Londýnske letisko Stansted - London Stansted Airport

Z Wikipédie, Voľnej Encyklopédie

Pin
Send
Share
Send

Londýnske letisko Stansted
MAG London Stansted Airport logo.svg
Londýnske letisko Stansted.JPG
Zhrnutie
Typ letiskaVerejné
MajiteľManchester Airport Holdings
PrevádzkovateľStansted Airport Limited
SlúžiLondýn a Na východ od Anglicka
PolohaStansted Mountfitchet, Essex, Anglicko, Spojené kráľovstvo
Stredisko preRyanair
Zamerajte sa na mesto pre
Nadmorská výškaAMSL106 m
Súradnice51 ° 53'06 ″ s 000 ° 14'06 ″ V / 51,885500 ° S 0,23500 ° E / 51.88500; 0.23500Súradnice: 51 ° 53'06 ″ s 000 ° 14'06 ″ V / 51,885500 ° S 0,23500 ° E / 51.88500; 0.23500
Webová stránkawww.stanstedairport.com
Mapa
EGSS sa nachádza v lokalite Essex
EGSS
EGSS
Umiestnenie v Essex
Dráhy
SmerDĺžkaPovrch
mft
04/223,04910,003Drážkovaný asfalt
Štatistika (2019)
Cestujúci28,124,292
Prestup cestujúcich 18.-19Zvýšiť0.5%
Pohyby lietadla199,925
Pohyby sa menia 18.-19Pokles0.8%

Londýnske letisko Stansted (IATA: STN, ICAO: EGSS) je medzinárodné letisko nachádza sa v Stansted Mountfitchet, Essex, Anglicko, 68 km severovýchodne od Centrálnom Londýne.

London Stansted obsluhuje viac ako 160 destinácií v Európe, Ázii a Afrike. Stansted je základňou pre množstvo významných európskych nízkonákladových dopravcov a je najväčšou základňou pre nízkonákladovú leteckú spoločnosť Ryanair, s leteckou spoločnosťou obsluhovaných viac ako 130 cieľov. V roku 2015 to bola štvrté najrušnejšie letisko vo Veľkej Británii po Heathrow, Gatwick a Manchester. Dráhu spoločnosti Stansted využívajú aj súkromné ​​spoločnosti, ako napríklad Harrods Aviation, Titan Airways, a terminály XJet, ktoré sú súkromnými pozemnými obsluhami, ktoré sú schopné zvládnuť súkromné ​​lety, charterové lety a štátne návštevy.

Na civilné použitie prevedené od Mountfitchet RAF Stansted na konci 40. rokov 20. storočia Stansted využívali charterové letecké spoločnosti. Pod kontrolu Britského letiskového úradu sa dostala v roku 1966. PrivatizovanáBAA predal Stansted vo februári 2013 spoločnosti Skupina letísk v Manchestri v dôsledku rozhodnutia. z marca 2009 Komisia pre hospodársku súťaž proti monopolnému postaveniu BAA.[3][4]

Prehľad

Londýnske letisko Stansted má jeden hlavný terminál pre cestujúcich blízko dediny Stansted Mountfitchet. Tri osobné satelity majú odletové brány; jeden je spojený s hlavným terminálom vzdušným mostom a ďalšie dva pomocou Dopravný systém letiska Stansted sťahovák ľudí.

Budovu terminálu navrhol Foster Associates so vstupom statika Peter Rice,[5] a má „plávajúcu“ strechu podopretú a vesmírny rám strešných nosníkov s obrátenou pyramídou, ktoré vytvárajú dojem štylizovanej labute za letu. Základom každej priehradovej konštrukcie je „úžitkový stĺp“, ktorý poskytuje nepriame osvetlenie osvetlenia a je umiestnením pre klimatizáciu, vodu, telekomunikácie a elektrické zásuvky. Dispozícia letiska bola pôvodne navrhnutá tak, aby umožňovala cestujúcim neobmedzený príchod na parkovisko pre krátkodobý pobyt, pohyb cez odbavovaciu halu a bezpečnosť a ďalej až k odletovým bránam, a to všetko na rovnakej úrovni.

Od roku 1997 do roku 2007 zaznamenal Stansted rýchly nárast počtu cestujúcich na pozadí rozmachu nízkonákladovej leteckej dopravy, ktorý dosiahol vrchol 24 miliónov cestujúcich za 12 mesiacov do októbra 2007, počet cestujúcich však v nasledujúcich piatich rokoch poklesol. Súčty cestujúcich sa neskôr zvýšili a v roku 2016 zaznamenali ročný nárast o 8,0% na 24,3 milióna a odvtedy čísla stále stúpali.[2]

História

Tam, kde je teraz letisko Stansted, asi od roku 1935
A Martin B-26 Marauder 344. bombovej skupiny v Stanstede, 1944
Avro York základne Air Charter Ltd. vzlietol z lietadla v roku 1955 s vojnovými hangármi v pozadí

Druhá svetová vojna

Letisko bolo otvorené v roku 1943 a bolo používané počas druhej svetovej vojny ako Mountfitchet RAF Stansted podľa Kráľovské letectvo a Armádne vzdušné sily USA ako bombardovacie letisko a ako hlavné skladisko údržby. Hoci oficiálny názov bol Stansted Mountfitchet, základňa bola známa ako jednoducho Stansted v písomnej aj hovorenej podobe.

Stanica bola najskôr pridelená USAAF Ôsme letectvo v auguste 1942 ako letisko ťažkých bombardérov. Stansted bol rovnako ako operačná základňa bombardérov aj Velenie leteckých technických služieb sklad údržby a dodávok týkajúci sa generálnych opráv a úprav B-26. Po dni D sa tieto činnosti preniesli do Francúzska, ale základňa sa stále využívala ako zásobárenský priestor na podporu lietadiel na kontinente.

Povojnové použitie

Po stiahnutí Američanov 12. augusta 1945 bola Stansted prevzatá Ministerstvo letectva a používané jednotkou údržby č. 263, RAF, na skladovacie účely. Okrem toho bol v období od marca 1946 do augusta 1947 Stansted využívaný na ubytovanie nemeckých vojnových zajatcov.[6]

V novembri 1946 nedávno založená britská nákladná letecká spoločnosť London Aero and Motor Services vybavená ex-RAF Handley Page Halifaxy, sa presťahoval do Stanstedu a používal ho ako základňu pre svoje operácie, až kým nebol v júli 1948 zrušený.[7]

Ministerstvo civilného letectva nakoniec prevzalo kontrolu nad Stanstedom v roku 1949 a letisko potom slúžilo ako základňa pre niekoľko charterových leteckých spoločností vo Veľkej Británii. Americká armáda sa vrátila v roku 1954 s cieľom predĺžiť pristávaciu dráhu pre možný presun na NATO. Transfer do NATO sa však nikdy neuskutočnil a letisko pokračovalo v civilnom využívaní a nakoniec skončilo pod BAA kontrolu v roku 1966.

V šesťdesiatych, sedemdesiatych a začiatkom osemdesiatych rokov bola výcviková škola požiarnej služby založená na východnej strane letiska pod záštitou Ministerstva dopravy a civilného letectva, v súčasnosti Úradu pre civilné letectvo. Škola bola zodpovedná za výcvik všetkých leteckých posádok pre britské letiská, ako aj pre mnoho zámorských krajín.

Obchodné operácie

Budova terminálu v noci
V roku 2008 bola rozšírená príletová hala v budove terminálu.

Začiatkom roku 1966, po tom, čo bol Stansted pod kontrolou BAA, letisko využívali dovolenkoví charteroví operátori, ktorí sa chceli vyhnúť vyšším nákladom spojeným s prevádzkou z Heathrow a Gatwick.

Pohľad na Stansted zo vzduchu

Stansted bol od 50. rokov 20. storočia držaný v zálohe ako tretie londýnske letisko. Po verejnom vyšetrovaní v Chelmsforde v rokoch 1966-67 však vláda zriadila Roskillovu komisiu, aby túto potrebu znovu preskúmala. Komisia pre tretie letisko v Londýne („Komisia Roskill„) z rokov 1968-71 nezahŕňal Stansted ako jednu zo svojich štyroch užších lokalít a odporučil to Cublington v Buckinghamshire by sa malo vyvinúť ako tretie londýnske letisko.[8] Konzervatívna vláda pod vedením Teda Heatha však súhlasila s menšinovým odporúčaním, že by sa malo vytvoriť miesto vo Foulness v ústí Temže, neskôr premenované na Maplin, ale v roku 1974 nastupujúca labouristická vláda pod vedením Harolda Wilsona zrušila projekt Maplin z dôvodu ekonomickej situácie. situácia.[9]

Stansted bol potom považovaný za možnosť dlhodobého rozvoja v Poradnom výbore pre politiku letísk a v študijnej skupine pre letiská na juhovýchode krajiny a konzervatívna vláda ho v decembri 1979 vybrala z užšieho zoznamu šiestich. Návrh nového terminálu spojeného s existujúcou vzletovou a pristávacou dráhou a zabezpečením pozemkov pre druhú vzletovú a pristávaciu dráhu, sa uvažovalo pri vyšetrovaniach letísk v rokoch 1981-83. The Správa inšpektora bola zverejnená v roku 1984 a rozhodnutím oznámeným v bielej knihe v roku 1985 bolo schváliť plán rozvoja Stanstedu v dvoch fázach, ktoré zahŕňajú vylepšenia letiska aj terminálu, ktoré by zvýšili kapacitu letiska na 15 miliónov cestujúcich ročne, ale odmietnuť druhá dráha.[9]

Súčasnú budovu terminálu navrhol architekt Norman Foster. Stavbu uskutočnil John Laing a uskutočnilo sa v rokoch 1988 až 1991,[10] stojí 100 miliónov GBP.[11] V roku 1990 získala cenu Cena Európskej únie za súčasnú architektúru / Cena Mies van der Rohe. V rámci rozvoja bola postavená železničná vetva k letisku a Železničná stanica Letisko Stansted otvorený v roku 1991.

Diaľkové pravidelné služby boli zahájené začiatkom 90. rokov, keď American Airlines uskutočňovala transatlantickú dopravu medzi Stanstedom a Medzinárodné letisko O'Hare, ale trasa bola nerentabilná a v roku 1993 bola zrušená.[12] Continental Airlines tiež prevádzkoval služby na konci 90. rokov od Medzinárodné letisko Newark Liberty, ale táto služba bola zastavená krátko po Útoky z 11. septembra.

Diaľkové služby do USA sa vrátili koncom roku 2005, kedy Eos Airlines a MAXjet Airways zahájil služby v obchodnej triede od spoločnosti Stansted do Letisko New York – JFK. V roku 2006 spoločnosť MAXjet rozšírila svoje služby o lety do Washington DC, Las Vegasa Los Angeles. Spoločnosť American Airlines začala denné lety na Stansted z New Yorku – JFK a pôvodne sa od nej malo očakávať, že budú prevádzkovať druhý let denne od apríla 2008. Z dôvodu skok v cene paliva, oslabenie ekonomickej výkonnostia vtedajšie zhoršujúce sa úverové prostredie,[13][14][15] všetky tri služby do USA boli odvtedy prerušené po zániku spoločností MAXjet Airways v decembri 2007 a Eos Airlines v apríli 2008. Nakoniec v júli 2008 spoločnosť American Airlines z letiska vystúpila.

Najnovší vývoj

Diaľkové transatlantické operácie sa vrátili do Stanstedu v júni 2010, kedy Letecké spoločnosti Sun Country oznámila sezónnu týždennú službu zo Stanstedu do Minneapolis. Lety uskutočnili medzipristátie na doplnenie paliva Gander, Newfoundland a Labrador, keďže lietadlo použité na let, Boeing 737-800, by nebol schopný absolvovať nepretržitý let na západ zo Stanstedu do Minneapolisu. Lety lietali od 11. júna do 15. augusta 2010. V roku 2011 spoločnosť Sun Country prevádzkovala lety skôr na Gatwick ako na Stansted a potom prerušila lety z dôvodu ceny za prepravu paliva na diaľkových letoch.[potrebná citácia]

Diaľkové služby do Ázie sa začali v marci 2009[16] s malajzijskou nízkonákladovou leteckou spoločnosťou AirAsia X poskytovanie priamych letov do Kuala Lumpur; 24. októbra 2011 sa však táto služba presunula na letisko Gatwick a neskôr bola úplne stiahnutá.

V rokoch 2007 až 2009 sa uskutočnil veľký program rozširovania existujúceho terminálu, ktorý doplnil takmer 5 900 m2 (64 000 štvorcových stôp) podlahového priestoru, aby sa dal priestor na ďalšie batožinové kolotoče, nová imigračná a pasová kontrolná hala a hypostyle príletová hala s vylepšeným vybavením.

V novembri 2006 Uttlesford Okresná rada zamietla žiadosť o plánovanie BAA na zvýšenie povoleného počtu pohybov lietadiel a na odstránenie limitu počtu cestujúcich. Spoločnosť BAA sa proti rozhodnutiu okamžite odvolala a začalo sa verejné vyšetrovanie, ktoré trvalo od mája do októbra 2007. Plánovací inšpektor Alan Boyland vydal svoje odporúčania v januári 2008.[potrebná citácia] Týmito odporúčaniami sa vo veľkej miere riadil minister dopravy (Geoff Hoon) a štátny tajomník pre spoločenstvá a miestne samosprávy (Hazel Blears), ktorí spoločne vyhoveli odvolaniu žalobcu v októbri 2008. Najvyšší súd v marci 2009 zamietol právnu výzvu skupiny pre komunitnú kampaň Stop Stansted Expansion. [17]

V roku 2008 bolo potom zatknutých 57 osôb Lietadlo hlúpe, skupina ekologických aktivistov, prelomila bariéry a vytvorila „palisádu“ na rolovacej dráhe, v dôsledku ktorej bolo zrušených 52 letov.[18]

Komisia pre hospodársku súťaž v marci 2009 rozhodla, že BAA by mala do dvoch rokov predať letiská Gatwick a Stansted.[19] Rozsudok bol zrušený do jedného roka po odvolaní, ale následne bol potvrdený.[20] Komisia pre hospodársku súťaž opätovne potvrdila svoje rozhodnutie z júla 2011 o predaji letiska,[21] a Odvolací súd zamietol odvolanie BAA 26. júla 2012.[22] Na základe výsledku sa BAA rozhodla nepodať odvolanie na Najvyšší súd Spojeného kráľovstva a 20. augusta 2012 potvrdila, že letisko sa predá.[23]

V roku 2017 Antonov Airlines otvoril kanceláriu vo Veľkej Británii v Stanstede pre charterové lety nákladu, zvyčajne nadrozmerných nákladov.[24]

V marci 2018 skupina aktivistov zdržala deportačný let do Nigérie.[25] 15 z demonštrantov bolo uznaných za vinných zo „úmyselného prerušenia dopravy na letisku“, plateného v roku 1990 Zákon o leteckej a námornej bezpečnosti. Tento rozsudok nad Stansted 15 bol opísaný v Nový štátnik ako majúci a chladivý efekt o verejnom disente.[26]

V auguste 2020 easyJet oznámili zatvorenie svojej základne v Stanstede, ktorá mala viac ako dve desiatky trás a existovala viac ako desať rokov, v dôsledku Pandémia koronavírusu.[27]

Od septembra 2020 Emiráty pozastavil svoju cestu do Dubaj po pandémii tiež.[28]

Infraštruktúra

Budovy terminálov a satelitov

Terminál je rozdelený do troch častí: check-in a hlavná hala pozdĺž prednej strany, odchody smerom dozadu doľava a prílety zozadu vpravo pri vstupe. V hlavnej budove terminálu nie sú žiadne brány; namiesto toho sú umiestnené v troch samostatných podlhovastých satelitných budovách.

V roku 2016 bola do prevádzky uvedená ďalšia budova známa ako Advanced Passenger Vehicle (APV) pre lety odlietajúce počas rušného obdobia od 6:00 do 8:00.[29] Budova APV je prepojená s hlavnou budovou terminálu prístupnou trasou a slúži ako autobusový terminál pre medzinárodné lety na vzdialených stanovištiach. Pred dokončením satelitu 3 bol tento terminál (vtedy pozostávajúci z brán 90 - 95) pravidelne používaný cestujúcimi.

Budova satelituČísla bránPrístup cestujúcichPoznámky
Satelit 11-19Tranzitný systémPoužíva väčšina leteckých spoločností, s výnimkou spoločnosti Ryanair, ktorá je najďalej, ale najskôr zastaví pri tranzite z hlavného terminálu
Satelit 220-39Tranzitný systémPoužívajú ju spoločnosti Ryanair, Lauda a Jet2. Nachádza sa na hornej úrovni satelitu 2, na ktorý sa dá dostať cez druhú zastávku pri tranzite z hlavného terminálu. Na nástupné mosty sa musí dostať po schodoch o poschodie nižšie (na rovnakej úrovni ako brány 81 - 88).
81-88Chodník z hlavného termináluPoužíva sa na vnútroštátne lety Spojeného kráľovstva, ale môže sa použiť na medzinárodné odlety. poskytuje východovú cestu pre príchod Spojeného kráľovstva. V čase obmedzenej prevádzky sa na nastupovanie používajú iba brány 81-88. Prichádzajúci cestujúci sú na hraničnú kontrolu presunutí autobusmi. Pod bránami 20 - 39 a zaberá iba polovicu prvého poschodia, ale súbežne s mostami, ktoré tiež používajú brány 20 - 39)
Satelit 340-59Chodník z hlavného termináluPoužíva výhradne spoločnosť Ryanair; táto budova nie je vybavená prúdové mosty
APV90-93Chodník z hlavného termináluVyužíva spoločnosť Ryanair v špičkách; funguje ako terminál autobusov do vzdialených stánkov.

Domáci príchodiaci používajú samostatnú výstupnú cestu, ktorá sa nachádza na opačnom konci terminálu k Medzinárodnej príletovej hale. Tento východ je spojený iba lávkou z brán Satellite 2 - 81-88. Keď vnútroštátny let prilieta k bráne, ktorá nie je umiestnená na satelite 2, cestujúci sú prepravení k bráne na satelite 2 pomocou zdvorilostnej autobusovej dopravy z lietadla.

Parkoviská a hotely

The Radisson Blu hotel, ktorý je len kúsok od budovy terminálu.

Stansted ponúka rôzne typy parkovacích miest vrátane možností dlhodobého, stredného a krátkodobého pobytu, ako aj parkovacie služby s obsluhou a stretnutím a pozdravom. K dispozícii sú tiež dve priestory pre odovzdanie. Expresná oblasť sa nachádza v blízkosti parkoviska pre krátkodobé parkovanie, zatiaľ čo bezplatná služba je k dispozícii v časti pre stredné pobyty. Za expresnú službu sa účtuje poplatok.[30] Terminal Road North a jeho bezplatná odletová oblasť priamo pred terminálom bola uzavretá krátko potom, čo spoločnosť MAG prevzala letisko v roku 2013. Od roku 2004 ponúka Stansted aj rôzne hotelové ubytovanie vrátane Holiday Inn Express, Novotel, Premier Inna Radisson Blu hotely a nedávno otvorené Hampton by Hilton, posledné dve sú obe do dvoch minút od budovy terminálu tajným chodníkom. Pravidelná autobusová doprava zabezpečuje prepravu medzi budovou terminálu a parkoviskami a hotelmi v Stanstede.

Kontrolná veža

Budova terminálu s priľahlou riadiacou vežou

Stansted veža riadenia letovej prevádzky bol dokončený v roku 1996 a bol najvyšším v Británii v čase jeho výstavby.[31] Nachádza sa na južnej strane letiska vedľa hlavnej budovy terminálu. Nahradila starú riadiacu vežu, ktorá po otvorení súčasnej budovy terminálu v roku 1991 ponúkala zlé výhľady na letisko.

Iná infraštruktúra

Okolo letiska je niekoľko nákladných budov a hangárov. Hlavné nákladné stredisko sa nachádza pri riadiacej veži a vybavuje väčšinu operácií s nákladom vrátane lietadiel ako McDonnell Douglas MD-11 a Boeing 747. Na druhej strane dráhy k zvyšku letiska je malý počet hangárov. Najväčšie sa nachádzajú na juhovýchode letiska, z ktorých jednu využíva spoločnosť Ryanair.

Titan Airways má ústredie v budove Enterprise House na letisku.[32] Niekoľko leteckých spoločností naraz malo svoje ústredie v majetku letiska. AirUK (neskôr KLM uk) mala ústredie v Stansted House.[33][34] Kedy Buzz jej ústredie bolo v dome Endeavour.[35] Kedy AB Airlines existovalo, jej ústredie bolo v Enterprise House.[36] Na obdobie Lloyd International Airways mala svoje ústredie v Lloyd House v Stanstede.[37] Kedy Choď lietať jej ústredie bolo v Enterprise House.[38]

Navrhovaný vývoj

Opustené plány na druhú dráhu

Dňa 11. marca 2008 spoločnosť BAA predložila žiadosť o plánovanie (s názvom „G2“) na rozšírenie letiska o 8 km2) a na výstavbu druhej dráhy a terminálu atď. v súlade s odporúčaním v Biela kniha o leteckej doprave z roku 2003 (ATWP). To by bolo predmetom verejného prieskumu a ak by bolo schválené, umožnilo by to Stanstedovi vybaviť viac cestujúcich, ako to urobil v čase podania žiadosti Heathrow.[39]

V máji 2010 spoločnosť BAA stiahla svoje plány na výstavbu druhej dráhy na Stanstede a stiahla plány na výstavbu novej dráhy na Heathrow.[40]

ATWP predpokladala, že druhá dráha bude v prevádzke do roku 2011, ale tento dátum naďalej skĺzaval. Aplikácia pre plánovanie spoločnosti BAA na rok 2008 predpokladala prevádzku so začiatkom v roku 2015 a v roku 2009 spoločnosť BAA revidovala predpokladaný dátum otvorenia do roku 2017.

Pred všeobecnými voľbami v Spojenom kráľovstve v máji 2010 sa všetky tri hlavné politické strany zaviazali, že neschvália druhú dráhu. Krátko po voľbách to nová vláda potvrdila a BAA stiahla svoju žiadosť o stavebné povolenie. Na prípravu verejného prieskumu a na kúpu nehnuteľností vynaložila takmer 200 miliónov GBP.

Verejné vyšetrovanie druhej žiadosti o pristávaciu dráhu spoločnosti BAA sa malo začať 15. apríla 2009, ministerka zahraničných vecí sa však začala oneskorene. Hazel Blears poskytnúť spoločnosti BAA a vláde čas na zváženie dôsledkov rozhodnutia komisie pre hospodársku súťaž z marca 2009, podľa ktorého musí spoločnosť BAA predať spoločnosť Stansted do dvoch rokov. S blížiacim sa koncom roku 2011 sa spoločnosť BAA stále odvolala proti rozhodnutiu Komisie pre hospodársku súťaž. Dňa 20. augusta 2012, po prehratom spore pred odvolacím súdom, spoločnosť BAA súhlasila s tým, že prestane napádať rozhodnutie komisie pre hospodársku súťaž a že predá spoločnosť Stansted.

10. februára 2010 štátny tajomník John Denham, v otvorenom liste dospel k záveru, že vyšetrovanie sa mohlo primerane začať až po všeobecných voľbách. Okrem toho uviedol, že dokumenty žiadosti o plánovanie boli takmer dva roky staré a bude ich treba aktualizovať. Spoločnosť BAA si nakoniec uvedomila nezmyselnosť sledovania svojej aplikácie G2 v kontexte novej vládnej politiky a 24. mája 2010 ju stiahla.[40]

Zastavte rozširovanie Stansted

The advokačná skupina Spoločnosť Stop Stansted Expansion (SSE) bola založená v roku 2002 ako pracovná skupina asociácie na ochranu severozápadného Essexu a East Herts Preservation Association v reakcii na vládne konzultácie týkajúce sa rozšírenia letísk vo Veľkej Británii a najmä plány expanzie letiska Stansted definované v Air Dopravte bielu knihu v decembri 2003.[41]

SSE, ktorej členmi je väčšina miestnych farských rád a tisíce obyvateľov, naďalej aktívne bojuje proti neudržateľnému rozšíreniu letiska. SSE bola hlavným účastníkom verejného prieskumu G1 v roku 2007 a zaviazala sa byť hlavným účastníkom očakávaného vyšetrovania návrhu druhej dráhy G2. Po stiahnutí žiadosti o plánovanie G2 skupina vyzvala spoločnosť BAA, aby predala domy, ktoré kúpila, aby podporila plánovanú expanziu.

V septembri 2012 vláda v dôsledku tlaku zo strany leteckého priemyslu zriadila Komisiu pre letiská, ktorej predsedá Sir Howard Davies,[42] zvážiť, čo je potrebné urobiť, aby sa zachovalo postavenie Spojeného kráľovstva ako globálneho leteckého uzla. Komisia dospela k záveru, že pre juhovýchodné Anglicko bude potrebná ďalšia dráha a že by sa mala pridať na Heathrow alebo Gatwick. Po voľbách v roku 2015 komisia vydala konečné odporúčanie rozšíriť Heathrow pod určitými environmentálnymi obmedzeniami.

V priebehu roku 2013 Komisia pre letiská zverejňovala diskusné dokumenty a vyzvala kľúčové zainteresované strany k hlavným otázkam, ktoré chcela zvážiť. SSE urobila niekoľko dôkladných podaní. SSE tiež prijala výzvu na prednesenie ústnych dôkazov a prezentáciu pred komisiou pre prognózy a prepojenie dopytu po leteckej doprave na verejnom zasadnutí o dôkazoch, ktoré sa konalo v Manchestri v júli 2013.

Prestavba terminálu

Spoločnosť MAG oznámila 20. júna 2013 v rámci návštevy ministra letiska na letisku, že zaháji program prestavby terminálu vo výške 80 miliónov GBP. Spoločnosť MAG investovala 40 miliónov GBP a zvyšok investovali ďalší obchodní partneri. Prestavba zahŕňala premiestnenie bezpečnostnej oblasti, zdvojnásobenie počtu miest na sedenie a vylepšenie informačných displejov. Nový odchodový salónik ponúka foodcourte, množstvo nových obchodov a únikový salónik, ale prestavba vzbudila veľkú kritiku z dôvodu času potrebného na prechádzanie nákupnými oblasťami, kým sa dostanete k odletovým bránam.

Spoločnosť Satellite One bola tiež prestavaná s cieľom prilákať do Stanstedu viac leteckých spoločností na diaľku.[43]

Nový príletový terminál

Plánuje sa výstavba príletového terminálu v Stanstede, výstavba sa má začať v roku 2018, dokončenie bude trvať tri roky. Stránka bude obsahovať väčšie imigračné oblasti a oblasti spätného získavania batožiny a po príchode do Veľkej Británie bude k dispozícii viac obchodov a zariadení. Súčasný terminál bude prekonfigurovaný iba na odlety, kvôli rozšíreniu bezpečnostných a odbavovacích priestorov. Očakáva sa, že projekt bude stáť 130 miliónov libier. Po dokončení sa z Londýna Stansted stane jediné letisko vo Veľkej Británii so špecializovanými budovami terminálov príletov a odletov.[44]

Letecké spoločnosti a destinácie

Cestujúci

Tieto letecké spoločnosti prevádzkujú pravidelne pravidelné a charterové lety do a zo Stanstedu:[45]

letecké spoločnostiDestinácie
Air Corsica Sezónne: Ajaccio, Bastia, Calvi, Figari
Air India Amritsar
Air Moldova Kišiňov
AnadoluJet Istanbul – Sabiha Gökçen
Sezónne: Ankara, Antalya, Dalaman
British Airways Sezónne: Chambéry
easyJet Amsterdam, Belfast - medzinárodné, Edinburgh, Glasgow
Emiráty Dubaj - medzinárodné (pozastavené)
Jet2.com Alicante, Antalya, Faro, Fuerteventura, Funchal, Gran Canaria, Lanzarote, Larnaka, Málaga, Paphos, Tenerife – Juh
Sezónne: Bodrum, Burgas, Chania, Korfu, Dalaman, Dubrovník, Ženeva, Girona, Grenoble, Heraklion, Ibiza, Innsbruck, Izmir, Jersey (začína 22. mája 2021),[46] Kalamata (začína 2. mája 2021),[47] Kefalónia, Kos, Menorca, Mykonos (začína 2. mája 2021),[47] Mytilén (začína 6. mája 2021),[47] Neapol, Pekný, Palma de Mallorca, Preveza / Lefkada (začína 2. mája 2021),[47] Reus, Rhodos, Salzburg, Santorini (začína 4. mája 2021),[48] Skiathos, Split, Solún, Verona, Zakynthos
Loganair Derry
Pegasus Airlines Antalya, Istanbul – Sabiha Gökçen, Izmir
Sezónne: Dalaman
Ryanair Aarhus, Agadir, Alicante, Ancona, Atény, Barcelona, Bari, Belfast - medzinárodné, Bergamo, Bergerac, Berlín – Brandenbursko, Biarritz, Billund, Bologna, Bordeaux, Bratislava, Brémy, Brindisi, Brno, Bukurešť, Budapešť, Bydgoszcz, Cagliari, Carcassonne, Castellón, Kluž-Napoca, Kolín nad Rýnom / Bonn, Kodaň, Korok, Dortmund, Dublin, Eindhoven, Essaouira, Faro, Fez, Frankfurt, Fuerteventura, Gdaňsk, Janov, Göteborgu, Gran Canaria, Hamburg, Jerez de la Frontera, Karlsruhe / Baden-Baden, Katowice, Kaunas, Kerry, Ťuk, Košice, Krakov, Kyjev – Boryspil, Lamezia Terme, Lanzarote, Limoges, Lisabon, Lodž, Luxembursko, Ľvov, Madrid, Málaga, Malta, Marakéš, Marseille, Memmingen, Milan – Malpensa, Murcia, Nantes, Neapol, Pekný, Olsztyn-Mazury, Oradea (začína 4. decembra 2020),[49] Oslo – Gardermoen, Palanga, Palermo, Palma de Mallorca, Paphos, Perugia, Pescara, Pisa, Plovdiv, Podgorica, Ponta Delgada, Porto, Poznaň, Praha, Rabat, Riga, Rím – Ciampino, Rzeszów, Santander, Santiago de Compostela, Sevilla, Shannon, Sofia, Štokholm – Skavsta, Štokholm – Västerås (končí 21. marca 2021),[50] Štetín, Tallin, Tenerife – Juh, Solún, Toulouse, Turín, Valencia, Benátky, Viedeň, Vilnius, Varšava – Modlin, Vroclav, Zaragoza
Sezónne: Almería, Chania, Korfu, Grenoble, Ibiza, Kefalónia, Pula, Reus, Rhodos, Rodez (obnovená 3. júna 2021),[51] Terst
TUI Airways[52] Gran Canaria
Sezónne: Antalya, Boa Vista (začína 4. novembra 2021),[52] Korfu, Dalaman, Faro, Heraklion, Hurghada, Ibiza, Kefalónia, Kos, Larnaka, Menorca, Palma de Mallorca, Paphos, Rhodos, Sharm El Sheikh (pokračuje 7. novembra 2021),[52] Tenerife – Juh, Zakynthos
Sezónna charter: Chambéry,[53] Innsbruck,[54] Salzburg,[54] Turín[54]

Náklad

letecké spoločnostiDestinácie
Asiana Cargo[55] Frankfurt, Moskva – Domodedovo, Soul – Inčchon
Cargolux[56] Hongkong, Luxembursko
Cargolux Italia[57] Milan – Malpensa
China Southern Cargo[58] Guangzhou
Martinair[59] Amsterdam
Spoločnosť Qatar Airways Cargo[60] Doha, Milan – Malpensa
Turecké náklad[61] Istanbul – Atatürk

Štatistika

Rozvoj

V roku 1988 prešlo cez Stansted viac ako 1,1 milióna cestujúcich, čo prvý raz na letisku presiahlo milión cestujúcich ročne.[62] Nasledoval neustály medziročný rast a do roku 1997 ich celková hodnota dosiahla viac ako 5 miliónov, v roku 2000 sa rýchlo zvýšila na takmer 12 miliónov.[2]

V roku 2007 dosiahol počet cestujúcich vrchol takmer 24 miliónov, potom však päť rokov klesal a v roku 2012 bol ich celkový počet okolo 17,5 milióna. V roku 2013 bol zaznamenaný nárast o 2,2% na 17,8 milióna cestujúcich, potom o 11,7% v roku 2014 na 19,9 milióna, nasledovaný 12,8% v roku 2015 na 22,5 milióna a 8,0% v roku 2016 na rekordných 24,3 milióna, čo z Stanstedu urobilo štvrté najrušnejšie letisko v Spojenom kráľovstve.[2] Stansted je tiež hlavným letiskom nákladnej dopravy, tretím najrušnejším v Spojenom kráľovstve v roku 2016, za londýnskym letiskom Heathrow a letiskom East Midlands, ktoré ročne spracuje viac ako 223 203 ton, aj keď priepustnosť nákladnej dopravy mierne klesla zo svojej maximálnej úrovne z roku 2005.[2]

Počet cestujúcich v roku, ktorý sa končí v septembri 2016, sa prvýkrát od roku 2007 zvýšil o 8,4% na viac ako 24 miliónov.[63]

Údaje o premávke

Celková suma cestujúcich na letisku Londýn Stansted 2000 - 2017 (milióny) [2]
Aktualizované: 11. februára 2018.
Počet cestujúcich[pozn. 1]Percentuálna zmenaPočet pohybov[pozn. 2]Nákladná doprava (tony)
200011,878,190165,779167,823
200113,665,333Zvýšiť15.0%169,583165,660
200216,054,522Zvýšiť17.5%170,544184,449
200318,722,112Zvýšiť16.6%186,475198,565
200420,910,842Zvýšiť11.7%192,245225,772
200521,998,673Zvýšiť05.2%193,511237,045
200623,687,013Zvýšiť07.7%206,693224,312
200723,779,697Zvýšiť00.4%208,462203,747
200822,360,364Pokles06.0%193,282197,738
200919,957,077Pokles10.7%167,817182,810
201018,573,592Pokles06.9%155,140202,238
201118,052,843Pokles02.8%148,317202,593
201217,472,699Pokles03.2%143,511214,160
201317,852,393Zvýšiť02.2%146,324211,952
201419,941,593Zvýšiť11.7%157,117204,725
201522,519,178Zvýšiť12.9%168,629207,996
201624,320,071Zvýšiť08.0%180,430223,203
201725,902,618Zvýšiť06.5%189,919236,892
Zdroj: Úrad civilného letectva Spojeného kráľovstva[2]
  1. ^ počet cestujúcich vrátane domácich aj medzinárodných
  2. ^ počet pohybov predstavuje celkový vzlet a pristátie lietadla počas daného roku

Najfrekventovanejšie trasy

Najrušnejšie trasy do a zo Stanstedu (2018)[64]
PoradieLetiskoCelkom
cestujúcich
Zmena
2017 / 18
1Írska republika Dublin898,295Zvýšiť 0.8%
2Spojene kralovstvo Edinburgh732,022Zvýšiť 1.6%
3Spojene kralovstvo Belfast - medzinárodné677,155Zvýšiť 80.2%
4Taliansko Rím – Ciampino622,875Zvýšiť 1.0%
5Španielsko Málaga541,450Zvýšiť 16.1%
6Španielsko Barcelona480,917Zvýšiť 3.6%
7Španielsko Palma de Mallorca479,582Zvýšiť 6.9%
8Taliansko Bergamo476,531Zvýšiť 0.9%
9Španielsko Madrid470,157Pokles 1.1%
10Nemecko Berlín-Schönefeld453,167Zvýšiť 3.5%
11Nemecko Kolín nad Rýnom438,037Zvýšiť 5.6%
12Spojene kralovstvo Glasgow432,349Pokles 18.0%
13Maďarsko Budapešť427,179Zvýšiť 9.4%
14Poľsko Varšava-Modlin417,121Zvýšiť 1.1%
15Španielsko Alicante412,693Zvýšiť 28.8%
16Česká republika Praha407,545Zvýšiť 23.8%
17Turecko Istanbul-Sabiha Gökçen373,221Zvýšiť 22.2%
18Portugalsko Lisabon365,819Zvýšiť 3.3%
19Portugalsko Faro365,274Zvýšiť 11.9%
20Holandsko Amsterdam358,127Zvýšiť 5.7%
21Španielsko Tenerife-Juh352,782Zvýšiť 13.0%
22Írska republika Korok347,080Pokles 1.4%
23Poľsko Krakov345,191Pokles 0.6%
24Dánsko Kodaň339,888Zvýšiť 29.0%
25Portugalsko Porto322,504Zvýšiť 5.8%

Pozemná doprava

Tranzitný systém

Tranzitný systém, ktorý spája hlavnú budovu terminálu so satelitnými budovami 1 (brány 1 - 19) a 2 (brány 20 - 39).

Dopravný systém letiska Stansted spája terminál so satelitnými budovami bezplatne 3 km automatizovaný sťahovač ľudí premáva po dvojitých betónových koľajach. Systém používa kombináciu Adtranz C-100 a Bombardier Innovia APM 100 vozidlá na prepravu cestujúcich k odletovým bránam. Na rozdiel od podobných Kyvadlová doprava na letisko Gatwick, tranzit Stansted je prístupný iba „prevádzkovou časťou letiska“ (t. j. až potom, čo cestujúci prejdú bezpečnostnou kontrolou).

Vlaky

Železničná stanica Letisko Stansted sa nachádza v budove terminálu priamo pod hlavnou halou.[65]

Služby do Londýna sú na Stansted Express vlak do a z London Liverpool Street v centre Londýna. Táto služba je v prevádzke každých 15 minút a obvyklá doba cesty je zhruba 45 až 53 minút. Liverpool Street je obsluhovaný Centrálne, Kruh, Hammersmith & Citya Metropolitný riadky Londýnske metro sieť, ktorá ponúka prístup po celom Londýne. Stansted Express tiež volá na Tottenham Hale, pre metro Victoria line a spojenia do rôznych destinácií v severnom Londýne a západný koniec. Niektoré služby Stansted Express tiež volajú na Stansted Mountfitchet, Bishop's Stortforda / alebo Harlow Town na ceste na londýnsku ulicu Liverpool.[65]

Bežecká krajina prevádzkuje tri služby z letiska do Birminghamská nová ulica, cez Cambridge, Peterborougha Leicester. Veľká Anglia prevádzkuje služby pre Norwich.[65]

Autobusy a autokary

Pravidelná expresná autobusová a autokarová doprava premáva do a zo Stratfordu (45 minút), Autobusová stanica Victoria (75 minút), Stanica Liverpool Street (55 minút) a Portmanovo námestie cez Golders Green (70 minút) a Paddingtonská stanica (105 minút) (všetko v Londýne), cena za cestu vlakom asi za polovicu, ale trvá to dlhšie. Autobusová stanica je hneď vedľa budovy terminálu. National Express prevádzkuje priame autobusové služby na letisko od Letisko Luton a Heathrow a tiež z Birminghamu (11 denne), Oxfordu (8 denne), Norwichu (10 denne) a Cambridge (11 denne).[66]

Stansted je tiež začiatkom hodinovej autobusovej dopravy X30 do Southend-on-Sea cez Chelmsford a Letisko London Southend a hodinová autobusová doprava X10 do Basildon cez Chelmsford, obe prevádzkované Prvý Essex.[67]

Miestne autobusové spoje premávajú do okolitých komunít vrátane liniek 510/509/508 (Harlow do Stansted cez Stansted Mountfitchet, Parsonage Lane a Takeley), 7 / 7a (Bishops Stortford do Stansted), 133 (Braintree) a 6 (Saffron) Walden), prevádzkovaná spoločnosťou Arriva. [68][69]

Cesty

Stansted je spojený so severovýchodným Londýnom a Cambridgeom Diaľnica M11 a do Braintree, Colchestera Harwich cestou A120, ktorá je dvojprúdová až do Braintree. Cestná vzdialenosť do Londýna je 60 kilometrov.[65]

Od októbra 1996 má letisko k dispozícii 2 500 krátkodobých parkovacích miest v pešej vzdialenosti od terminálu. Okrem toho má letisko toho istého mesiaca viac ako 8 000 priestorov na dlhodobý pobyt, ktoré sa nachádzajú v blízkosti diaľnice M11 a križovatky A120. Zdvorilostná autobusová doprava spája dlhodobé priestory s terminálom.[70] Letisko tiež ponúka parkovanie pre stredné osoby, bližšie k terminálu ako jeho dlhodobé priestory.[70] Letisko Stansted ponúka aj parkovanie s obsluhou a službu stretnutí a pozdravov, ktorá je obdobou služby s obsluhou, ale na trhu sa nachádza skôr na trhu s rekreačnými cestujúcimi. Obidve sú prevádzkované z parkoviska pre krátkodobý pobyt.[71]

Incidenty a nehody

Vláda Spojeného kráľovstva určila Stansted za svoje preferované letisko pre všetky unesené lietadlá, ktoré požadujú pristátie vo Veľkej Británii.[72] Je to tak preto, lebo jeho konštrukcia umožňuje izolovať unesené dopravné lietadlo v dostatočnej vzdialenosti od všetkých budov terminálov alebo vzletových a pristávacích dráh, čo umožňuje letisku pokračovať v činnosti počas rokovaní alebo dokonca počas uskutočnenia útočnej alebo záchrannej misie. Z tohto dôvodu bol Stansted zapojený do viacerých únosov, ako by sa dalo očakávať na letisku jeho veľkosti.[73]

  • Dňa 27. februára 1982, an Letecká Tanzánia Boeing 737-2R8C pristál na letisku po tom, čo ho uniesli vnútorným letom z Mwanza do Dar Es Salaam a letel do Veľkej Británie cez Nairobi, Džiddu a Atény, kde boli dvaja pasažieri prepustení. Únoscovia požadovali rozhovor s exilovým tanzánijským opozičným politikom Oscar Kambona. Tejto žiadosti bolo vyhovené a po 26 hodinách na zemi sa únoscovia vzdali a cestujúcich prepustili.[74][75]
  • Dňa 30. marca 1998 bola an Emerald Airways Hawker Siddeley HS 748 nesúci Leeds United F.C. bol zrazený okamžite po štarte, keď explodoval jeho pravý motor. Na palube bolo štyridsať cestujúcich (18 z tímu Leeds) a kvôli rýchlemu premýšľaniu letovej posádky a vtedajšieho asistenta manažéra Leeds David O'Leary, len dvaja ľudia prišli s ľahkými zraneniami.
  • 22. decembra 1999 Let spoločnosti Korean Air Cargo 8509, a Boeing 747-200F, havarovalo krátko po štarte z letiska z dôvodu chyby pilota. Jedinými ľuďmi, ktorí sa v tom čase nachádzali na palube, boli posádky lietadla a všetci štyria boli zabití. Lietadlo sa zrútilo dovnútra Les Hatfield pri dedine Great Hallingbury.
  • Dňa 6. februára 2000 bola vyhlásená an Ariana Afghan Airlines Boeing 727 s 156 ľuďmi na palube bol unesený a prevezený - zastavil sa v Taškente, Kazachstane a Moskve - na letisko Stansted. Po štvordňovej odstávke boli rukojemníci na palube bezpečne vyslobodení a incident sa skončil pokojne. Neskôr sa ukázalo, že motívom únosu bolo získanie azylu vo Veľkej Británii, čo vyvolalo debatu o prisťahovalectve do krajiny. Veľký počet cestujúcich na palube lietadla požiadal aj o azyl. Zvyšok sa vrátil do Afganistanu.[76] Deväť únoscov bolo uväznených, ale ich presvedčenie za únos bolo zrušené za nesprávne smerovanie poroty v roku 2003 a v júli 2004 súd rozhodol, že nemôžu byť deportovaní z Veľkej Británie.[77]
  • Dňa 24. mája 2013 Pakistan International Airlines let 709 z Lahore, Pakistan, bol sprevádzaný tajfúnmi RAF po presmerovaní z letiska v Manchestri kvôli hrozbe na palube. Dvaja muži boli obvinení z prečinu ohrozenia lietadla.[78]
  • 21. septembra 2013 SriLankan Airlines let UL503 prichádzajúci na Heathrow bol po presmerovaní sprevádzaný tajfúnmi RAF na letisko Stansted. Dvoch mužov zadržali pre ohrozenie lietadla, jedného formálne zatkli.[79]
  • 4. októbra 2017 sa uskutočnili tajfúny RAF z Výstraha rýchlej reakcie zachytil let spoločnosti Ryanair FR2145 prichádzajúci do Lutonu a po bombovej hrozbe ho odprevadil na letisko Stansted. Zistilo sa, že hrozbou je podvod.[80]

Pozri tiež

Referencie

Citácie

  1. ^ „London Stansted - EGSS“. Nats-uk.ead-it.com. Získané 6. september 2013.
  2. ^ a b c d e f g „Údaje o premávke lietadiel a cestujúcich z letísk vo Veľkej Británii“. Úrad civilného letectva Spojeného kráľovstva. 3. marca 2017. Získané 14. marca 2017.
  3. ^ „Letisko Stansted sa predáva do Manchestru za 1,5 miliardy GBP“. správy BBC. 19. januára 2013. Získané 28. februára 2013.
  4. ^ Sinead Holland (28. februára 2013). „Predaj letiska Stansted v hodnote 1,5 miliárd libier je dokončený“. Harlow Star. Získané 28. februára 2013.
  5. ^ „Architektúra: Génius vyjadrený v skratke: Peter Rice je“. Nezávislý. Získané 27. októbra 2018.
  6. ^ Wright Ilustrované lietadlo Február 1978, s. 70.
  7. ^ Wright Ilustrované lietadlo Február 1978, s. 70–71.
  8. ^ Roskill (1971). Správa Komisie o treťom letisku v Londýne. Londýn: HMSO.
  9. ^ a b Le Blond, Paul (2018). Vnútroštátna politika v oblasti letísk v Londýne: nerozhodnosť, rozhodnutie a protiopatrenie. London: ICE Publishing. ISBN 9780727763655.
  10. ^ Ritchie, s. 173
  11. ^ Above Us Skies: The Story of BAA - 1991 (Michael Donne - BAA plc), s. 62-63
  12. ^ Harrison, Michael (1. apríla 1993). „Spoločnosť American Airlines opustila Stansted: Diaľkový dopravca zrušil službu v Chicagu“. Nezávislý. UK. Získané 11. mája 2010.
  13. ^ „Prečo Eos zlyhal - Business Traveller - popredný časopis pre častých letcov“. 27. apríla 2008.
  14. ^ Združenie, tlač (24. decembra 2007). „MAXjet skrachuje“ - cez www.theguardian.com.
  15. ^ „American Airlines eliminuje službu JFK-Stansted“. 28. mája 2008.
  16. ^ „Air Asia X zahajuje lety medzi Stanstedom a KL - Business Traveller“. Pracovný cestujúci. Získané 27. októbra 2018.
  17. ^ Percival, Jenny (13. marca 2009). „Skupina Stop Stansted Expansion prehráva legálnu bitku“. strážca. Získané 27. októbra 2018.
  18. ^ „Dráha protestuje proti cestujúcim“. správy BBC. 8. decembra 2008. Získané 11. mája 2010.
  19. ^ „BAA môže napadnúť predaj na letisku“. správy BBC. 19. marca 2009. Získané 28. februára 2013.
  20. ^ „Výpredaj BAA je späť na dobrej ceste po rozhodnutí súdu“. správy BBC. 13. októbra 2010. Získané 28. februára 2013.
  21. ^ „BAA stratila konečné rozhodnutie o predaji akcií Komisie pre hospodársku súťaž“. správy BBC. 19. júla 2011. Získané 19. júla 2011.
  22. ^ „Spoločnosť BAA stráca posledné odvolanie proti predaju spoločnosti Stansted“. správy BBC. 26. júla 2012. Získané 28. februára 2013.
  23. ^ „Letisko Stansted predá spoločnosť BAA“. správy BBC. 20. augusta 2012. Získané 28. februára 2013.
  24. ^ „Kancelária vo Veľkej Británii vybavuje charterové lety spoločnosti Antonov Airlines“. aircargonews. 20. februára 2017. Získané 26. februára 2017.
  25. ^ Batchelor, Tom (28. marca 2017). „Dráha letiska Stansted bola uzavretá po tom, čo aktivisti protestovali proti deportačnému letu ministerstva vnútra“. Nezávislý. Získané 14. decembra 2018.
  26. ^ Camiss, Stephen (11. decembra 2018). „Použitie protiteroristických zákonov na usvedčenie Stansted 15 ochladí verejný disent“. Nový štátnik. Získané 14. decembra 2018.
  27. ^ „Poradenstvo pre zákazníkov easyJet“. mediacentre.easyjet.com/story. EasyJet. 17. augusta 2020. Spoločnosť easyJet potvrdila, že uzavretie základní v Londýne Stansted, London Southend a Newcastle bude pokračovať po ukončení procesu kolektívnych konzultácií.
  28. ^ routeonline.com 24. septembra 2020
  29. ^ „Správa o riadení letiska“ (PDF). Získané 10. september 2016.
  30. ^ „Vyzdvihnúť a odísť“. Získané 2. júna 2015.
  31. ^ „Riadiaca veža letiska Stansted - MDA Consulting“. Archivované od pôvodné dňa 9. októbra 2011. Získané 29. októbra 2010.
  32. ^ "Kontaktuj nás. „Titan Airways. Citované 16. decembra 2011.„ Titan Airways Ltd Enterprise House Stansted Airport Essex CM24 1RN “
  33. ^ "Domovská stránka." [sic] AirUK. Získané 28. februára 2010.
  34. ^ „World Airline Directory.“ Flight International. 18. - 24. marca 1998. 82.
  35. ^ "Kontaktuj nás." Buzz. Získané 2. septembra 2009.
  36. ^ "Úvod do spoločnosti AB Airlines. „AB Airlines. 30. januára 1998. Získané 7. februára 2011.“ AB Airlines - Úrad pre zisťovanie internetu Enterprise House, Letisko Stansted Essex. CM24 1RW "
  37. ^ „World Airline Directory.“ Flight International. 10. apríla 1969. 580. „Sídlo: Lloyd House, First Avenue, letisko Stansted, Essex.“
  38. ^ „World Airline Directory.“ Flight International. 27. marca - 2. apríla 2001. 77. „Enterprise House, 2nd Floor, Stansted Airport, Stansted, Essex, CM241SB, UK“
  39. ^ „Bola predložená plánovacia ponuka Stansted 2. generácie v hodnote 2,5 miliardy GBP“. Informácie o doprave. 12. marca 2008. Archivované od pôvodné 7. októbra 2008.
  40. ^ a b Správy BBC: Plány dráh Heathrow a Stansted zrušila spoločnosť BAA, 24. mája 2010. Navštívené 20. júna 2011
  41. ^ [ARCHIVOVANÝ OBSAH] Budúcnosť leteckej dopravy - biela kniha a návrh zákona o civilnom letectve. Webarchive.nationalarchives.gov.uk. Získané 16. augusta 2013.
  42. ^ Komisia pre letiská. GOV.UK. Získané 16. augusta 2013.
  43. ^ „Minister dopravy zahájil prestavbu terminálu za 80 miliónov libier“. Londýnske letisko Stansted. 20. júna 2013. Archivované od pôvodné dňa 21. februára 2014. Získané 11. februára 2014.
  44. ^ „Letisko Stansted oznamuje nový príletový terminál vo výške 130 miliónov libier“. správy BBC. 5. apríla 2017. Získané 6. apríla 2017.
  45. ^ stanstedairport.com - Informácie o letoch načítané 27. augusta 2020
  46. ^ https://travelweekly.co.uk/articles/389490/jet2-expands-jersey-progamme-with-five-new-departure-airports
  47. ^ a b c d Liu, Jim (22 January 2020). "Jet2.com S20 Network expansion as of 19JAN20". Routesonline.
  48. ^ "Jet2.com S20 network expansion as of 26MAR19". routeonline.com. 27. marca 2019.
  49. ^ Bobon, Gabriel (29 September 2020). "Ryanair returns to Oradea and announces four new routes starting in December 2020". boardingpass.ro.
  50. ^ ryanair.com retrieved 19 September 2020
  51. ^ https://www.ryanair.com/gb/en
  52. ^ a b c "Flight Timetable". tui.co.uk.
  53. ^ Liu, Jim. "TUI Airways UK W19 new short-haul routes". Routesonline. Získané 26. júna 2019.
  54. ^ a b c "Crystal Ski flights". crystalski.co.uk.
  55. ^ asianacargo.com - Schedule by Route retrieved 29 March 2020
  56. ^ "Stansted: Freight carrier Cargolux launches Hong Kong and Luxembourg link". Eadt.co.uk. 10. februára 2013. Získané 6. marca 2013.
  57. ^ "Map - Cargolux". cargolux-italia.com.
  58. ^ "Operational Announcements for the Air Cargo industry". Získané 2. júna 2015.
  59. ^ afklcargo.com - Schedule retrieved 29 March 2020
  60. ^ qrcargo.com retrieved 12 September 2019
  61. ^ "Turkish Cargo adds London Stansted service from Oct 2018". Získané 11. októbra 2018.
  62. ^ "1983 – 1997 Airport Statistics – Aviation Intelligence". Úrad civilného letectva Spojeného kráľovstva. Získané 28. januára 2013.
  63. ^ "London Stansted Airport". Svet dopravných lietadiel (December 2016): 9.
  64. ^ "Airport Data 2018". Úrad civilného letectva Spojeného kráľovstva. 3 March 2019. Tables 12.1(XLS) and 12.2 (XLS). Získané 5. marca 2019.
  65. ^ a b c d stanstedairport.com - To & From the Airport načítané 25. apríla 2017
  66. ^ "Timetable finder. Airport". National Express. Získané 5. júla 2019.
  67. ^ "Airport services". Prvý Essex. Získané 5. júla 2019.
  68. ^ "Local buses". Londýnske letisko Stansted. Získané 5. júla 2019.
  69. ^ "Arriva in Herts and Essex". Arriva. Získané 13. augusta 2019.
  70. ^ a b Stansted Website on Stansted Parking Facilities Archivované 19. júna 2011 na Wayback Machine, visited 19 June 2011
  71. ^ Stansted Airport Press Release „Archivovaná kópia“. Archivované od pôvodné dňa 23. júna 2013. Získané 21. júna 2013.CS1 maint: archivovaná kópia ako titul (odkaz) visited 21 June 2013
  72. ^ "Stansted's hijack history". správy BBC. Získané 3. augusta 2017.
  73. ^ "Typhoon jets escort Pakistani airliner to Stansted Airport". 7. februára 2017. Získané 24. apríla 2018.
  74. ^ "Stansted's Hijack History". správy BBC. 7. februára 2000. Získané 6. januára 2014.
  75. ^ "Hijacking Description". Sieť bezpečnosti letectva. 6. januára 2014. Získané 6. januára 2014.
  76. ^ "Special report: Hijack at Stansted". správy BBC. 14 February 2000. Získané 5. apríla 2007.
  77. ^ "Afghans win right to stay in UK". správy BBC. 13. júla 2004. Získané 5. apríla 2007.
  78. ^ "Two held after RAF Typhoon jets escort Pakistan plane over UK". správy BBC. Získané 24. mája 2013.
  79. ^ "Two men arrested for 'endangering aircraft' as passenger plane is diverted to Stansted Airport". Herts and Essex Observer (Online). 22 September 2013. Archived from pôvodné dňa 28. septembra 2013. Získané 8. októbra 2013.
  80. ^ Farmer, Ben (4 October 2017). "RAF fighter jets escort Ryanair plane into Stansted after 'hoax bomb threat'". The Daily Telegraph. Získané 5. októbra 2017.

Bibliografia

  • Freeman, Roger A. (1994) UK Airfields of the Ninth: Then and Now. After the Battle ISBN 0-900913-80-0
  • Maurer, Maurer (1983). Bojové jednotky vzdušných síl druhej svetovej vojny. Maxwell AFB, Alabama: Úrad histórie vzdušných síl. ISBN 0-89201-092-4.#
  • USAAS-USAAC-USAAF-USAF Aircraft Serial Numbers—1908 to present
  • The Bishop's Stortford Herald newspaper, 26 April 2007.
  • Ritchie, Berry (1997). The Good Builder: The John Laing Story. James a James.
  • Wright, Alan J. (February 1978). "The Stansted Sage". Ilustrované lietadlo. 11 (2): 69–75.

vonkajšie odkazy

Pin
Send
Share
Send