, Ayșegül (2011). „Strategická úloha vodných zdrojov pre Turecko“. V Kibaroglu, Ayșegül; Scheumann, Waltina; Kramer, Annika (eds.). Vodná politika Turecka: národné rámce a medzinárodná spolupráca. Londýn a New York: Springer. ISBN 978-3-642-19635-5.
  • Time Out Guides, vyd. (2010). Time Out Istanbul. London: Time Out Guides. ISBN 978-1-84670-115-3.
  • Turan, Neyran (2010). „K ekologickému urbanizmu pre Istanbul“. In Sorensen, André; Okata, Junichiro (vyd.). Megacities: Mestská forma, riadenie a udržateľnosť. Knižnica pre udržateľnú mestskú regeneráciu. Londýn a New York: Springer. pp.223–42. ISBN 978-4-431-99266-0.
  • Spoločnosť WCTR; Unʼyu Seisaku Kenkyū Kikō (2004). Mestská doprava a životné prostredie: Medzinárodná perspektíva. Amsterdam: Elsevier. ISBN 978-0-08-044512-0.
  • Wedel, Heidi (2000). Ibrahim, Ferhad; Gürbey, Gülistan (eds.). Kurdský konflikt v Turecku. Berlín: LIT Verlag Münster. s. 181–93. ISBN 978-3-8258-4744-9.
  • Wynn, Martin (1984). Plánovanie a rast miest v južnej Európe. Štúdie histórie, plánovania a životného prostredia. Los Altos, Kalifornia: Mansell. ISBN 978-0-7201-1608-3.

vonkajšie odkazy

Pin
Send
Share
Send