Lufthansa - Lufthansa

Z Wikipédie, Voľnej Encyklopédie

Pin
Send
Share
Send

Deutsche Lufthansa AG
Logo Lufthansa 2018.svg
IATAICAOVolacia značka
ĽDLHLUFTHANSA
Založené6. januára 1953; Pred 67 rokmi (1953-01-06)[poznámka 1]
Zahájené činnosti1. apríla 1955
Náboje
Program častých cestujúcichMíle a ďalšie
AlianciaHviezdna aliancia
Dcérske spoločnosti
Veľkosť flotily274
Destinácie220
Materská spoločnosťSkupina Lufthansa
Obchodované akoFWBLHA
ÚstredieKolín nad Rýnom, Nemecko
Kľúčoví ľudiaCarsten Spohr,
(Predseda & Generálny riaditeľ)
[5]
PríjmyZvýšiť 36,42 miliárd (2019)[6]
Prevádzkový príjemPokles 2,0 miliardy EUR (2019)[6]
Čistý príjemPokles 1,21 miliárd EUR (2019)[6]
Celkové aktívaZvýšiť 42,66 miliárd EUR (2019)[6]
Celkový kapitálZvýšiť 10,15 miliárd EUR (2019)[6]
Zamestnanci138,353 (2019)[6]
Webová stránkalufthansa.com

Deutsche Lufthansa AG (Nemecká výslovnosť: [ˌDɔʏtʃə ˈlʊfthanzaː]), všeobecne známy ako Lufthansa, je najväčší Nemecky letecká spoločnosť ktorý je v kombinácii s dcérskymi spoločnosťami druhý najväčšia letecká spoločnosť v Európe z hľadiska prepravených cestujúcich.[7][8] Meno bývalého vlajkový dopravca[9] je odvodené z nemeckého slova Luft čo znamená „vzduch“ a Hansa pre Hanzová liga. Lufthansa je jedným z piatich zakladajúcich členov Hviezdna aliancia, najväčší na svete aliancia leteckých spoločností, založená v roku 1997.[10] Slogan spoločnosti je „Povedzte áno svetu.“[11]

Okrem vlastných služieb a vlastnenia pomocných leteckých spoločností pre cestujúcich Austrian Airlines, Swiss International Air Lines, Brussels Airlinesa Eurowings (v angličtine Lufthansa označovaná ako Skupina leteckých spoločností cestujúcich), Deutsche Lufthansa AG vlastní niekoľko spoločností spojených s leteckou dopravou, ako napr Lufthansa Technik a LSG Sky Chefs, ako súčasť Skupina Lufthansa. Celkovo má táto skupina viac ako 700 lietadiel, čo z nej robí jedno z najväčšie flotily leteckých spoločností na svete.[12]

Lufthansa registrovaná kancelária a sídlo spoločnosti sú v Kolín nad Rýnom. Hlavná prevádzková základňa s názvom Lufthansa Aviation Center je v hlavnom uzle spoločnosti Lufthansa v Letisko Frankfurt,[13][14][15] a jeho sekundárny uzol je na Mníchovské letisko kde sekundárne Stredisko letovej prevádzky je udržiavaný.[16]

História

50. roky: povojnová (znovu) formácia

Výnosy - osobné kilometre, iba pravidelné lety, v miliónoch
RokDoprava
195578
19601,284
19653,785
19696,922
19718,610
197513,634
198021,056
198936,133
199561,602
200094,170
Zdroj: Štatistický prehľad ICAO za rok 1955, IATA World Air Transport Statistics 1960-2000
Prvé lietadlo spoločnosti Lufthansa, a Convair 340 (typ na obrázku), bol dodaný v auguste 1954.

Lufthansa sleduje svoju históriu až do roku 1926, kedy Deutsche Luft Hansa A.G. (štylizované ako Deutsche Lufthansa od roku 1933) bola založená v Berlín.[3] DLH, ako sa vedelo, bola nemecká vlajkový dopravca do roku 1945, keď boli všetky služby ukončené po porážke Nacistické Nemecko. V snahe vytvoriť novú národnú leteckú spoločnosť sa volala spoločnosť Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag),[1] bola založená v r Kolín nad Rýnom 6. januára 1953, pričom veľa jej zamestnancov pracovalo pre predvojnovú Lufthansu. Západné Nemecko ešte nedostala zvrchovanosť nad svojím vzdušným priestorom, takže sa nevedelo, kedy môže nová letecká spoločnosť začať svoju činnosť. V roku 1953 však Luftag zadal objednávku na štyri Convair CV-340s a štyri Lockheed L-1049 Super Constellations a zriadiť základňu údržby v Letisko v Hamburgu.[1][2] 6. augusta 1954 získala spoločnosť Luftag názov a logo zrušenej spoločnosti Deutsche Lufthansa pre spoločnosť DM 30 000 (ekvivalent 35 000 EUR dnes),[2] čím sa nadviazalo na tradíciu nemeckého vlajkového dopravcu tohto mena.

Lufthansa Lockheed L-1049G Super Constellation prevádzkujúca transatlantickú pravidelnú dopravu z Hamburgu do Montrealu a Chicaga v máji 1956

1. apríla 1955 získala spoločnosť Lufthansa povolenie na začatie plánovaných vnútroštátnych letov,[2] prepojenie Hamburg, Düsseldorf, Frankfurt, Kolín nad Rýnoma Mníchov.[17] Medzinárodné lety sa začali 15. Mája 1955 do Londýn, Paríža Madrid,[17][18] nasledovaný Super súhvezdie lety do Mesto New York od 1. júna toho roku,[17] a cez južný Atlantik od augusta 1956. V auguste 1958 pätnásť lietadiel Lufthansa 1049G a 1649s každý týždeň opúšťalo Nemecko z Kanady a Spojených štátov, tri lietadlá 1049G týždenne lietali do Južnej Ameriky, tri do Teheránu a jeden do Bagdadu. Letecká spoločnosť súčasne iniciovala marketingovú kampaň zameranú na predaj samotného a západného Nemecka. Výzvy spočívali v povzbudení cestujúcich, aby zvážili návštevu krajiny po druhej svetovej vojne, ako aj v ponuke služieb iným národom prostredníctvom uzla letiska vo Frankfurte nad Mohanom. Presnejšie povedané, úsilie spoločnosti Lufthansa formovalo a odrážalo vývoj modernej formy konzumu a reklamy prostredníctvom predaja leteniek. Do roku 1963 sa letecká spoločnosť, ktorá bola pôvodne obmedzená v oblasti public relations, stala hlavným dodávateľom imidžu západného Nemecka v zahraničí.[19]

The zvláštne postavenie z Berlína znamenalo, že Lufthansa nemohla letieť do žiadnej časti Berlín do Zjednotenie Nemecka v roku 1990. Pôvodne sa myslelo, že ide iba o dočasnú záležitosť (a so zámerom presťahovať tam ústredie leteckej spoločnosti a jej hlavnú základňu po zmene politickej situácie),[1] the Divízia Nemecko sa ukázalo byť dlhšie, ako sa očakávalo, čo postupne viedlo k Letisko Frankfurt sa stáva primárnym miestom Lufthansy stredisko.

Východné Nemecko pokúsil sa ustanoviť jeho letecká spoločnosť v roku 1955 pomocou Lufthansa meno, ale to viedlo k súdnemu sporu s Západné Nemecko, kde pôsobila Lufthansa. Namiesto toho bolo založené východné Nemecko Interflug ako svoju národnú leteckú spoločnosť v roku 1963, čo sa zhodovalo s odstavením východonemeckej spoločnosti Lufthansa.[20]

60. roky: zavedenie prúdových strojov

V roku 1960 sa Lufthansa pripojila k prúdový vek s Boeing 707. Obrázok ukazuje 707 pri Letisko v Hamburgu v roku 1984, krátko pred vyradením typu.
Lufthansa Boeing 727-100 blíži sa letisko Heathrow v roku 1978.

V roku 1958 objednala spoločnosť Lufthansa štyri Boeing 707 a zahájil lety prúdom z Frankfurt v marci 1960 do New Yorku. Boeing 720Spoločnosti B sa neskôr kúpili na podporu 707 flotíl. Vo februári 1961 boli cesty po Ďalekom východe predĺžené Bangkok, Thajsko, do Hongkongu a Tokia. Lagos, Nigéria a Johannesburg, Južná Afrika bola pridaná v roku 1962.

Spoločnosť Lufthansa uviedla Boeing 727 v roku 1964 a v tom máji sa začalo Polárna trasa z Frankfurtu do Tokia cez Anchorage. Vo februári 1965 spoločnosť objednala dvadsaťjeden Boeing 737 ktorá bola uvedená do prevádzky v roku 1968. Lufthansa bola prvým zákazníkom pre Boeing 737 a bola jedným zo štyroch kupujúcich lietadiel 737-100 (ostatní boli NASA, Malaysia-Singapore Airlinesa Avianca - zatiaľ čo drak NASA bol prvý vyrobený, bol posledným dodaným a pôvodne určený na dodanie do Lufthansy). Lufthansa bola prvým zahraničným zákazníkom pri štarte pre dopravné lietadlo Boeing.

70. – 80. Roky: éra širokého tela

The široké telo éra spoločnosti Lufthansa sa začala a Boeing 747 letu 26. apríla 1970. Po ňom nasledovalo zavedenie DC-10-30 dňa 12. novembra 1973 a prvý Airbus A300 v roku 1976. V roku 1979 Lufthansa a Swissair sa stali štartovacími zákazníkmi pre Airbus A310 s objednávkou na dvadsaťpäť lietadiel.

Program modernizácie flotily spoločnosti pre 90. roky sa začal 29. júna 1985 objednávkou na pätnásť Airbus A320 a sedem Airbus A300-600s. Desať Boeing 737-300 boli objednané o niekoľko dní neskôr. Všetky boli dodané v rokoch 1987 až 1992. Kúpila aj spoločnosť Lufthansa Airbus A321, Airbus A340a Boeing 747-400 lietadlo.

V roku 1987 Lufthansa spolu s Air France, Iberiaa Scandinavian Airlines, založený Amadeus, IT spoločnosť (tiež známa ako GDS), ktoré by umožnili cestovným kanceláriám predávať zakladateľov a produkty iných leteckých spoločností z jedného systému.]

Spoločnosť Lufthansa prijala novú firemnú identitu v roku 1988. Flotila dostala nový livrej, pričom boli prepracované kabíny, mestské úrady a letiskové salóniky.

90. roky 20. storočia: ďalšie rozširovanie

Lufthansa bola úvodným zákazníkom spoločnosti Boeing 737, dlho najpredávanejšie prúdové dopravné lietadlo, kým ho nenahradí Airbus A320 koncom roka 2019.[21] Obrázok zobrazuje pôvodných 737-100 pri Letisko Hannover v roku 1968.
Spoločnosť Lufthansa prevádzkovala veľkokapacitný systém Airbus A300-600 na domácich a európskych linkách do roku 2009. Na snímke je zobrazené lietadlo tohto typu konečný prístup na frankfurtskom letisku v roku 2003.

28. októbra 1990, 25 dní po zjednotenie, Sa Berlín stal opäť destináciou Lufthansa. 18. mája 1997, Lufthansa, Air Canada, Scandinavian Airlines, Thai Airways Internationala združené letecké spoločnosti tvoril Hviezdna aliancia, prvý multilaterálny systém na svete aliancia leteckých spoločností.

V roku 2000 Air One sa stala partnerskou leteckou spoločnosťou Lufthansa a takmer všetky lety Air One boli až do roku zdieľané s kódom spoločnosti Lufthansa Alitalia kúpil Air One. Spoločnosť Lufthansa má dobré výsledky v zverejňovaní ziskov aj po roku 2001 9/11, letecká spoločnosť utrpela značnú stratu ziskov, ale napriek tomu sa jej podarilo zostať „v čiernom“. Zatiaľ čo mnoho ďalších leteckých spoločností oznámilo prepúšťanie (zvyčajne 20% ich pracovnej sily), spoločnosť Lufthansa si zachovala súčasnú pracovnú silu.[22]

6. decembra 2001 Lufthansa oznámila objednávku na 15 kusov Airbus A380 superjumbos s 10 ďalšími možnosťami, čo bolo potvrdené 20. decembra. Flotila A380 by sa používala iba na diaľkové lety z Frankfurtu.

V júni 2003 spoločnosť Lufthansa otvorila terminál 2 o Mníchovje Letisko Franza Josefa Straußa odľahčiť jeho hlavný uzol, Frankfurt, ktorá trpela kapacitnými obmedzeniami. Je jedným z prvých terminály v Európe čiastočne vlastnená leteckou spoločnosťou.

Dňa 17. Mája 2004 sa spoločnosť Lufthansa stala zákazníkom uvedenia produktu na trh Príloha spoločnosti Boeing služba online pripojenia za letu.

Na jeseň 2003 začala implementácia novej obchodnej stratégie iniciovaná vtedajším úradníkom Výkonný viceprezident Thierry Antinori, aby bola spoločnosť vhodná pre digitálnu éru, viedol k zrušeniu provízií za rok cestovné agentúry a viedlo k revolúcii v nemeckom cestovnom ruchu, pričom veľa cestovných kancelárií zmizlo z trhu na jednej strane a nárast nových digitálny distribučné platformy na druhej strane.[23]

22. marca 2005 Swiss International Air Lines kúpila holdingová spoločnosť Lufthansa. Akvizícia zahrňovala ustanovenie, že väčšinoví akcionári (ďalej len Švajčiarska vláda a veľké švajčiarske spoločnosti), bude im ponúknutá platba, ak cena akcií Lufthansy prekoná index leteckých spoločností v priebehu rokov nasledujúcich po fúzii. Tieto dve spoločnosti budú naďalej prevádzkované osobitne.

Dňa 6. decembra 2006 spoločnosť Lufthansa objednala 20 kusov Boeing 747-8ssa stal zákazníkom na trhu s cestujúcimi. Letecká spoločnosť je tiež druhou európskou leteckou spoločnosťou, ktorá prevádzkuje Airbus A380 (po Air France). Prvý model A380 bol dodaný 19. mája 2010, zatiaľ čo prvý model 747-8 bol uvedený do služby v roku 2012.[24]

V septembri 2008 oznámila skupina Lufthansa svoj zámer kúpiť podiel v spoločnosti Brussels Airlines (SN). V júni 2009 Európska komisia udelila regulačné schválenie a spoločnosť Lufthansa získala 45% SN.[25] V septembri 2016 spoločnosť Lufthansa oznámila, že kúpi zvyšok spoločností Brussels Airlines za 2,6 milióna EUR eur.[26] Transakcia bola dokončená začiatkom januára 2017.[27] Rozhodnutie bolo čiastočne prijaté po Bombardovanie letiska v Bruseli z marca 2016, čo spôsobilo, že SN do 3. apríla stratila takmer 5 miliónov EUR denne.

V septembri 2009 kúpila Lufthansa so súhlasom Európskej komisie spoločnosť Austrian Airlines.[28]

11. júna 2010 bola prevádzkovaná služba Airbus A380 medzi Frankfurtom a Tokiom (Narita) začalo.[29]

10. roky 20. storočia: uťahovanie opaskov

A Boeing 747-8I a Airbus A380-800 mesta Lufthansa o Letisko Frankfurt. A380 a 747-8, spolu s nedávno predstavenými Airbus A350 XWB, tvoria chrbticu pre diaľkové trasy Lufthansy.

Po strate 381 miliónov eur v prvom štvrťroku 2010 a ďalších 13 miliónoch stratách v roku 2011 v dôsledku hospodárskej recesie a nákladov na reštrukturalizáciu, Deutsche Lufthansa AG znížila 3 500 administratívnych pozícií alebo zhruba 20 percent z administratívnej hodnoty 16 800.[30] V roku 2012 oznámila spoločnosť Lufthansa reštrukturalizačný program s názvom SCORE s cieľom zlepšiť prevádzkový zisk. V rámci plánu reštrukturalizácie začala spoločnosť prevádzať všetky lety na krátke vzdialenosti mimo svojich uzlov vo Frankfurte, Mníchove a Düsseldorfe do novej značky spoločnosti nízkonákladový dopravca Germanwings.[31]

V septembri 2013 oznámila skupina Lufthansa svoju najväčšiu objednávku, a to pre 59 lietadiel so širokým trupom v hodnote viac ako 14 miliárd eur za katalógové ceny. Začiatkom toho istého roku objednala Lufthansa objednávku na 100 lietadiel novej generácie s úzkym trupom.[32]

Skupina má dlhoročné spory s odborovou organizáciou Vereinigung Cockpit, ktorá požaduje systém, v ktorom by piloti mohli odísť do dôchodku vo veku 55 rokov, a 60% z ich platu zostáva zachovaných, čo podľa spoločnosti Lufthansa už nie je dostupné. K pilotom spoločnosti Lufthansa sa v apríli 2014 pridali aj piloti z rozpočtového dopravcu skupiny Germanwings, aby na podporu svojich požiadaviek usporiadali celonárodný štrajk, ktorý trval tri dni. Piloti uskutočnili koncom letných prázdnin v septembri 2014 šesťhodinový štrajk, ktorý spôsobil zrušenie 200 letov spoločnosti Lufthansa a 100 letov spoločnosti Germanwings.[33]

V novembri 2014 Lufthansa podpísala dohodu o outsourcingu v hodnote 1,25 miliárd dolárov IBM ktorá uvidí americkú spoločnosť prevziať divíziu a personál leteckej spoločnosti v oblasti IT infraštruktúry.[34]

V júni 2015 spoločnosť Lufthansa oznámila plány na zatvorenie svojej malej diaľkovej základne na Letisko Düsseldorf z ekonomických dôvodov do októbra 2015. V tom čase základňu tvorili dve Airbus A340-300s rotujúce medzi Newark a Chicago. Výsledkom bolo, že služba do Chicaga z Düsseldorfu bola najskôr sezónna, prerušená na zimnú sezónu 2015 a potom úplne zrušená.[35] Služba Newarku však bola zachovaná. Od letového poriadku zima 2015 do konca letného poriadku zima 2016 obsluhovali Düsseldorf lietadlá, ktoré leteli aj na trase Mníchov - Newark. Trasa Düsseldorf - Newark sa skončila 30. novembra 2018, ktorá bola prevádzkovaná lietadlom Airbus A330-300.[36] Ich základňa bola oficiálne uzavretá v marci 2019.[37][38]

Lufthansa A321neo v Reykjavíku

22. marca 2016 sa spoločnosť Lufthansa skončila Boeing 737-500 operácie.[39] Posledný Boeing 737 leteckej spoločnosti (a 737-300) bol vyradený z prevádzky 29. októbra 2016, po lete z Milan do Frankfurtu. Lufthansa prevádzkovala lietadlo 737 vo viacerých variantoch takmer 50 rokov, prvé lietadlo bolo dodané 27. decembra 1967.[40]

Dňa 4. decembra 2017 sa Lufthansa stala prvou európskou leteckou spoločnosťou, ktorá získala Skytrax 5 hviezdičková certifikácia.[41] Ako uviedol Skytrax, kľúčovým faktorom pozitívneho hodnotenia bolo oznámenie novej kabíny a sedadiel Business Class, ktoré sa majú predstaviť v roku 2020.[42] Aj keď sa z Lufthansy stáva 10. letecká spoločnosť, ktorá drží toto ocenenie, v skutočnosti bola 5. hviezdička ocenená produktom, ktorý mal byť uvedený na trh dva roky po vyhodnotení.[43] Na oslavu Lufthansa namaľovala Airbus A320 a a Boeing 747-8 v livreji „5 Starhansa“.[44]

V marci 2018 má spoločnosť Lufthansa a ďalšie letecké spoločnosti podobné British Airways a American Airlines prijal žiadosť z Pekingu o zaradenie Taiwanu do zoznamu Číny.[45]

V marci 2019 objednala spoločnosť Lufthansa 20 kusov Boeing 787-9 a ďalších 20 Airbus A350-900 za výmenu a rozšírenie svojej flotily a skupiny. Letecká spoločnosť tiež oznámila, že ich predá šesť Lietadlo A380 späť na Airbus, počnúc rokom 2022.

15 lietadiel spoločnosti Lufthansa, ktoré sú zaparkované pri Letisko Berlín Brandenburg 21. marca 2020 z dôvodu zrušenia 95 percent všetkých letov leteckej spoločnosti 19. marca 2020

20. roky 20. storočia: pandémia a zotavenie COVID-19

Dňa 19. marca 2020 spoločnosť Lufthansa zrušila 95 percent všetkých letov z dôvodu a zákaz cestovania z dôvodu Pandémia ochorenia covid-19.[46]

14. mája Hans DeHaan z Lufthansy uviedol, že letecká spoločnosť obnoví lety medzi Torontom a Frankfurt od 3. júna. Lety boli zakázané pre všetkých medzinárodné nepodstatné cestovanie medzi Kanadou a Európskou úniou. Pred Pandémia ochorenia covid-19Spoločnosť Lufthansa prevádzkovala medzi týmito dvoma krajinami 64 letov týždenne. Plány obnovy leteckej spoločnosti zahŕňajú nákladnú dopravu s vysokou hustotou, ktorá nahradí platiacich zákazníkov. The Skupina Lufthansa letecké spoločnosti teraz požadujú, aby všetci cestujúci mali na palube masku.[47]

26. júna akcionári Deutsche Lufthansa AG hlasovali za prijatie kapitálových opatrení a účasť Fondu hospodárskej stabilizácie (WSF) Spolkovej republiky Nemecko v Deutsche Lufthansa AG.[48] Celkovo získala spoločnosť Lufthansa v lete vládnu pomoc zhruba 9 miliárd eur.[49]

Firemné záležitosti

Vlastníctvo

Lufthansa bola a štátny podnik (a vlajkový dopravca) do roku 1994.[50] Akcie spoločnosti Deutsche Lufthansa AG sa verejne obchodujú na všetkých nemeckých burzách cenných papierov od roku 1966. Okrem minimálneho obchodovania sa s nimi obchoduje aj elektronicky pomocou Systém Xetra. Je to DAX indexový podiel a je kótovaný na nemeckej burze Prime Standard.[51] Na konci roka 2019 register akcionárov ukázal, že nemeckí investori vlastnili 67,3% akcií (predchádzajúci rok: 72,1%). Druhou najväčšou skupinou s 10,4% boli akcionári z Luxemburska. Investori z USA predstavovali 8,1%, nasledovali Írsko a Spojené kráľovstvo, každý s 3,6%. To zaisťuje súlad s ustanoveniami nemeckého zákona o dokumentácii súladu s leteckou dopravou (LuftNaSiG). K dátumu zostavenia správy bolo 58% akcií v držbe inštitucionálnych investorov (predchádzajúci rok: 53%) a 42% akcií v držbe súkromných osôb (predchádzajúci rok: 47%). Lansdowne Partners International Ltd. a BlackRock, Inc. boli na konci roka najväčšími akcionármi v skupine Lufthansa so 4,9%, respektíve 3,1%. Všetky transakcie, ktoré si vyžadujú zverejnenie a ktoré sú zverejnené v priebehu finančného roka 2019, ako aj štvrťročné aktualizácie akcionárskej štruktúry sú k dispozícii online.[52] Počas krízy COVID v roku 2020 Heinz Hermann Thiele zvýšil svoj podiel na viac ako 12% .The voľný plavák pre akcie Lufthansy bola 67% v roku 2020, podľa definície Deutsche Börse.

Finančná pomoc nemeckej vláde

Nemecká vláda ponúkla záchranu vo výške 9 miliárd EUR na podporu leteckej spoločnosti prostredníctvom ekonomických problémov vyvolaných COVID-19. Vďaka tejto pomoci sa vládny podiel v leteckej spoločnosti zvýšil na 20% a tiež jej poskytol miesta v predstavenstve, čím sa zriedili existujúce podiely akcionárov.[53] Akcionári spoločnosti schválili sanáciu vo štvrtok 26. júna, čím poskytli leteckej spoločnosti nový život.[54]

Obchodné trendy

Kľúčové obchodné a prevádzkové výsledky skupiny Lufthansa za posledné roky sú uvedené nižšie (k roku končiacemu sa 31. decembra):

200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019
Obrat (mil. EUR)18,06519,84922,42024,87022,28327,32428,73430,13530,02730,01132,05631,66035,57935,54236,424
Čistý zisk / strata (mil. EUR)4538031,655542-431,131-13990313551,6981,7762,3642,1631,213
Počet zamestnancov (k na konci roka)92.394.5105.3107.8117.5117.0116.4117.0118.3118.8120.7124.3129.4135.5138.4
Počet cestujúcich (m)51.353.462.970.577.391.2100.5103.1104.6106.0107.7109.7130.0141.9145.1
Faktor zaťaženia cestujúcich (%)75.075.279.878.977.979.377.678.879.880.180.479.180.981.582.5
Faktor nákladového zaťaženia (%)65.072.167.462.960.668.066.866.969.169.966.366.669.366.661.4
Počet lietadiel (na konci roka)432430513534722710636627622615602617728763763
Poznámky / zdroje[55][55][55][55][55][55][55][55][55][55][55][55][56][55][55][55]

Ústredie

Sídlo spoločnosti Lufthansa v Deutz, Kolín nad Rýnom.

Sídlo spoločnosti Lufthansa je v Kolín nad Rýnom. V roku 1971 Lawrence Fellows of New York Times opísal vtedy novú budovu ústredia, ktorú Lufthansa obsadila v Kolíne nad Rýnom, ako „žiariacu“.[57] V roku 1986 budovu bombardovali teroristi.[58] Nikto nebol zranený.[59] V roku 2006 položili stavitelia prvý kameň nového sídla spoločnosti Lufthansa v meste Deutz, Kolín nad Rýnom. Do konca roka 2007 plánovala Lufthansa do novej budovy presunúť 800 zamestnancov vrátane finančného oddelenia spoločnosti.[60] Začiatkom roku 2013 však spoločnosť Lufthansa odhalila plány na presunutie svojho ústredia z Kolína do Frankfurtu do roku 2017.[61]

Niekoľko oddelení spoločnosti Lufthansa nie je v ústredí; namiesto toho sú v leteckom centre Lufthansa o Letisko Frankfurt. Tieto oddelenia zahŕňajú podnikovú komunikáciu,[62] Vzťahy s investormi,[63] a vzťahy s médiami.[64]

Dcérske spoločnosti leteckých spoločností

Veľkosť osobného parku skupiny Lufthansa vrátane dcérskych spoločností a bez nákladu (v úplnom vlastníctve)
Letecké centrum Lufthansa na letisku vo Frankfurte.
Hangár z Lufthansa Technik na frankfurtskom letisku.
Reklama spoločnosti Lufthansa v Lisabon.

Okrem hlavnej prevádzky cestujúcich má Lufthansa niekoľko dcérskych spoločností v oblasti leteckej dopravy, medzi ktoré patria:[65]

V úplnom vlastníctve spoločnosti Lufthansa
Čiastočne vlastnená spoločnosťou Lufthansa
  • AeroLogic - nemecká nákladná letecká spoločnosť vlastnená spoločným podnikom Lufthansa (50%) a DHL (50%)
  • SunExpress - turecká spoločnosť na trávenie voľného času, ktorú spoločne vlastnia spoločnosti Lufthansa (50%) a turecké aerolinky (50%)
Bývalé dcérske spoločnosti (vo vlastníctve rokov)

Ostatné dcérske spoločnosti

Okrem vyššie uvedených leteckých spoločností má Lufthansa ďalšie dcérske spoločnosti v oblasti letectva:[65]

  • Globálna kontrola zaťaženia, svetový líder v oblasti služieb na diaľku zameraných na váženie a vyváženie.
  • LSG Sky Chefs, najväčší poskytovateľ leteckých spoločností na svete, ktorý predstavuje jednu tretinu sveta jedlá leteckých spoločností.
  • Lufthansa Consulting, medzinárodné letecké poradenstvo pre letecké spoločnosti, letiská a súvisiace odvetvia.
  • Letecký výcvik spoločnosti Lufthansa, poskytovateľ výcvikových služieb letových posádok pre rôzne letecké spoločnosti a hlavný výcvikový pilot pre pilotov leteckých spoločností.
  • Lufthansa Systems, najväčší európsky poskytovateľ IT v oblasti letectva.
  • Lufthansa Technik, poskytovatelia údržby lietadiel.
  • Lufthansa City Center International, sieť nezávislých cestovných agentov, ktorí sú franšízantmi spoločnosti Lufthansa
  • Lufthansa AirPlus Servicekarten GMBH, (AirPlus International) cestovná platobná spoločnosť prostredníctvom UATP a Mastercard.

História značky

A Lufthansa Airbus A350-900 XWB lakované v najnovšej livreji leteckej spoločnosti
An Airbus A319-100 spoločnosti Lufthansa v livreji po roku 2018. Štylizovaný žeriav bol ponechaný.

Logo Lufthansa, štylizované okolo žeriav za letu, prvýkrát vytvoril v roku 1918 Otto Firle. Bola to súčasť livreje prvej nemeckej leteckej spoločnosti, Deutsche Luft-Reederei (skrátene DLR), ktorá začala leteckú dopravu 5. februára 1919. V roku 1926 Deutsche Luft Hansa prijal tento symbol a v roku 1954 Lufthansa vyjadrila kontinuitu jeho prijatím a neskôr v roku 1963 - jeho variant, ktorý prepracoval Robert Lisovský.

Predpokladá sa, že pôvodným tvorcom mena Lufthansa je F.A. Fischer von Puturzyn. V roku 1925 vydal knihu s názvom „Luft-Hansa“, ktorá skúmala možnosti, ktoré v tom čase mali tvorcovia politiky v letectve k dispozícii. Luft Hansa bolo meno pre novú leteckú spoločnosť, ktoré vzniklo spojením spoločnosti Junkers„letecká spoločnosť (Luftverkehr AG) a Deutscher Aero Lloyd.[70]

Po druhej svetovej vojne si spoločnosť ponechala modrú a žltú farbu ako svoje hlavné farby a logo žeriavu. Od začiatku 60. rokov Helvetica bol použitý pre názov spoločnosti v livreji. Retro livrej zo 70. rokov obsahovala hornú polovicu trupu natretú celobielou farbou a spodná časť trupu (spodná polovica vrátane motorov) bola sivá / strieborná hliníková, pod modrým pásom okna cheatline a čiernym lakovaným nosom. Logo žeriavu bolo natreté modrou farbou na motoroch, na spodnej polovici trupu tesne pod oknami kokpitu a na žltom kruhu vo vnútri modrého pásu na chvoste.

Nemecký návrhár Otl Aicher vytvoril komplexný korporátny dizajn pre leteckú spoločnosť v roku 1967. Logo žeriavu sa teraz vždy zobrazovalo v kruhu, ktorý bol na livreji žltý na inak modrom chvoste. Helvetica bola použitá ako hlavné písmo pre livrej a publikácie. Modrý pás a schéma všeobecného náteru lietadla boli zachované z predchádzajúceho livreja.

Aicherov koncept bol zachovaný v dizajne z roku 1988. Okenný pás bol odstránený a trup bol natretý sivou farbou.

V roku 2018 obnovila spoločnosť Lufthansa svoj livrej. Obkľúčený žeriav zostal zachovaný, pozadie sa však zmenilo zo žltej na tmavomodrú. Vertikálny stabilizátor a zadný trup boli celé natreté tmavomodrou farbou, pričom chvostový kužeľ zostal biely. Hlavný trup bol natretý celou bielou farbou a značka „Lufthansa“ bola natretá nad oknami, taktiež tmavomodrou farbou.

Aliancie a partnerstvá

Salónik Lufthansa prvej triedy v Letisko Frankfurt

Obchodné

Lufthansa kúpila 19% podiel v spoločnosti JetBlue Airways v decembri 2007 a uzavrela s leteckou spoločnosťou dohodu o spoločnom využívaní kódov. Bola to prvá veľká investícia európskeho dopravcu do amerického dopravcu od roku 2006 EÚ – USA Dohoda o otvorenom nebi nadobudla platnosť v roku 2008. Spoločnosť Lufthansa predala svoj podiel v spoločnosti JetBlue v marci 2015.

Na konci roku 2007 bola spoločnosť Lufthansa Cargo nútená premiestniť uzol z Kazachstan do Rusko.

Dňa 28. Augusta 2008 spoločnosti Lufthansa a Brussels Airlines oznámili, že rokujú o vzájomnom spojení.[71]

Lufthansa získala 45% podiel v spoločnosti Brussels Airlines v roku 2009. Má možnosť získať zvyšných 55% do roku 2017. V rámci dohody sa spoločnosť Brussels Airlines pripojila Hviezdna aliancia v decembri 2009.[72][73][74]

Dňa 28. Októbra 2008 využila spoločnosť Lufthansa opciu na nákup ďalších 60% podielu v spoločnosti BMI (okrem 20%, ktoré už spoločnosť Lufthansa vlastnila), to malo za následok spor s bývalým majiteľom Sir Michael Bishop. Obe strany dosiahli dohodu na konci júna 2009 a k akvizícii došlo s účinnosťou od 1. júla 2009.[75] Lufthansa získala zvyšných 20% od spoločnosti Scandinavian Airlines 1. novembra 2009, pričom získala úplnú kontrolu nad BMI.[76]

Lufthansa dokončila nákup produktu Austrian Airlines od rakúskej vlády v januári 2009.

V roku 2010 bola Lufthansa pomenovaná v a Európska komisia vyšetrovania týkajúceho sa určovania cien, ale nebol pokutovaný, pretože konal ako oznamovateľ.[77]

V apríli 2012 spoločnosť Lufthansa dokončila predaj BMI spoločnosti International Airlines Group (IAG), vlastník spoločností British Airways a Iberia za 172,5 milióna libier.

V júli 2012 prepadla dohoda o údržbe letiska Tullamarine spoločnosťou Qantas – Lufthansa Technik z dôvodu nedostatočnej údržby motorov na podporu partnerstva. Výsledkom bolo prepustenie 164 inžinierov. Nasledovalo to len niekoľko mesiacov po ukončení ťažkej údržby, čo viedlo k ďalším 400 stratám pracovných miest. Bolo oznámené, že partnerstvo Lufthansa Technik – Qantas sa skončí v septembri.[78]

Lufthansa tiež koordinuje plánovanie a predaj leteniek na transatlantických letoch so spoločnosťami Air Canada a United Airlines (rovnako ako spoločnosti Brussels Airlines, Swiss a Austrian Airlines). Lufthansa (so spoločnosťami Swiss a Austrian Airlines) spolupracuje s ANA podobne na letoch do Japonska. Oba podniky vyžadovali súhlas orgánov pre hospodársku súťaž.

Technológie

Do apríla 2009 systémy Lufthansa na riadenie zásob a odchodov založené na Unisys boli spravované používateľom Systémy LH. Na začiatku 90. rokov boli rezervačné systémy Lufthansa externe zabezpečené pre Amadeus. Na základe rozhodnutia o outsourcingu všetkých zložiek systému Systém služieb cestujúcim, boli tieto funkcie outsourcované na platformu Altéa spravovanú serverom Amadeus.

Partnerské letecké spoločnosti

Opisuje Lufthansa Air Malta, Luxaira LATAM ako partnerské letecké spoločnosti. Partnerstvá zahŕňajú hlavne zdieľanie kódov a vzájomné uznávanie častých leteckých programov.

Sponzorstvá

Sponzori spoločnosti Lufthansa Bundesliga klubu Eintracht Frankfurt.[79] Skupina Lufthansa tiež sponzoruje Nemeckú nadáciu pre športovú pomoc - podporuje jej sociálno-politické ciele a športovcov, ktorých sponzoruje.[80]

Destinácie

Dohody o spoločnom zdieľaní

Lufthansa zdieľané kódy s nasledujúcimi leteckými spoločnosťami:[81][82]

Ľ Súčasť skupiny Lufthansa.

Flotila

Dohovory o pomenovaní lietadiel

V septembri 1960 bol pokrstený Lufthansa Boeing 707 (D-ABOC), ktorý by slúžil na medzikontinentálnu linku Frankfurt-New York. Berlín po rozdelenom meste Berlín vtedajším primátorom Willy Brandt. Nasledujúci Berlín, ďalších 707 lietadiel Lufthansa dostalo názov „Hamburg", "Frankfurt", "München„a“Bonn„S týmito názvami založila spoločnosť tradíciu pomenovanie lietadlá vo svojej flotile po nemeckých mestách alebo spolkových krajinách, s pravidlom, že značka, veľkosť alebo trasa lietadla by zodpovedala zhruba relatívnej veľkosti alebo významu mesta alebo obce, podľa ktorej dostal meno.

Táto tradícia pokračovala, až na dve významné výnimky, až do roku 2010: Prvá bola Airbus A340-300 registrovaný D-AIFC s názvom "Gander / Halifax", po Gander a Halifax, dve kanadské mestá pozdĺž štandardnej letovej trasy z Európy do Severnej Ameriky. Stalo sa prvým lietadlom spoločnosti Lufthansa pomenovaným podľa iného ako nemeckého mesta. Názov pripomína pohostinnosť komunít Gander a Halifax, ktoré slúžili ako improvizované bezpečné útočiská pre cestujúcich a posádku množstva medzinárodných lietadiel, ktorí sa počas roka nemohli vrátiť na pôvodné letiská. Prevádzka Žltá stužka po Útoky z 11. septembra 2001. Ďalším lietadlom, ktoré nebolo pomenované podľa nemeckého mesta, bolo lietadlo Airbus A321-100 zaregistrovaná ako D-AIRA, ktorá bola označená Finkenwerder na počesť zariadenia Airbus v okrese Hamburg-Finkenwerder,[88] kde sa vyrába asi 40% úzkopásmových modelov Airbus.

Vo februári 2010 spoločnosť Lufthansa oznámila svoje prvé dva Airbus A380 bude menovaný Frankfurt nad Mohanom (D-AIMA) a München (D-AIMB) po dvoch prestupných letiskách spoločnosti Lufthansa. Následné lietadlá A380 boli pomenované po ďalších prestupných letiskách skupiny Lufthansa Zürich, Wien (Viedeň) a Brusel (Brusel) a hlavné nemecké mestá v Düsseldorf a Berlín. Zvyšné A380 boli pomenované po Hviezdna aliancia prestupové mestá Tokio, Peking, Johannesburg, New York, San Francisco a Dillí. Avšak D-AIMN San Francisco bol premenovaný Deutschland (Nemecko) v roku 2016.[88]

Od roku 2016 sa vo flotile spoločnosti Lufthansa nachádza niekoľko lietadiel na krátke a dlhé vzdialenosti, ktoré nenesú žiadny názov. Buď nikdy nedostali, alebo ich predchádzajúce dostali novšie lietadlo, čo bol prípad viacerých Boeing 747-400. Napríklad bývalý Bayern (Bavorsko), Boeing 747-400, ktorý je stále v činnej službe, stratil toto meno na nové Boeing 747-8I.[88]

Obnova historických lietadiel

Lufthansa Technik, rameno údržby leteckej spoločnosti, obnovilo a Junkers Ju 52 / 3m postavený v roku 1936 až letová spôsobilosť; toto lietadlo sa používalo na 10-hodinovej trase z Berlína do Ríma cez Alpy, v 30. rokoch 20. storočia. Lufthansa teraz obnovuje Lockheed Super Constellation, s použitím častí z troch takýchto lietadiel zakúpených na aukciách. Lufthansa Super Constellations a L1649 „Starliners“ slúžili na trasy ako napr Hamburg-Madrid-Dakar-Caracas-Santiago. Lufthansa Technik prijíma zamestnancov v dôchodku a dobrovoľníkov pre kvalifikovanú pracovnú silu.[89][90]

Airbus A380

Lufthansa pôvodne objednala celkovo 15 kusov Airbus A380-800, z ktorých do júna 2012 bolo dodaných desať. V septembri 2011 bola objednávka zvýšená o ďalšie dva exempláre na 17, táto objednávka bola potvrdená 14. marca 2013. V septembri 2013 však bolo oznámené, že dozorná rada spoločnosti Lufthansa schválila nákup iba dvanástich z prvých 15 kusov A380. Do flotily teda pribudlo 14 lietadiel A380.

Lufthansa používa svoje A380 z a do Frankfurtu nad Mohanom (9 lietadiel) a od marca 2018 tiež do az Mníchova (5 lietadiel). Od 6. do 12. decembra 2011 už Lufthansa využívala lietadlo A380 raz denne na trase z Mníchova do New Yorku-JFK. Stalo sa tak hlavne na pozadí vianočných nákupov v New Yorku.

13. marca 2019 spoločnosť Lufthansa oznámila, že odstráni 6 A380 lietadla z flotily a nahradili ich lietadlami Boeing 787-9 a Airbus A350-900.[91]

Dňa 8. Marca 2020 spoločnosť Lufthansa oznámila, že kvôli svojim lietadlám zastaví všetky svoje lietadlá A380 Pandémia ochorenia covid-19.[92][93][94]

Služby

Program častých cestujúcich

Lufthansa častý leták program sa volá Míle a ďalšie, a je zdieľaná medzi niekoľko európskych leteckých spoločností, vrátane všetkých dcérskych spoločností Lufthansy (okrem SunExpress spoločné podniky), plus Adria Airways, Condor Flugdienst (predtým vlastnená spoločnosťou Lufthansa), Croatia Airlines, MNOHO poľských leteckých spoločnostía Luxair (podiel, ktorý predtým vlastnila Lufthansa).[95] Členovia míľ a ďalších môžu získať míle na letoch spoločnosti Lufthansa a Hviezdna aliancia partnerské lety, ako aj prostredníctvom kreditných kariet Lufthansa a nákupy uskutočnené v obchodoch Lufthansa. Stav v rámci míľ a ďalších akcií sa určuje podľa kilometrov nalietaných za jeden kalendárny rok s konkrétnymi partnermi. Úrovne členstva zahŕňajú: Člen míľ a ďalších (bez minimálneho limitu), Frequent Traveler (Silver, prah 35 000 míľ (56 000 km) alebo 30 jednotlivých letov), ​​senátor (zlato, prah 100 000 míľ (160 000 km)) a kruh HON (Čierna hranica s dĺžkou 970 000 km počas dvoch kalendárnych rokov). Všetky úrovne stavu míle a viac vyššie ako členovia programu Miles & more ponúkajú prístup do salónika a výkonné bonusové míle, pričom vyššie úrovne ponúkajú exkluzívnejšie výhody.[96]

Kajuty

Prvá trieda

Prvá trieda na palube jedného z Boeingov 747-8I spoločnosti Lufthansa v rozložení 1-2-1.

Prvá trieda sa ponúka na väčšine diaľkových lietadiel (všetky A340-600, predná časť hornej paluby všetkých Airbusov A380 a hlavná časť paluby všetkých Boeingov 747-8I). Každé sedadlo je premenené na posteľ 2 metre, vrátane zásuviek pre laptop a zábavných zariadení. Jedlá sú k dispozícii na požiadanie. Spoločnosť Lufthansa ponúka na väčšine letísk vyhradené pulty na odbavenie v prvej triede a salóniky v prvej triede Frankfurt a Mníchov, ako aj vyhradený prvotriedny terminál vo Frankfurte. Prichádzajúci cestujúci majú možnosť využiť možnosti príletu do prvej triedy spoločnosti Lufthansa, ako aj nový uvítací salónik. Spoločnosť Lufthansa predstavila nový produkt prvej triedy na palube Airbusu A380 a plánuje ho postupne predstaviť na všetkých svojich diaľkových lietadlách.[97]Vďaka novému programu SCORE, ktorý bol zavedený na zvýšenie ziskov o 1,5 miliardy eur v nasledujúcich rokoch, spoločnosť LH zastaví rozširovanie trás a výrazne zníži ponuku prvej triedy na väčšine trás.[98][99] Prvá trieda však nebude úplne vylúčená, pretože spoločnosť plánuje na Boeingu 777-9 predstaviť novú kabínu prvej triedy s primárnym zameraním na súkromie. Nová prvá trieda však nebude na prvých pár 777-9, pretože tie nebudú mať žiadnu kabínu prvej triedy.

Biznis trieda

Business Class v usporiadaní 2-2 na hornej palube Boeingu 747-8I. Business Class na všetkých ostatných lietadlách so širokým trupom leteckej spoločnosti má rozloženie 2-2-2.

Business Class sa ponúka na všetkých diaľkových lietadlách. Sedadlá sa dajú konvertovať na 2 metre ležiace ploché postele, vrátane zásuviek pre laptop a zábavných zariadení.[100] Spoločnosť Lufthansa ponúka na všetkých letiskách vyhradené pulty na odbavenie v Business Class, ako aj vyhradené salóniky Business Class na väčšine letísk alebo zmluvné salóniky na iných letiskách, ako aj salónik Lufthansa Welcome Lounge po prílete do Frankfurtu. Od roku 2014 sú triedy Business Class na všetkých lietadlách so širokým trupom vybavené plochými sedadlami.[101] Spoločnosť Lufthansa zverejnila plány na vydanie novej triedy business triedy Boeing 777-9 v roku 2020.[102]

Prémiová ekonomická trieda

Predstavený v roku 2014,[103] Diaľková prémiová ekonomika spoločnosti Lufthansa sa zavádza do všetkých diaľkových lietadiel, počnúc niektorými Boeingmi 747-8I. Dizajnovo podobné Air CanadaPremium Economy alebo British Airways„Kabíny World Traveler Plus, Premium Economy má rozteč 38 palcov (970 mm) spolu s až o 3 palce (76 mm) väčšiu šírku ako ekonomická trieda, v závislosti od lietadla. The seats also feature a 11 or 12 inches (280 or 300 mm) personal seat-back entertainment screen and a larger armrest separating seats. Along with the planned introduction of the Boeing 777-9X, the airline plans to add a new Premium Economy cabin with a "shell" design. These seats are also to be installed on SWISS' Boeing 777-300ERs and Airbus A340-300s from the first and second quarter of 2021, respectively.[104]

Ekonomická trieda

Economy Class on a 747-8I in a 3-4-3 layout.

Lufthansa's long-haul Economy Class is offered on all long-haul aircraft. All have a 31-inch (790 mm) seat pitch except the Airbus A380s, which have a 33-inch (840 mm) seat pitch. Cestujúci dostávajú jedlo a nápoje zdarma. The whole fleet offers Audio-Video-On-Demand (AVOD) screens in Economy Class.

Airport lounges and terminals

The First Class Terminal o Letisko Frankfurt.

Lufthansa operates four types of lounges within its destination network: First Class, Senator, Business, and Welcome Lounges. Each departure lounge is accessible both through travel class, or Miles and More/Star Alliance status; the Welcome Lounge is limited to arriving premium passengers of the Lufthansa Group and United Airlines only.[105]

Lufthansa also operates a dedicated first class terminal at Frankfurt Airport. The first terminal of its kind, access is limited only to departing Lufthansa First Class, same day Lufthansa Group first class and HON Circle members. Approximately 200 staff care for approximately 300 passengers per day in the terminal, which features a full-service restaurant, full bar, cigar lounge, relaxation rooms, and offices, as well as bath facilities. Guests are driven directly to their departing flight by Mercedes-Benz triedy S, Porsche Cayenne, Porsche Panameraalebo Mercedes-Benz triedy V.

Autobusová doprava

Lufthansa previously operated a check-in point in the city limits of Norimberg and a bus service from Nuremberg to Mníchovské letisko.[106]

Nehody a mimoriadne udalosti

This is a list of accidents and incidents involving Lufthansa mainline aircraft since 1956. For earlier occurrences, refer to Deutsche Luft Hansa. For accidents and incidents on Lufthansa-branded flights which were operated by other airlines, see the respective articles (Lufthansa CityLine, Lufthansa Cargo, Kontaktujte spoločnosť Air, Germanwingsa Air Dolomiti).

Fatálne

  • On 11 January 1959, Let Lufthansa 502, a Lufthansa Lockheed Super Constellation (zaregistrovaný D-ALAK) crashed onto a beach shortly off Galeão Airport in Rio de Janeiro following a scheduled passenger flight from Hamburg, Nemecko. Of the 29 passengers and 10 crew members on board, only the co-pilot and 2 flight attendants survived. The investigation into the accident resulted in blaming the pilots for having executed a too low approach, which may have been caused by fatigue.[107]
  • On 4 December 1961, a Lufthansa Boeing 720 (registered D-ABOK) crashed of unknown causes near Mainz during a training flight from Frankfurt do Kolín nad Rýnom, killing the three occupants. It was the first crash involving an aircraft of that type.[108]
  • On 15 July 1964, another Boeing 720 (registered D-ABOP) crashed during a training flight, with the three people, including Werner Baake, on board losing their lives (in what was only the second crash for this aircraft type). The accident occurred near Ansbach after the pilots had lost control of the aircraft when executing an aileron roll.
  • On 28 January 1966 at 17:50 local time, Lufthansa Flight 5 od Frankfurt do Brémy, which was operated using a Convair CV-440 Metropolitan registered D-ACAT, crashed 0.5 kilometres (0.31 mi) short of Brémske letisko, killing all 42 passengers and 4 crew members on board. The pilots had tried to execute a ísť okolo when approaching the airport, during which the aircraft zastavený and went out of control, possibly due to pilot error.[109]
D-ABYB, the aircraft destroyed in the Flight 540 accident, was the 2nd of 3 Boeing 747-100s delivered to Lufthansa.[110] It is seen here during a promotional event at Norimbergské letisko v roku 1970.
  • On 20 November 1974 at 07:54 local time, Let Lufthansa 540, a Boeing 747-100 (registered D-ABYB), lost power and crashed shortly after take-off at Medzinárodné letisko Jomo Kenyatta in what was the first air accident involving a Boeing 747. 55 out of the 140 passengers and 4 out of the 17 crew lost their lives, making it the worst accident in the history of the airline.[111]
  • On 26 July 1979 at 21:32 UTC, a cargo-configured Boeing 707 (registered D-ABUY) that was en route Lufthansa Flight 527 from Rio de Janeiro do Dakar and onwards to Germany crashed into a mountain 25 kilometres (16 mi) from Galeão Airport during initial climb, killing the three crew members on board. A flawed communication between the pilots and the air traffic controller had resulted in the aircraft flying on a wrong path.[112]
  • On 14 September 1993, Lufthansa Flight 2904, an Airbus A320-200 (registered D-AIPN) flying from Frankfurt to Varšava with 64 passengers and 4 crew members on board, overran the runway upon landing at Warsaw-Okecie Airport, and crashed into an earth embankment, resulting in the death of the druhý pilot and one passenger.[113][114]

Non-fatal

  • On 20 December 1973 at 00:33 local time, a Lufthansa Boeing 707 (registered D-ABOT) with 98 passengers and 11 crew members on board collided with a middle marker shack upon approaching Palamské letisko v Dillí following a scheduled passenger flight from Bangkok (as part of a multi-leg flight back to Germany). There were no injuries, but the aircraft was damaged beyond repair. Visibility was poor at the time of the accident.[115]
  • On 18 October 1983, a Boeing 747-200 freighter ran off the runway at Kai Tak airport in Hong Kong and got bogged in the grass after an engine failure during take-off.[116]
  • On 11 June 2018, one of the airline's Airbus A340-300s, registered as D-AIFA, was being towed to its departure gate at Frankfurt Airport when the towing vehicle caught fire. Despite the quick action of the airport fire brigade, the aircraft suffered substantial fire and smoke damage to the nose and flight deck. Six people were treated for smoke inhalation.[117]

Hijackings

Kritika

Pracovnoprávne vzťahy

Relations between Lufthansa and their pilots have been very tense in the past years, with many strikes occurring, causing many flights to be cancelled, as well as major losses to the company.[134] A major dispute between Lufthansa and the pilot's union has been settled after nearly five years and overall 14 strikes in December 2017.[135]

Germanwings crisis management

Germanwings was a subsidiary of Lufthansa. Carsten Spohr, Lufthansa's CEO, oversaw the Let spoločnosti Germanwings 9525 accident, "the darkest day for Lufthansa in its 60-year history".[136]

Nonetheless, damage control by Spohr and his team was poor according to several sources, as compared to other CEOs in the face of a major accident, with contradictory information given about the mental health and the airworthiness of the co-pilot Andreas Lubitz. It was revealed that Lubitz suffered from a severe case of depression and mental disorders and had intentionally crashed Germanwings Flight 9525 into the French Alps, killing all 150 aboard. Spohr had misleadingly said the co-pilot "was 100% airworthy without any restrictions, without any conditions".[137]

GDS surcharge

On 1 September 2015, Lufthansa implemented a 16 euro surcharge on Global Distribution System bookings. The surcharge is payable unless tickets are purchased directly from the airline's website, or at its service centres and ticket counters at the airport. In a statement responding to Lufthansa's strategy, Amadeus, a travel technology company, said the new model would make "comparison and transparency more difficult because travellers will now be forced to go to multiple channels to search for the best fares.[138] For the period between 1–14 September, the airline experienced a 16.1% drop in revenue, indicating to some that the new fee backfired, although the airline maintains the statement that the decrease was due to the pilot strike, and "other seasonal effects".[139]

Deportation flights

Activists from Germany have criticised Lufthansa for performing deportation flights on behalf of the German government.[140] In 2019, 4,573 people were deported on their planes, while their subsidiary Eurowings performed 1,312 deportations.[141] This totals more than 25% of deportations in Germany in 2019. At least two deportees perished during transport.[142]

Pozri tiež

Referencie

Citácie

  1. ^ a b c d "We Call on Luftag". Flight International (5 February 1954): 165. Získané 19. apríla 2013.
  2. ^ a b c d Klussmann, Niels (2007). Lexikon der Luftfahrt. Heidelberg: Springer. s. 396–397. ISBN 9783540490968.
  3. ^ a b "As Time Flies By". Lufthansa. Získané 19. apríla 2013.
  4. ^ "Our hubs in Frankfurt, Munich, Dusseldorf, Zurich and Vienna". Lufthansa. Získané 1. februára 2015.
  5. ^ "Lufthansa new CEO oversees network, airline brands".
  6. ^ a b c d e f https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2019-e.pdf
  7. ^ "The Largest Airlines in Europe". WorldAtlas. Získané 29. augusta 2019.
  8. ^ "Lufthansa regains place as Europe's biggest airline from Ryanair". Reuters. 10. januára 2018. Získané 29. augusta 2019 - cez www.reuters.com.
  9. ^ Blüthmann, Heinz (13 May 1994). "Neue Freiheit". Die Zeit (V Nemecku). Archivované od pôvodné dňa 21. októbra 2013. Získané 21. októbra 2013.
  10. ^ "Lufthansa". Hviezdna aliancia. Archivované od pôvodné dňa 2. júla 2014. Získané 5. júla 2014. The airlines engaged in the passenger transportation business are Lufthansa German Airlines...
  11. ^ "Erleben ist das neue Haben" (V Nemecku). Kolle Rebbe. Získané 6. novembra 2019.
  12. ^ "10 Lufthansa Facts You Should Know". Go Travel Your Way. 12. februára 2016. Získané 20. februára 2017.
  13. ^ "We hereby invite our shareholders to attend the 51st Annual General Meeting" (PDF). investor-relations.lufthansa.com. Archivované od pôvodné (PDF) dňa 14. júla 2011. Získané 25. augusta 2009.
  14. ^ "How to get there". lac.lufthansa.com. Archivované od pôvodné 1. novembra 2006. Získané 30. júla 2002.
  15. ^ "Lufthansa opens new office complex in Frankfurt (Lufthansa eroffnet neue Konzernzentrale in Frankfurt)". Europe Intelligence Wire. 19. júla 2006. Získané 25. augusta 2009.
  16. ^ https://www.munich-airport.de/de/micro/technik/planung/neubau/architektur/zonen/fracht/foc/index.jsp
  17. ^ a b c "A German Airline Again". Let. 15 April 1955. pp. 472–473. Získané 9. júla 2013.
  18. ^ "Die Tabellen-Piloten". Der Spiegel (22/1955): 32–40. 25 May 1955. Archived from pôvodné dňa 26. októbra 2011. Získané 19. apríla 2013.
  19. ^ de Syon, Guillaume (2007). "7". V Swett, Pamela E (vyd.). Lufthansa Welcomes You: Air Transport and Tourism in the Adenauer Era. Duke University Press.
  20. ^ Michał Petrykowski, Samoloty Ił-18 Lufthansy, Lotnictwo Nr. 12/2009, p.20 (v poľštine)
  21. ^ David Kaminski-Morrow (15 November 2019). "A320's order total overtakes 737's as Max crisis persists". Flightglobal.
  22. ^ Bamber, G.J., Gittell, J.H., Kochan, T.A. & von Nordenflytch, A. 2009
  23. ^ Axel Kaune (Hrsg.): Konfliktmanagement im Tourismus - Die Einführung der Nullprovision. In: Change Management mit Organisationsentwicklung. Berlin 2010
  24. ^ "Another airline enters the "A380 era" as Lufthansa receives its initial 21st century flagship aircraft". airbus.com. Získané 24. novembra 2010.
  25. ^ "History of Brussels Airlines". Získané 13. augusta 2013.
  26. ^ "Lufthansa board approves Brussels Airlines takeover". 28. septembra 2016. Archivované z pôvodného dňa 30. novembra 2016. Získané 27. októbra 2016.
  27. ^ Hofmann, Kurt (15 December 2016). "Lufthansa acquires Brussels Airlines, to become part of Eurowings". atwonline.com. Získané 13. januára 2017.
  28. ^ "Green Light for Merger of Austrian Airlines and Lufthansa | News". Breaking Travel News. Získané 7. októbra 2012.
  29. ^ COMKOM° GmbH, Germany. "Lufthansa A380 flights to Tokyo, Beijing and Johannesburg now bookable". Archivované od pôvodné dňa 5. marca 2016.
  30. ^ Webb, Alex (3 May 2012). "Lufthansa to Scrap 3,500 Administrative Posts After Loss". Bloomberg.
  31. ^ "Lufthansa on course with its SCORE programme". Lufthansagroup.com. Archivované od pôvodné dňa 12. októbra 2013. Získané 11. októbra 2013.
  32. ^ "Lufthansa Group orders 59 wide-body aircraft". Lufthansagroup.com. Archivované od pôvodné dňa 12. októbra 2013. Získané 11. októbra 2013.
  33. ^ "Lufthansa pilots' strike causes cancellation of more than 200 flights". Travel Trade.Org. 6. septembra 2014. Získané 7. september 2014.
  34. ^ "Lufthansa signs $1.25 billion outsourcing deal with IBM" (Tlačová správa). Reuters. 18. novembra 2014.
  35. ^ aero.de - "Lufthansa dissolves Düsseldorf long-haul base" (German) 29 June 2015
  36. ^ routesonline.com - Eurowings replaces Lufthansa Dusseldorf – Newark service from Dec 2018 24. septembra 2018
  37. ^ rp-online.de - "Lufthansa closes base in Düsseldorf" (German) 12 March 2018
  38. ^ nrz.de - "Lufthansa leaves Düsseldorf on 31 March 2019" (German) 22 August 2018
  39. ^ ch-aviation.com - Lufthansa ends B737-500 operations 24. marca 2016
  40. ^ atwonline.com - Lufthansa phases out last Boeing 737 after nearly 50 years 28. októbra 2016
  41. ^ Schlautmann, Christoph. "Skytrax-Auszeichnung: Lufthansa ergattert den fünften Stern". www.wiwo.de (V Nemecku). Získané 11. augusta 2020.
  42. ^ Ivanov, Petar (20 June 2019). "Does Lufthansa Deserve A Five Star Rating?". AeroNewsX. Získané 11. augusta 2020.
  43. ^ "Lufthansa is the only five-star airline in Europe". Lufthansa Group | Redakcia. 4. decembra 2017. Získané 20. decembra 2017.
  44. ^ "5 Starhansa | World Airline News". worldairlinenews.com. Získané 20. decembra 2017.
  45. ^ Správy, Taiwan. "German companies Lufthansa, Mercedes-Benz and..." Taiwanské správy. Získané 29. augusta 2019.
  46. ^ Corona: „Wahrscheinlich kann die Zukunft der Luftfahrt ohne Staatshilfe-Hilfe nicht gewährleistet werden“, Der Spiegel, 19 march 2020, retrieved on 21 March 2020.
  47. ^ "Lufthansa prepares to resume flights to Canada in June". CBC. 14. mája 2020.
  48. ^ "Lufthansa shareholders pave way for stabilisation". Global Cargo News. 26. júna 2020. Získané 29. júna 2020.
  49. ^ https://www.dw.com/en/lufthansa-and-german-govt-confirm-9bn-bailout/av-53565240
  50. ^ Blüthmann, Heinz (13 May 1994). "Neue Freiheit". Die Zeit (V Nemecku). Archivované od pôvodné dňa 21. októbra 2013. Získané 21. októbra 2013.
  51. ^ "[1] Archivované 6 July 2017 at the Wayback Machine." Lufthansa. Retrieved on 1 January 2016.
  52. ^ Citovať chybu: Menovaný odkaz Lufthansa Group: Annual Report 2019 bol vyvolaný, ale nikdy nebol definovaný (pozri stránka pomocníka).
  53. ^ https://www.reuters.com/article/us-health-coronavirus-lufthansa-rescue/lufthansa-soars-after-top-shareholder-backs-bailout-idUSKBN23W0SE
  54. ^ https://www.ft.com/content/e7f87a03-e77f-46cc-933e-95cd50a60640
  55. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Lufthansa Annual Reports". Lufthansa. Archivované od pôvodné dňa 1. augusta 2017. Získané 7. júla 2017.
  56. ^ "Lufthansa Group: Annual Report 2016" (PDF). Lufthansa. Získané 7. júla 2017.
  57. ^ Fellows, Lawrence. „Germans Setting Own Office Hours; Some German Workers Set Their Own Hours -Within Reason." New York Times. Monday 12 July 1971. Page 1. Retrieved on 14 February 2010. "At Lufthansa's gleaming new office building here, and at many other offices and factories around West Germany, men and women now go to work when they want and stay as long as they want – within reason."
  58. ^ "Terrorists Shoot Berlin Official, Bomb Airline". Los Angeles Times. 28 October 1986. p. Section 1, Late Final Desk. Start Page 2. Získané 14. februára 2010.
  59. ^ "Around the World; Bomb Rips Offices of Lufthansa in Cologne". Associated Press at New York Times. 29. októbra 1986. Získané 24. novembra 2010.
  60. ^ "Grundsteinlegung für Lufthansa Hauptverwaltung in Köln Archivované 4 June 2013 at the Wayback Machine." KFZ.net. Retrieved on 12 February 2010. "Die Lufthansa hat mit einer Grundsteinlegung in Köln-Deutz den Beginn der Arbeiten für ihre neue Kölner Konzernzentrale gefeiert. Ende 2007 werden rund 800 Kölner Lufthanseaten, vor allem aus dem Konzernressort Finanzen, das Hochhaus am Rhein verlassen und in den nur wenige hundert Meter entfernten Neubau umziehen, erklärte das Unternehmen."
  61. ^ Hofmann, Kurt. „Lufthansa deepens cuts." Svet leteckej dopravy. 20.2.2013. Retrieved on 15 November 2013.
  62. ^ "Service Contact Person." Lufthansa. Retrieved on 15 February 2010. Archivované 20. marca 2012 na Wayback Machine
  63. ^ "Contacts Investor Relations Archivované 14. júla 2011 na Wayback Machine." Lufthansa. Retrieved on 14 February 2010.
  64. ^ "Media Relations Archivované 20 June 2011 at the Wayback Machine." Lufthansa. Retrieved on 14 February 2010.
  65. ^ a b "Lufthansa Annual Report 2012" (PDF). Získané 30. marca 2013.
  66. ^ News (27 June 2019). "Brussels Airlines sans Eurowings". trends.levif.be. Získané 10. decembra 2019.
  67. ^ AG, Lufthansa Group. "Company portrait". Skupina Lufthansa. Získané 29. augusta 2019.
  68. ^ "aviation24.be". Aviation24.be. 23 June 2020.
  69. ^ aerotelegraph.com (German) 23 June 2020
  70. ^ Lufthansa Chronicle. Konzern.lufthansa.com (28 June 2011). Retrieved on 8 July 2011.
  71. ^ Lufthansa.com. Konzern.lufthansa.com (28 June 2011). Retrieved on 8 July 2011. Archivované 8 January 2009 at the Wayback Machine
  72. ^ Official press release by Lufthansa. Konzern.lufthansa.com (28 June 2011). Retrieved on 8 July 2011. Archivované 8 January 2009 at the Wayback Machine
  73. ^ airreview.com Archivované 10. júna 2017 na Wayback Machine airreview.com. Retrieved on 2 April 2012
  74. ^ staralliance.com Archivované 15 December 2009 at the Wayback Machine. staralliance.com. Retrieved on 8 July 2011.
  75. ^ "Lufthansa Strikes BMI Deal, Ending Dispute". Dow Jones Deutschland. 22. júla 2009. Archivované od pôvodné dňa 27. júla 2011. Získané 24. novembra 2010.
  76. ^ "Lufthansa to gain full control of bmi from SAS, while BA confirms interest in the UK carrier". Centre for Asia Pacific Aviation. 2. októbra 2009.
  77. ^ „Jedenásť leteckých spoločností dostalo pokutu za vyšetrovanie európskeho nákladného kartelu“. Získané 10. novembra 2010.
  78. ^ "Job Losses After Qantas-Lufthansa Deal Falls Through". Medzinárodné letisko. 26. júla 2012. Archivované od pôvodné dňa 28. júla 2012. Získané 27. júla 2012.
  79. ^ "German giants sign Samsung extension - SportsPro Media". www.sportspromedia.com. Získané 29. augusta 2019.
  80. ^ "Commitment to Sports". Archivované od pôvodné dňa 16. apríla 2015. Získané 10. apríla 2015.
  81. ^ "Lufthansa codeshare partners". lufthansa.com. Získané 1. júna 2020.
  82. ^ "Lufthansa Group and Star Alliance partners". lufthansa.com. Získané 1. júna 2020.
  83. ^ "Air Astana and Lufthansa Sign Codeshare Agreement | AviationPros.com". AviationPros.com. 15. marca 2017. Získané 16. marca 2017.
  84. ^ Liu, Jim (20 March 2018). "ANA extends Lufthansa codeshares to the Baltics in S18". Routesonline. Získané 20. marca 2018.
  85. ^ "Cathay Pacific extend codeshare partnership". businesstraveller.com. 15. júla 2019. Získané 1. júna 2020.
  86. ^ "Etihad and Lufthansa strike code-share deal - The National".
  87. ^ Liu, Jim (20. januára 2020). "United resumes Lufthansa codeshare to Russia from Feb 2020". Routesonline. Získané 20. januára 2020.
  88. ^ a b c lh-taufnamen.de - Lufthansa Archivované 15 January 2018 at the Wayback Machine retrieved 20 June 2016
  89. ^ Michaels, Daniel (16 June 2008). "WSJ's Dan Michaels reports how German carrier Lufthansa refurbished a 1936 Junkers 52/3m". Wall Street Journal. Získané 27. augusta 2013.
  90. ^ Michaels, Daniel (16 June 2008). "Engineering Veteran Plays a Vital Role in Plane's Rebirth". Wall Street Journal. Získané 27. augusta 2013.
  91. ^ Drum, Bruce (13 March 2019). "Lufthansa Group orders 40 Boeing 787-9 Dreamliners and Airbus A350-900 aircraft, will sell 6 A380s". Získané 29. augusta 2019.
  92. ^ "Breaking: Lufthansa To Ground Entire Airbus A380 Fleet". Jednoduché lietanie. 8. marca 2020. Získané 9. marca 2020.
  93. ^ "Lufthansa Grounds Airbus A380 Fleet". AirlineGeeks.com. 8. marca 2020. Získané 9. marca 2020.
  94. ^ Ben (8 March 2020). "Lufthansa Grounding Entire A380 Fleet". One Mile at a Time. Získané 9. marca 2020.
  95. ^ "All partners at a glance Miles & More". Miles-and-more.com. Získané 29. júla 2019.
  96. ^ "Benefits for frequent flyers compared - Miles & More". Miles-and-more.com. Získané 29. júla 2019.
  97. ^ "Lufthansa First Class". a380.lufthansa.com. Získané 24. novembra 2010.
  98. ^ Richard Weiss (21 February 2013). "Lufthansa to Shrink First-Class Fleet Below British Airways". bloomberg.com. Získané 18. augusta 2013.
  99. ^ "Lufthansa To Reduce First Class Capacity". LufthansaFlyer (Blog). 22. februára 2013. Archivované od pôvodné dňa 18. augusta 2013. Získané 18. augusta 2013.[nespoľahlivý zdroj?]
  100. ^ Snyder, Brett. "Photos: Inside Lufthansa's New Business Class". Cestovateľ Conde Nast. Získané 12. októbra 2014.
  101. ^ "Lufthansa unveils new fully-flat business class seat". Business Traveler. 8. marca 2012. Získané 20. mája 2012.
  102. ^ Kheel, Julian Mark. "Lufthansa's New Business Class Seats Look Incredibly Spacious". Získané 29. augusta 2019.
  103. ^ COMKOM° GmbH, Germany. "World premiere: Lufthansa presents Premium Economy Class". Archivované od pôvodné dňa 7. marca 2014.
  104. ^ Schlappig, Ben. "Revealed: Lufthansa's New Premium Economy Seat". One Mile at a Time. Získané 19. júla 2019.
  105. ^ Lounge types and access Lufthansa.
  106. ^ "New: Lufthansa Airport Bus Nuremberg - Munich". Lufthansa. 9 November 1996. Archived from pôvodné on 9 November 1996. Získané 26. júla 2018.
  107. ^ Lufthansa 1959 crash at the Aviation Safety Network. Aviation-safety.net. Retrieved on 8 July 2011.
  108. ^ Lufthansa 1961 accidents at the Aviation Safety Network. Aviation-safety.net (4 December 1961). Retrieved on 8 July 2011.
  109. ^ Lufthansa Flight 5 at the Aviation Safety Network. Aviation-safety.net (28 January 1966). Retrieved on 8 July 2011.
  110. ^ "Lufthansa Fleet Details and History". Archivované od pôvodné dňa 19. augusta 2014.
  111. ^ Flight 540 at the Aviation Safety Network. Aviation-safety.net. Retrieved on 8 July 2011.
  112. ^ Flight 527 at the Aviation Safety Network. Aviation-safety.net. Retrieved on 8 July 2011.
  113. ^ "A320-211 Warsaw Accident Report". www.rvs.uni-bielefeld.de. Získané 29. augusta 2019.
  114. ^ Flight 2904 at the Aviation Safety Network. Aviation-safety.net (14 September 1993). Retrieved on 8 July 2011.
  115. ^ 1973 incident at the Aviation Safety Network. Aviation-safety.net (20 December 1973). Retrieved on 8 July 2011.
  116. ^ "ASN Aircraft accident Boeing 747-230F D-ABYU Hong Kong-Kai Tak International Airport (HKG)". Sieť bezpečnosti letectva.
  117. ^ Eiselen, Stefan (11 June 2018). "Airbus A340 von Lufthansa bei Brand beschädigt". Aero Telegraph.
  118. ^ February 1972 hijacking at the Aviation Safety Network. Aviation-safety.net. Retrieved on 8 July 2011.
  119. ^ „V tento deň - 23. februára 1972: Únoscovia sa vzdajú a posádka Lufthansa je zadarmo“. BBC. 23. februára 1972. Získané 29. augusta 2013.
  120. ^ July 1972 hijacking at the Aviation Safety Network. Aviation-safety.net (10 July 1972). Retrieved on 8 July 2011.
  121. ^ October 1972 hijacking at the Aviation Safety Network. Aviation-safety.net (11 October 1972). Retrieved on 8 July 2011.
  122. ^ 29 October 1972 hijacking at the Aviation Safety Network. Aviation-safety.net. Retrieved on 8 July 2011.
  123. ^ Peter Chalk (2012). Encyklopédia terorizmu. ABC-CLIO. ISBN 9780313308956. Získané 28. februára 2013.
  124. ^ Sattar, Majid (9 November 2006). "Folgen eines Anschlags". Frankfurter Allgemeine Zeitung (V Nemecku). Získané 26. júla 2013.
  125. ^ 1973 hijacking at the Aviation Safety Network. Aviation-safety.net. Retrieved on 8 July 2011.
  126. ^ Arab Hijackers Land in Kuwait; Hostages Freed," The New York Times, 19 December 1973. Page 1.
  127. ^ Júna 1977 únos v sieti pre bezpečnosť letectva. Aviation-safety.net (28. júna 1977). Získané 8. júla 2011.
  128. ^ Let 181 v sieti pre bezpečnosť letectva. Aviation-safety.net. Získané 8. júla 2011.
  129. ^ 1979 pokus o únos do siete pre bezpečnosť letectva. Aviation-safety.net (12. septembra 1979). Získané 8. júla 2011.
  130. ^ Februára 1985 únos v sieti pre bezpečnosť letectva. Aviation-safety.net (27. februára 1985). Získané 8. júla 2011.
  131. ^ Marca 1985 únos v sieti pre bezpečnosť letectva. Aviation-safety.net (27. marca 1985). Získané 8. júla 2011.
  132. ^ Marca 1985 pokus o únos siete pre bezpečnosť letectva. Aviation-safety.net (29. marca 1985). Získané 8. júla 2011.
  133. ^ Let 595 v sieti pre bezpečnosť letectva. Aviation-safety.net. Získané 8. júla 2011.
  134. ^ ksb / bk. (2015). „Žiadna známka vzletu, pretože piloti Lufthansy predĺžili štrajk na tri dni“. Deutsche Welle, Bonn.
  135. ^ „Lufthansa und Piloten: Die Streikhansa ist gelandet“.
  136. ^ „Šéf Lufthansy tvrdí, že uplynulé hodiny boli najtemnejšie v 60-ročnej histórii'". Správy ITV. 25. marca 2015. Získané 25. marca 2015.
  137. ^ „Šéf spoločnosti Lufthansa Carsten Spohr po páde Germanwings v centre pozornosti“. Wall Street Journal. 1. apríla 2015. Získané 8. mája 2015.
  138. ^ „Spoločnosť Lufthansa účtuje poplatok za rezervácie GDS“. 24. októbra 2015.
  139. ^ „Správa o sporoch spoločnosti Lufthansa hovorí, že rezervácie GDS sú na spadnutie“. 24. októbra 2015.
  140. ^ „Trieda deportácií zorganizovala kampaň proti deportáciám spoločnosti Lufthansa“.
  141. ^ „Počet deportovaných osôb na jednu leteckú spoločnosť (strana 14)“ (PDF).
  142. ^ „Utečenci zomreli počas deportačného letu spoločnosti Lufthansa“.

Poznámky pod čiarou

  1. ^ Spoločnosť, ktorá je dnes známa ako Deutsche Lufthansa AG bola založená ako Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag) dňa 6. januára 1953.[1] Vidí to v tradícii Deutsche Lufthansa, bývalá nemecká národná letecká spoločnosť, ktorá bola založená v roku 1926 a zrušená v roku 1951, ktorej názov a logo získala v roku 1954.[2] Spoločnosť Lufthansa ako dátum svojho založenia často uvádza „1926“, nie je však právnym nástupcom skoršej leteckej spoločnosti.[3]
  2. ^ Počíta sa aj Lufthansa Letisko Düsseldorf, Viedenské medzinárodné letisko a Letisko Zürich ako jeho uzly.[4] Nie sú tu uvedené, pretože sú sídlom dcérskych spoločností Lufthansy Eurowings, Austrian Airlines, Brussels Airlinesa Swiss International Air Lines, resp. Z rovnakého dôvodu všetky ostatné Eurowings základy sú vynechané.

vonkajšie odkazy

Médiá súvisiace s Lufthansa na Wikimedia Commons

Súradnice: 50 ° 56'15 ″ s 006 ° 58'11 ″ vd / 50,93750 ° N 6,96972 ° E / 50.93750; 6.96972

Pin
Send
Share
Send